汽車進階配置層出不窮，像科幻電影中隔空就能讀取信息的場景進入現(xiàn)實。

HUD發(fā)展至今，已被眾多使用者認可。

網(wǎng)友表示：“HUD一直以來就是我覺得‘不可或缺’的東西。而且在過去的三四年中，我覺得HUD的普及，就只剩下一個導(dǎo)航信息，待完全不需要低頭看儀表和中控的時候，我們會看見內(nèi)造型設(shè)計的新變化。”

HUD將碩大的汽車前擋風(fēng)玻璃當成屏幕，將虛像內(nèi)容呈現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃前方，從而減少了駕駛員的視線轉(zhuǎn)移次數(shù)，減少了駕駛員的疲勞感和注意力分散。隨著ADAS及AR技術(shù)的發(fā)展，AR HUD可以實現(xiàn)車道級導(dǎo)航，同時結(jié)合ADAS信息、融合實景，及時預(yù)告路況和行人信息，提高駕駛體驗。

但，要想真正實現(xiàn)HUD的普及，還需要一段時間。

今天有幸采訪到利龍中寶智能技術(shù)有限公司的副總經(jīng)理劉賀先生，其所在公司專注于智能汽車HUD產(chǎn)品，接下來跟隨他的腳步去了解更多關(guān)于HUD的那些事。

論HUD的“野蠻生長”

從發(fā)展趨勢來看，預(yù)計未來數(shù)年，低端車型將逐步將WHUD作為標準配置。同時，隨著AR-HUD的成本逐漸降低，其裝配率預(yù)計將會持續(xù)增加。

當前，主流的HUD技術(shù)包括TFT、DLP以及Lcos。鑒于全球經(jīng)濟環(huán)境的變遷和整個車輛制造行業(yè)面臨的成本壓力，TFT方案預(yù)期將持續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。而DLP和Lcos將會應(yīng)用于高端車型，并占據(jù)一定市場份額。

數(shù)據(jù)表明，2023年初至9月間，配備標準HUD的車輛數(shù)量累計達到142.9萬輛。

預(yù)測，2023年全年，HUD在車輛中的裝備率將突破10%。基于對行業(yè)整體需求的分析，市場對于HUD的接受和需求顯示出顯著的上升趨勢。數(shù)據(jù)表明，市場用戶普遍接納HUD，并愿意為此項功能支付費用。據(jù)推測，在未來5年內(nèi)，HUD的市場裝備率有望超越50%。

面對一片廣闊且充滿潛力的市場前景，利龍中寶公司早已繪制出清晰的發(fā)展藍圖和戰(zhàn)略目標。在DLP AR-HUD領(lǐng)域，公司實現(xiàn)了多款產(chǎn)品的規(guī)模化生產(chǎn)，在國內(nèi)市場上以DLP方案的量產(chǎn)規(guī)模占據(jù)領(lǐng)先地位，且陸續(xù)將迎來TFT/LCoS技術(shù)的AR-HUD產(chǎn)品量產(chǎn)，以迎合市場的多元化需求。

突破HUD技術(shù)限制

在當前的ADAS和DMS數(shù)據(jù)的準確性及時性尚存在不足，致使AR-HUD在實景融合方面的效果并未完美呈現(xiàn)，影響高端用戶裝配意愿，這將成為HUD裝車滲透率突破的瓶頸之一。

另一方面，當前主流的二次光學(xué)設(shè)計方法要求大畫幅AR HUD需要較大的安裝空間，而許多現(xiàn)有車型的空間有限，難以滿足這一需求，限制了HUD的大量普及。

針對上述制約車廠采用HUD的技術(shù)難點，行業(yè)重要參與者利龍中寶提出了解決辦法。利龍中寶在HUD產(chǎn)品線上進行了高中低全產(chǎn)品系列開發(fā)，可以根據(jù)客戶的需求快速進行定制化開發(fā)。

他們自主完成了高分辨率、大畫幅的LCOS、DLP5530、TFT4.1AR-HUD產(chǎn)品樣機開發(fā)以及高清、小體積WHUD、mini ARHUD產(chǎn)品樣機開發(fā)，根據(jù)客戶需求可隨時配合客戶的功能配置進行開發(fā)對應(yīng)。

利龍中寶已具備高中低全線AR/W HUD成熟產(chǎn)品方案和生產(chǎn)保障能力；中寶也堅信，HUD是一項對客戶的駕駛安全及用車體驗都有顯著提升的好產(chǎn)品，中寶將以全棧式開發(fā)對應(yīng)、專業(yè)的項目管理及完善的產(chǎn)品供貨保障為了讓廣大用車群眾都能夠享受到HUD所帶來的科技感/安全性/便利性 盡一份心力。

劉賀強調(diào)道：“利龍中寶在遵循國內(nèi)生產(chǎn)替代戰(zhàn)略的前提下，我們成功構(gòu)建了具有成本效益的WHUD和AR HUD產(chǎn)品平臺。通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)并利用國產(chǎn)化資源，以更有吸引力的價格點滿足客戶需求。”

未來，我們需要怎樣的HUD

自動駕駛2.0+時代，HUD主要起到將駕駛過程中的及時信息顯示在擋風(fēng)玻璃前方的作用，以降低駕駛者低頭盲行的風(fēng)險。這些信息包括車速、導(dǎo)航、預(yù)警信息等，對于駕駛者來說非常重要。

當有條件的自動駕駛成為可能時，即進入自動駕駛3.0時代。HUD的作用將不再局限于信息的呈現(xiàn)，更多體現(xiàn)的是交互功能（例如，POI，娛樂信息等），對HUD呈現(xiàn)的畫幅要求更大，顯示分辨率清晰度要求更高。

因此，小體積大畫幅的新型光學(xué)成像技術(shù)將是未來趨勢。

利龍中寶已經(jīng)預(yù)見到這一趨勢，并在產(chǎn)品研發(fā)上進行了前瞻性布局。

對于未來，劉賀信心十足。他表示：“利龍中寶將透過在光學(xué)及算法技術(shù)的積累針對行業(yè)痛點推出高貼地感、多模交互、小尺寸的HUD系統(tǒng)設(shè)計，滿足客戶在AR效果及成本上的期待。”

編后小記

我們已經(jīng)步入智能汽車時代，操控模式由實體轉(zhuǎn)為多模交互、視覺體驗由傳統(tǒng)的顯示屏逐步往全息投影（HUD）進化，安全、便利性等各項指標亦無不為了提高用戶體驗而賣命爭寵。不久的將來，汽車會不會真的能飛起來呢？

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。

我們閑話講畢，剩下的就靜靜的期待利龍中寶公司在今年為我們帶來的新一代HUD產(chǎn)品。

期待驚喜，迎接未來。