中國前瞻技術(shù)科研中心對(duì)于通用汽車來說實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、領(lǐng)擁堵”的未來至關(guān)重要。

7月30日，在位于上海的通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心總部，通用汽車表示未來十年將更深入地聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及先進(jìn)材料領(lǐng)域。

這一愿景從表面來看，是加速通用汽車實(shí)現(xiàn)更加智能的新能源汽車。

通用汽車中國公司總裁錢惠康表示，“通用汽車中國科學(xué)研究院的科學(xué)家們是通用汽車全球研發(fā)體系中的重要成員，他們深耕電池材料及制造、先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)材料及制造和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)四大前沿領(lǐng)域。這些懷著創(chuàng)業(yè)家精神的科研人員專注于研發(fā)未來5到15年對(duì)行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響的前瞻技術(shù)，并將其投入商業(yè)化應(yīng)用?！?/span>

可以說，前瞻技術(shù)科研中心將依托過去十年積累的深厚的本土技術(shù)實(shí)力，為中國市場量身定制出行解決方案，滿足中國消費(fèi)者的需求。

與此同時(shí)，前瞻技術(shù)科研中心與泛亞技術(shù)中心形成有效補(bǔ)充，簡單來說，泛亞技術(shù)中心主要側(cè)重于投放到市場的終端產(chǎn)品的開發(fā)及應(yīng)用。

前瞻技術(shù)科研中心是通用汽車全球研發(fā)、前瞻設(shè)計(jì)和工程布局中的重要力量，這個(gè)中心的研究人員、設(shè)計(jì)師、工程師既要關(guān)注全球的技術(shù)趨勢，也要關(guān)注中國特色的市場需求。

通用汽車于2009年成立中國科學(xué)研究院著眼于未來5到15年的技術(shù)需求，該技術(shù)中心由科學(xué)研究院、前瞻設(shè)計(jì)中心及工程中心構(gòu)成，目前主要聚集在從基礎(chǔ)材料研究到電池材料驗(yàn)證，從未來概念車設(shè)計(jì)到全球技術(shù)本土化。

其中幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)是，2012年開始進(jìn)行電池材料研究與驗(yàn)證，2016年將V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)示范引入中國，2018年實(shí)現(xiàn)Super Cruise駕駛輔助技術(shù)在中國的應(yīng)用。

錢惠康透露，“繼Super Cruise駕駛輔助技術(shù)去年在中國推出后，通用汽車全新一代電子架構(gòu)今年也將引進(jìn)中國，率先搭載于凱迪拉克車型，并逐漸推廣到其他全球品牌，該架構(gòu)將為各類相互協(xié)同的先進(jìn)技術(shù)提供系統(tǒng)支持?！?/span>

通用汽車中國首席技術(shù)專家杜江凌表示，“作為通用汽車全球四大研發(fā)機(jī)構(gòu)之一，科學(xué)研究院延續(xù)了通用汽車百年的研發(fā)傳統(tǒng)，以技術(shù)研究商業(yè)化為導(dǎo)向進(jìn)行基礎(chǔ)科學(xué)研究。我們的目標(biāo)是未來5-15年內(nèi)的顛覆性創(chuàng)新?！?/span>

他總結(jié)到，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心前十年是Aha Moment、So What和Then What三步走的創(chuàng)新發(fā)展路徑。

具體來來說是，第一步：Aha Moment. 當(dāng)科學(xué)家提出的一個(gè)科學(xué)假設(shè)得到驗(yàn)證，或某個(gè)現(xiàn)有的假設(shè)被推翻的那一刻，就是靈光一現(xiàn)的Aha Moment。

第二步：So What? 這個(gè)新的發(fā)現(xiàn)有什么商業(yè)價(jià)值呢？于是，科學(xué)家要從市場需求、成本、應(yīng)用等多個(gè)維度來評(píng)估它的商業(yè)潛力。

第三步：Then What? 科學(xué)發(fā)現(xiàn)的商業(yè)價(jià)值得到確認(rèn)，就像是主攻戰(zhàn)場的目標(biāo)被鎖定。接下來就是制定技術(shù)驗(yàn)證方案、與供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)量產(chǎn)。

通過三步走的創(chuàng)新發(fā)展路徑，過去十年通用汽車把握住了中國市場的機(jī)會(huì)，并且在電池設(shè)計(jì)與制造、先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)材料與制造和智能網(wǎng)聯(lián)汽車四個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

2009年，我國首次提出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，同年，通用汽車在前瞻技術(shù)中心建設(shè)電池實(shí)驗(yàn)室，并于2012年正式投入運(yùn)營。

杜江凌表示，“我們從電池最小的單元“電芯”開始，與供應(yīng)商深度合作，共同研發(fā)，確保電動(dòng)車的安全性、可靠性、耐久性。”

目前，通用汽車在電池材料實(shí)驗(yàn)室開展電池化學(xué)成分、電池單體設(shè)計(jì)、池制造實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)原型電池以及3-5年的驗(yàn)證和產(chǎn)品化工作。

據(jù)介紹，全面進(jìn)入電氣化、零排放的階段，通用汽車電池實(shí)驗(yàn)室將進(jìn)一步加強(qiáng)固態(tài)電池的研發(fā)。

杜江凌稱，“固態(tài)電解質(zhì)不易燃燒，可進(jìn)一步提高電池的安全性，并且保障續(xù)航里程?！?/span>

智駕君在參觀通用汽車電池實(shí)驗(yàn)室得知，通用汽車電池實(shí)驗(yàn)單體電池測試實(shí)驗(yàn)室有96個(gè)測試通道，接近于沃倫實(shí)驗(yàn)室的120個(gè)測試通道。

除此之外，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室還參與了通用汽車全球首款無級(jí)變速箱的開發(fā)，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)提升動(dòng)力性能。

這一變速箱已在中國大規(guī)模投產(chǎn)。

兩年前，先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室就開始了面向電氣化的轉(zhuǎn)型，并在今年第一季度正式完成實(shí)驗(yàn)室的升級(jí)改造。

據(jù)悉，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是通用汽車全球最先進(jìn)的用于電機(jī)與電控研究的實(shí)驗(yàn)室之一，未來，它將全面轉(zhuǎn)向電氣化研究，專注于打造高效的電控和強(qiáng)勁的電機(jī)。

加上前面介紹的電池實(shí)驗(yàn)室，通用汽車已形成了完整的“三電”布局。

材料創(chuàng)新是應(yīng)用型的基礎(chǔ)研究。

過去十年，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心在先進(jìn)材料與制造方面研發(fā)了胡鉻合金，這是一種高性能、輕量化的鋁合金材料，由通用汽車材料科學(xué)家胡斌發(fā)明，并以他的姓氏命名。

這種材料具有超高的延展性和抗拉強(qiáng)度，已經(jīng)被應(yīng)用于凱迪拉克北美車型CT6 V-Sport 和最近剛剛發(fā)布的2020科爾維特Stingray中置發(fā)動(dòng)機(jī)支架座。

據(jù)介紹，這種材料還可應(yīng)用于大型復(fù)雜的薄壁結(jié)構(gòu)件，從而實(shí)現(xiàn)零件的集成化設(shè)計(jì)，通用汽車正和多家供應(yīng)商共同研究推廣胡鉻合金的產(chǎn)業(yè)化大規(guī)模應(yīng)用，初期這種新材料將應(yīng)用于新能源汽車的一體化桌椅制造以及剎車盤等方面。

可以說，支持電氣化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車零部件和整車架構(gòu)的材料，將是這個(gè)領(lǐng)域下一個(gè)十年的研究重點(diǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新方面，通用汽車提出要為中國打造整合式出行解決方案和開發(fā)綜合性的解決方案， 以滿足中國獨(dú)特的駕駛習(xí)慣和單一技術(shù)手段無法應(yīng)對(duì)的復(fù)雜出行環(huán)境。

不過，通用汽車中國工程中心總監(jiān)霍凱威稱，“在下一個(gè)十年里，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為通用汽車中國的工程師們帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！?/span>

不過，未來，通用汽車會(huì)在這一領(lǐng)域投入大量的工程資源，通過充分重視并利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)工程能力，平衡目前處于不同發(fā)展階段的新技術(shù)，找到整合的切入點(diǎn)。

霍凱威還表示，“安吉星它將繼續(xù)作為車載智能通訊服務(wù)的接口，為客戶帶來安心的服務(wù)，它的基礎(chǔ)設(shè)施布局將助力進(jìn)一步提升車輛的互聯(lián)性?！?/span>

具體包括，基于車輛內(nèi)部互聯(lián)能力的提升，通用汽車將進(jìn)一步為車載信息娛樂系統(tǒng)引入更豐富的本土服務(wù)，并利用大數(shù)據(jù)分析支持系統(tǒng)的迭代開發(fā)，同時(shí)加強(qiáng)云端升級(jí)（OTA）能力，確保技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)，為消費(fèi)者提供便捷體驗(yàn)。

對(duì)于安全，霍凱威解釋道，“質(zhì)量和可靠的承諾將貫穿我們技術(shù)發(fā)展的始終，基于高度安全、可靠、發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)駕駛將成為可能，自動(dòng)駕駛汽車也將逐步成為現(xiàn)實(shí)?！?/span>

可見，安全是打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要前提，而網(wǎng)絡(luò)安全是通用汽車的核心優(yōu)勢，更是重中之重。

在智能駕駛輔助領(lǐng)域，通用汽車將打造高度自動(dòng)化的汽車劃定為終極目標(biāo)。

不過，當(dāng)前階段，通用汽車將推進(jìn)駕駛輔助及半自動(dòng)駕駛等市場成熟度較高的技術(shù)路線，并推出符合中國國情的技術(shù)應(yīng)用。

而在本土化的過程中，一個(gè)典型的例子是通用汽車的工程師通過本土合作伙伴對(duì)它的高精度激光雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行了充分的驗(yàn)證，并針對(duì)中國高速公路調(diào)整了它的自動(dòng)駕駛算法。

可見，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點(diǎn)，通用汽車中國工程中心通過創(chuàng)新與本土化測試正在將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。

與此同時(shí)，為配合先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用落地，通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心，通用汽車將與國內(nèi)在這一領(lǐng)域最具影響力的國家級(jí)創(chuàng)新中心——國汽智聯(lián)——開展合作，構(gòu)建充滿活力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈。

如今，隨著顛覆性科技的不斷涌現(xiàn)以及對(duì)可持續(xù)發(fā)展的密切關(guān)注，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場劇烈的變革。

中國已然成為具有全球影響力的創(chuàng)新中心，在通用汽車實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、領(lǐng)擁堵”愿景中，中國本土化戰(zhàn)略至關(guān)重要，同時(shí)，也在表明其對(duì)中國市場長期增長的信心。

在通用汽車擁抱新四化的決心中，也意味著中美汽車工業(yè)將進(jìn)行更深維度的融合，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上與技術(shù)上的共生性