2017年全年，國內銷售新能源客車86767輛，同比下降24.41%。中國客車統計信息網數據顯示，其中，銷售公交車75991輛，占比87.58%；銷售座位客車10722輛，占比12.36%。  

2017年上半年和下半年的銷量對比堪稱“冰火兩重天”——上半年市場慘淡，前5個月，國內新能源客車累計銷售6467輛，同比大幅下降。6月份市場出現明顯復蘇，業績突現逆襲，其單月銷量超前5月銷量總和。   2017年的新能源客車補貼政策較此前有較大改動，除補貼出現大幅度退坡外，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里，并且新能源汽車購置補貼資金由事前撥付改為事后清算。這一政策的實施，直接導致企業的盈利出現明顯下滑。總體來看，目前出爐的2017年新能源客車銷量數據大致符合業界此前預測。  

宇通客車：產銷同比均下降全年累計銷售新能源客車24865輛，同比上年下降了7.41%，生產新能源客車25066輛，同比下降5.60%。2017年全年，宇通累計銷售客車67568輛，同比降低4.82%，累計生產客車67231輛，同比降低了5. 29%。   其中，新能源客車銷量占比36.8%。全年純電動客車累計銷售20345輛，相比上年的21669輛，同比下降了6.11%。與總產銷量相同的是，純電動銷量的下滑點也在中型客車上，純電動中巴累計銷售11558輛，同比下降27.35%；而純電動大巴上升趨勢較為顯著，累計銷售8152輛，同比增長51.47%。   根據2017年12批新能源汽車推廣應用推薦車型統計情況來看，全年累計發布了224家企業的3233款車型。其中，宇通客車憑借179款車型，占比5.5%，名列推薦車型量首位。  

比亞迪：純電動大巴車首次進京新能源客車全年銷量14336輛（全部為純電動，含控股公司廣汽比亞迪1559輛），相比上年銷售13278輛，同比增長8 %。其中，8米以上新能源客車銷量達14254輛，同比增長13 .6%，占總銷量99%；10米以上銷量達12228輛，同比增長14.5%，占總銷量85%，位居全國新能源大客車銷量第一。   2017年12月，比亞迪的350輛純電動公交車進入北京市場，邁出了在首都推廣公交電動化的重要步伐。目前，比亞迪純電動客車的全球交付運營量已超過3.5萬輛。  

蘇州金龍：擺脫“禁令”未擺脫泥潭雖從“禁令”處罰中解脫，但金龍汽車并未徹底走出業績泥潭。蘇州金龍是金龍汽車在新能源汽車領域的主要力量，旗下海格客車是公司的主打電動車產品。因騙補事件受罰導致自20 16 年 9 月起無法承接新能源客車訂單，銷售受限，業績受到影響。   2017年上半年新能源客車銷售亦出現負增長。蘇州金龍2017年上半年實現營業收入 12 .04 億元，同比下降76.84 %；凈利潤- 0.43 億元，同比大降176.92 %。經過整改后，7月21日，蘇州金龍20個車型被重新納入推薦車型目錄，意味著工信部方面已經恢復蘇州金龍資質。   另外，蘇州金龍中央財政補助資格自2017年8月21日起也得以恢復。這直接使金龍汽車業績轉好。2017年三季度末，金龍汽車凈利潤從6月底的0.38億元增至2.3億元，主因就是蘇州金龍本期恢復新能源補助資質，確認了中央財政補助收入。   金龍汽車四季度產銷增速較為回轉，同比止跌回升。10月產量下滑1.28%，銷量增長10. 5 4%。11月產銷未持續好轉，分別下滑11.11%和7.79 %。12月份產銷增速轉正，但增速分別僅為3 .74%和0 . 31%。公司經營數據改善并不樂觀。  

福田：新能源客車增速最高全年新能源汽車產、銷量分別為14279輛和14296輛，較2016年全年同比增長分別為77.69 %和75.54%。其中，純電動汽車累計產、銷量分別為5156 輛和5187 輛，同比增長分別為 9.01%和8 .81%。   早在2003年，福田汽車就啟動新能源汽車的研發生產。截至目前，福田汽車建成了具備核心驗證能力的節能減排重點試驗室和新能源試驗室，以及具備開展純電動、混合動力等整車項目開發研制能力的新能源汽車技術中心。  

珠海銀隆：董小姐也無濟于事2017年對于董明珠和珠海銀隆都是重要的一年。   董明珠兩度增持銀隆股份，成為其第二大股東。號稱800億元投資、11大基地，她開始帶領銀隆走向擴張的步伐。2017年銀隆的銷售訂單大約85億元，銷售訂單接近7000輛。不過，此前銀隆提出的2017年銷售額目標卻是300億元，與目標銷量存在較大差距。   2017年7月以來銀隆高管團隊大調整，創始人魏銀倉辭任董事長，核心業務分管副總裁多由原格力背景員工接手。   2018年1月16日，銀隆被指拖欠供應商12億元的款項，銀隆的供應商之一思齊發動員工在銀隆總部拉出討債條幅向銀隆討債，被推向風口浪尖。另外，因為董明珠有意入股天津一汽夏利（000927），9月8日上市公司停牌，但最終她卻放棄股權收購。固然，對于董明珠而言，這或許是個明智的決定，畢竟其財力和能力不至于支撐其拯救這家老牌車企，但給外界的信息卻是她出爾反爾。  

安凱客車：老老實實產品升級2017年上半年，安凱客車對新能源客車產品進行了研發，完成了純電動客車8米和12米產品的改造，8米和12米混合動力全面升級。   目前，安凱新能源客車已形成了純電動客車、插電式混合動力客車以及氫燃料電池客車的布局。其中，純電動覆蓋6 ~12米公交、旅游和通勤客車，插電式混合動力覆蓋8~12米車型，氫燃料覆蓋6~10米車型。   此外，安凱客車預計投資5 .98億元的“新能源汽車擴產及關鍵動力總成制造、研發一體化項目”已接近完工。工程累計投入占預算數的99.1%。  

南京金龍：實現全國 150 個城市運營新能源客車銷量為5674輛，相比上年的4893輛，同比增長15.96%。和2016年同比下降44%相比，情況已經好轉。   目前，新能源車型占據南京金龍較大的比例。截至2017年年底，其新能源商用車在全國近150個城市實現了批量運營。海外發展方面，訂單銷往泰國、烏克蘭、智利、加拿大等國家，銷量近百輛。   2017年，三大新的生產基地簽約，廣州動力總成項目，可年產電池10 G瓦時，產值100億元；西安基地項目，年產1萬輛大中型客車，18萬輛新能源專用車、10萬輛新能源乘用車，產值380億元；呼和浩特項目，可年產1萬輛新能源大中型客車，10萬輛新能源物流車及核心零部件，產值200億元。  

中通客車：發布多款燃料電池客車新能源客車銷售約8200輛，居行業第三，新能源物流車產約6600輛，居行業第六。新能源車的產銷量超越2016年，營收近80億元。2017年2月，中通客車發布國內首輛9米氫燃料電池客車，3月發布12米燃料電池客車，6月發布9米客運版燃料電池客車，進一步完善產品譜系。   2017年中通客車制定了“一優多強”的戰略布局，即大力推動公司在海外市場、物流車、旅游團體車、傳統公路客車、校車、通勤車等細分市場的發展壯大。   此外，中通客車與濰柴的資源實現對接共享及整合，中通也將實施國企改革，將更具有競爭力。中通客車新一年目標已經確定，2018年將重回高增長，達到百億元產值，實現銷量2.5萬輛。