在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下行發(fā)展的環(huán)境中，跨國(guó)車(chē)企在進(jìn)口博覽會(huì)的參展規(guī)模提升了5%，產(chǎn)品車(chē)型展出量達(dá)到140多輛。與此同時(shí)，車(chē)企還通過(guò)不同形式展示了其未來(lái)在智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)等方面的技術(shù)和產(chǎn)品。

11月5日，中國(guó)第二屆國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海正式開(kāi)幕。作為一個(gè)以進(jìn)口為主題的國(guó)家級(jí)展會(huì)，本屆進(jìn)口博覽會(huì)共吸引了來(lái)自150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)、約50萬(wàn)專(zhuān)業(yè)采購(gòu)商將齊聚上海。

相比一年前的首屆進(jìn)口博覽會(huì)，本屆展會(huì)的參展企業(yè)數(shù)目增加，展出成果更加豐富。在此基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展水平將得到進(jìn)一步提升，使中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)換代。

在本屆進(jìn)博會(huì)中，相比其他行業(yè)而言，汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的參展企業(yè)在規(guī)模和技術(shù)水平上似乎都略勝一籌。據(jù)了解，本屆進(jìn)博會(huì)汽車(chē)展區(qū)位于2.1號(hào)館，展館面積達(dá)到3萬(wàn)平方米，展車(chē)數(shù)量超過(guò)140多輛，較去年增加5%-10%。

雖然從去年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)下行發(fā)展態(tài)勢(shì)，但中國(guó)依然是全球汽車(chē)最大的產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)之一，同時(shí)也是各大汽車(chē)企業(yè)未來(lái)全球化發(fā)展的重要市場(chǎng)。因此，基于對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的看重與把控，大多數(shù)跨國(guó)車(chē)企依然通過(guò)不同形式展示其在智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)技術(shù)等方面的技術(shù)和產(chǎn)品。

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進(jìn)博會(huì)展車(chē)增幅超5% 古董車(chē)將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在本屆博覽會(huì)中的地位進(jìn)一步提升。據(jù)了解，在此次的汽車(chē)展區(qū)中，分別規(guī)劃了品牌整車(chē)、汽車(chē)生產(chǎn)及零部件、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品及潤(rùn)滑油、汽車(chē)配套產(chǎn)品等展示區(qū)，以全方位促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展交流。

在近60家參展的汽車(chē)企業(yè)中，中國(guó)消費(fèi)者熟悉的大眾、寶馬、豐田、通用、本田、現(xiàn)代起亞等汽車(chē)品牌均隆重亮相，它們本屆進(jìn)博會(huì)共展出140多輛產(chǎn)品，同時(shí)有70多項(xiàng)新產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行首發(fā)。由此可見(jiàn)，大部分汽車(chē)制造商已經(jīng)將進(jìn)口博覽會(huì)作為汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)屬展會(huì)之一。

除傳統(tǒng)的汽車(chē)品牌外，在今年進(jìn)博會(huì)的汽車(chē)展區(qū)，汽車(chē)預(yù)言家還進(jìn)行了一次汽車(chē)“前世、今生和未來(lái)”的穿越式體驗(yàn)。據(jù)本屆進(jìn)博會(huì)汽車(chē)展區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，這也是進(jìn)博會(huì)為汽車(chē)行業(yè)量身定做的一種展覽形式。

在“前世之旅”中，單單欣賞5輛古董車(chē)就能得到與眾不同的體驗(yàn)。斯圖茨勇士、西斯帕羅·蘇扎J12、阿爾法·羅密歐……這5輛古董車(chē)不僅包含跑車(chē)、豪華轎車(chē)，休閑敞篷車(chē)等，同時(shí)跨越1910年代至1950年代。在歷史的歲月中，他們依然能夠精確的還原，顯現(xiàn)出當(dāng)時(shí)的汽車(chē)文明。

據(jù)了解，這些奢華的古董車(chē)并非只用于展示，他們同樣可進(jìn)行售賣(mài)。目前，已經(jīng)有買(mǎi)家達(dá)成認(rèn)購(gòu)意向。另外，林蔭大道的創(chuàng)始人查爾斯?布朗森表示，此次展出的5輛車(chē)只是進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的前奏，在未來(lái)一到兩年中，林蔭大道或?qū)橹袊?guó)用戶(hù)帶來(lái)超百輛古董車(chē)。

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車(chē)企展示重點(diǎn)向“技術(shù)領(lǐng)域”轉(zhuǎn)移

伴隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全新時(shí)代，在本屆進(jìn)口博覽會(huì)上，除了展會(huì)本身將目光聚焦于當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)熱點(diǎn)，設(shè)立全新展會(huì)主題外，汽車(chē)企業(yè)在參展車(chē)輛和技術(shù)上更加傾向于首發(fā)新款量產(chǎn)車(chē)和概念車(chē)，以此展現(xiàn)未來(lái)氫燃料電池車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等產(chǎn)品技術(shù)。

面對(duì)不同的技術(shù)領(lǐng)域，不同車(chē)企在進(jìn)博會(huì)上的展示成果也有所側(cè)重。相對(duì)而言，日韓車(chē)企更加傾向于新能源技術(shù)領(lǐng)域。在現(xiàn)代展臺(tái)上，現(xiàn)代汽車(chē)最新電動(dòng)概念車(chē)Pony EV Vision Concept Car迎來(lái)中國(guó)首秀，同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)也一同亮相，其可適用于一般乘用車(chē)、有軌交通、卡車(chē)等多種車(chē)型。

另外，日系車(chē)企豐田汽車(chē)則帶來(lái)新一代氫燃料汽車(chē)Mirai概念車(chē)以及使用燃料電池技術(shù)的載人月球車(chē)；本田首次展出氫燃料電池汽車(chē)Clarity Fuel Cell；日產(chǎn)汽車(chē)則在中國(guó)首次推出LEAF聆風(fēng)和NOTE兩款車(chē)型……

相對(duì)于日韓系對(duì)于新能源汽車(chē)的重點(diǎn)發(fā)展，德系及美系汽車(chē)企業(yè)更多地通過(guò)現(xiàn)有產(chǎn)品傳遞出對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)、汽車(chē)性能等方面的研發(fā)提升。其中，奔馳本次推出了L2級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)Actros；寶馬則在“新四化”領(lǐng)域展示了包括“超界面”沉浸式數(shù)字體驗(yàn)、BMW 7系自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)以及智能互聯(lián)系統(tǒng)等一系列成果。

作為展臺(tái)面積最大的車(chē)企展商，大眾集團(tuán)攜旗下不同品牌多款車(chē)型亮相，展示出大眾堅(jiān)決推行電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化研發(fā)能力與對(duì)未來(lái)出行生態(tài)的積極探索。其中，大眾品牌展示了基于MEB平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型ID.3；奧迪展示了量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型e-tron系列；保時(shí)捷通過(guò)Cayenne E-Hybrid、勒芒三連冠919 Hybrid 和首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan，展現(xiàn)其混動(dòng)技術(shù)與品牌理念。

此外，在汽車(chē)制造和零部件供應(yīng)商方面，博世首次展示了其新型傳感器，幫助車(chē)輛全方位提升環(huán)境“感知”能力；偉巴斯特推出集成自動(dòng)駕駛傳感器的智能車(chē)頂系統(tǒng)；現(xiàn)代摩比斯展出6.6kW、10.5kW車(chē)載充電器以及“二合一”車(chē)載充電器等。

從眾多跨國(guó)車(chē)企及其他相關(guān)企業(yè)的參展情況看，它們都將當(dāng)下最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行了展示。對(duì)于汽車(chē)制造商而言，它們相對(duì)的弱化了單純車(chē)型產(chǎn)品的展示，反而將每一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用作為未來(lái)發(fā)展最主要的任務(wù)。

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中國(guó)市場(chǎng)是全球發(fā)展的必經(jīng)之路

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)220.9萬(wàn)輛和227.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.0%和16.0%，同比下降6.2%和5.2%。1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，同比下降11.4%和10.3%，產(chǎn)銷(xiāo)降幅比1-8月繼續(xù)小幅收窄。

從去年7月份以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15個(gè)月同比下降。其中，新能源汽車(chē)也連續(xù)3個(gè)月下降，但這并沒(méi)有影響中國(guó)市場(chǎng)的整體發(fā)展情況。中國(guó)整體車(chē)市的發(fā)展是建立在龐大的基數(shù)之上，現(xiàn)在中國(guó)依然是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

在相關(guān)研究報(bào)告中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)體量在2030年時(shí)將達(dá)到四千萬(wàn)輛，因此其還擁有龐大潛力。在此形勢(shì)下，中國(guó)不僅在繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)開(kāi)放，完善開(kāi)放格局，同時(shí)也在優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，深化包括跨國(guó)車(chē)企在內(nèi)的多邊合作。

在中國(guó)市場(chǎng)中，進(jìn)口汽車(chē)一直頗受中國(guó)消費(fèi)者青睞，據(jù)了解，每年有超過(guò)100萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)入中國(guó)。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)去年7月份將進(jìn)口汽車(chē)稅率降至15%，零部件稅率降至6%，以更開(kāi)放的姿態(tài)迎接全球車(chē)企。

作為率先享受到中國(guó)對(duì)外開(kāi)放紅利的車(chē)企，特斯拉成為了第一個(gè)獲批在華獨(dú)資建廠的外資車(chē)企，并于今年1月份在上海臨港開(kāi)工建設(shè)超級(jí)工廠。對(duì)于在中國(guó)的建廠發(fā)展，不僅降低了特斯拉在發(fā)展中的生產(chǎn)、建設(shè)等成本，同時(shí)也為特斯拉的市場(chǎng)擴(kuò)張?zhí)峁┝吮憷麠l件。

另外，對(duì)于跨國(guó)車(chē)企未來(lái)在華的投資，有行業(yè)人士認(rèn)為這將有助于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在智能化和新能源方面成為全球的中心市場(chǎng)。同時(shí)，在面對(duì)跨國(guó)車(chē)企的不斷投資，或許只有中國(guó)市場(chǎng)有能力接納這些新技術(shù)。在一定程度上，只有中國(guó)市場(chǎng)才能促使跨國(guó)車(chē)企在技術(shù)提升和市場(chǎng)發(fā)展等方面快速走向全球。