盡管年中一般是汽車銷售淡季，但今年6月車市依舊精彩紛呈。各車企在國六車型切換，忙于甩賣之際，也順勢加快了產品升級改造步伐，緊鑼密鼓地投放新品來提高自己的競爭力。縱觀6月車市，再次迎來小高峰，有60款新車上市。據記者統計，全新車型共有18款，其余均為中期改款和小改款車型。

在6月扎堆上市的車型中，換代的全新寶馬3系和上汽大眾新一代POLO PLUS頗受追捧；改款的哈弗H6、廣汽本田繽智以及全新一代雪佛蘭創酷則領銜SUV市場；全新推出的比亞迪S2、輕混版繽越等也博得不少關注；而相對小眾的長安CS85 COUPE也增加了車型陣容，擴大了市場受眾。

?車型類別

與上月SUV和轎車在數量上打了個平手稍有不同，6月上市的60款新車中，共有26款SUV占比較上月上漲6％，暫時處于領先位置。而轎車車型共21款，占比為37％。就新增的18款車型而言，SUV和轎車車型分別為6款和4款，MPV和皮卡車型分別為3款和2款。值得注意的是，6月車企推出的MPV車型驟增，高達6款車型，而皮卡上市新車數量不及上月，只有4款。

盡管SUV細分市場增速減緩，但不論是改款換代的車型，還是新增的十余款車型，SUV仍然是大多車企的主流選擇。在老款增加型號車型中，長安CS85 COUPE 1.5T版本的推出，旨在降低其購車門檻，進一步擴大受眾面；新增車型中，純電動車比亞迪S2，成為比亞迪旗下最小的一款SUV車型，而另一款小型SUV吉利繽越則增加了輕混版車型。另外，保時捷918、AMG GT和寶馬2系也趕在6月的風口升級上市。

?動力趨勢

隨著新能源汽車由培養期到成長期的轉換，純電動汽車成為未來趨勢，但基于消費者對續駛里程等多方面的考慮，市面上插電混動車型的出鏡率并不低。而從6月上市的新能源汽車中不難發現，純電動汽車的比例并不高。在上市的4款純電動汽車中，微型車共有2款，另兩款SUV車型為造車新勢力中的威馬EX5和自主品牌的比亞迪S2。

而上市的插電混動車共有3款，均為中期改款和小改款，且豪華品牌比重較大。路虎的攬勝運動新能源版、賓利的添越新能源版均為中大型SUV車型。吉利新能源旗下相對平民化的帝豪GL新能源版起步價在14.28萬元左右。就6月上市的細分市場車型來看，插電混動車型優勢漸顯。

在純電動車續駛里程相對短的問題有效解決之前，市面上的主流混動車型各具優劣，普通混動可供選擇的車型并不多。而豐田作為最先大力發展混合動力技術的企業，旗下的豪華品牌雷克薩斯為其背書，在6月分別推出雷克薩斯ES和雷克薩斯NX兩款混動車型。

?系別特征

在6月新上市的新車中，自主品牌表現強勁。在SUV車型方面，以其SUV為主力車型的自主品牌自然是進行了大規模的升級換代，在車系占比中較上月微增；合資品牌產品推出數量略低于外資品牌，外資品牌投放SUV車型的力度可見一斑。而在轎車方面，自主品牌推出數量依舊高于合資和外資品牌。合資品牌中，華晨寶馬和上汽大眾為中堅力量，而外資品牌中以豪華品牌車型為主。

自主品牌在推出的MVP和皮卡車型占主導地位。合資品牌中，僅廣汽本田新增一款奧德賽銳·混動福祉車車型。作為廣汽本田旗下惟一一款MPV車型，奧德賽銳·混動售價22.98萬元起，不僅搶先于兄弟車型艾力紳占據一定市場，也填補了合資品牌混動MPV的空缺。福祉版車型在此基礎上，增加了對特殊群體的關懷、照顧。目前，國內MPV市場油電混動車型寥寥可數，奧德賽銳·混動車型的推出，無疑會對其他傳統燃油MPV車型帶來不小的沖擊。

?最亮眼　寶馬全新一代3系

御寒能力最強的豪華車，受國內市場影響最小，BBA陣營中的寶馬在6月的緊要關頭，并沒有絲毫懈怠之意，旗下多款重量級產品都得以升級，而最令人期待的非經典車型寶馬3系莫屬。

寶馬3系誕生至今，已歷經七次革新換代。而全新一代寶馬3系在保持原有精髓的基礎上，在外觀造型和動力方面做出一些新的調整，運動風格更為凸顯，配裝的2.0T直列四缸直噴渦輪增壓發動機，不僅擁有強勁的動力，在燃油經濟性上也有很大提升。實現本土化，軸距加長誰也繞不過，全新3系為更好地滿足消費者，推出標軸和長軸兩個版本，車身尺寸比現款車型增大不少。

全新3系由注重操控感到舒適感的變化，一定意義上是做出了妥協。對于全新3系來說，不僅僅是寶馬靈魂的體現，更要擔負起與奔馳C級和奧迪A4L抗衡，重新領銜B級豪華轎車的重任。