在汽車 HUD抬頭顯示系統中，光學膜材是實現 “將虛擬信息精準投射到駕駛員視野” 核心功能的關鍵組件，其作用貫穿光線控制、成像質量優化、環境適應性提升全流程，直接決定 HUD 的顯示清晰度、亮度、對比度及使用安全性。隨著汽車智能化浪潮的推進，HUD 已從高端車型標配逐步向中低端車型滲透，AR-HUD、PHUD 更是成為車企差異化競爭的核心賣點，這也帶動了上游光學膜材需求的持續增長。
今天我們將圍繞微結構光擴散膜、防塵罩、楔形膜這三個核心光學膜材 / 組件進行供應商盤點，為行業從業者提供參考。
微結構光擴散膜
微結構光擴散膜作為 HUD 顯示端的關鍵組件，以 PET、PC 等透明高分子材料為基材，通過精密注塑、壓印或激光雕刻等工藝，在表面形成微透鏡陣列、柱狀棱鏡或不規則凸點等微米級精密結構，其核心價值在于解決 HUD 光源不均的問題。
HUD 系統中 LED 背光多以點陣列或線陣列形式存在，直接出光易出現明暗條紋和光斑集中，而當光線進入微結構光擴散膜后，會先在基材內部初步傳播，遇到表面微結構時原定向路徑被打破，經過多次折射與散射后，原本集中的光線被打散重組 為覆蓋 30°-60° 特定角度的面光源，亮度差異被有效抵消。
這種勻化效果不僅能讓 HUD 顯示的車速、導航等信息告別 “亮斑”“暗區”，將畫面均勻度提升至 85% 以上，還能通過微結構排布密度與形狀的設計，限定光線擴散范圍，減少亮度衰減的同時避免雜光干擾駕駛員視線，最終以均勻柔和的光線降低眼睛對 “明暗對比” 的適應負擔，尤其在夜間或強光環境下，可大幅減少視覺疲勞，保障駕駛安全。
主要供應商盤點
3M（美國）：其“3M? HUD Light Management Film”，微結構擴散+防眩層，已批量配套寶馬、奔馳等高端車型的 HUD 系統。
Bright View（美國）：其 C-系列微結構擴散膜具有出色的光點隱藏和混光特性，還可以消除射燈照明區域邊緣的光暈現象，并使照明區域均勻化。
SKC（韓國）：是全球光學功能膜市場的主要供應商之一，其有生產擴散膜的業務應用于HUD 領域。
科思創：推出了專為汽車抬頭顯示（HUD）應用開發的創新薄膜解決方案，旗下的模克福 ?系列擴散膜等產品能夠實現廣泛的光擴散水平，且耐沖擊、耐熱性優異、適用溫度范圍廣，可用于 HUD 微結構光擴散膜領域。
東麗（Toray，日本）：依托在高分子材料領域的技術積累，東麗的微結構光擴散膜以 PET 為基材，具備優異的耐老化性和尺寸穩定性，其微透鏡陣列設計可精準控制光線擴散角度，適配不同 HUD 車型的視場角需求，主要客戶包括豐田、本田等日系車企及Tier1 供應商。
康得新（中國）：康得新通過自主研發的精密壓印技術，實現了微結構光擴散膜的國產化量產。
激智科技（中國）：激智科技的微結構光擴散膜采用 “多層微結構疊加” 設計，在提升均勻度的同時，可實現對特定波長光線的過濾（如抗紫外線），目前已進入多家新勢力車企的供應鏈，同時為HUD 模組廠商提供配套。
防塵罩
HUD防塵罩并非普通塑料保護殼，而是以光學級 PC、PMMA 為基材，經減反射（AR）鍍膜、表面硬化等工藝制成的復合光學組件，部分高端產品還會集成防霧、防指紋功能，其核心使命是在保護 HUD 內部元件的同時不影響光學性能。
HUD 內部的導光板、反射鏡等精密元件對灰塵、水汽極為敏感，一旦沾染會導致成像模糊、出現污點，而普通塑料罩的高反射率還會讓陽光、路燈等環境光反射進入視野，與 HUD 成像疊加形成眩光或重影。
為解決這些問題，光學級防塵罩首先通過高透光基材設計（透光率達 90% 以上）確保顯示光線無損耗穿過，避免圖像變暗；再在基材表面鍍制多層二氧化硅（SiO?）、氟化鎂（MgF?）等介質膜，利用 “薄膜干涉” 原理將反射率從普通塑料的 5%-8% 降至 1% 以下，消除環境光干擾；最后通過 UV 固化工藝形成硬度達 3H 以上的硬化層，防止刮擦損傷，部分產品添加的抗霧劑或防指紋涂層，還能應對座艙內溫差導致的霧氣凝結與指紋污染，最終在隔絕污染物、延長 HUD 壽命的同時，保障強光、夜間等場景下的成像清晰度，且耐高低溫、耐老化、抗紫外線的特性，也使其能適配汽車座艙的極端環境。
主要供應商盤點
旭硝子（AGC，日本）：已公開具備HUD防塵罩（Cover-lens）用多層AR膜材，并進入德系高端車型供應鏈；其余膜系（硬化、防霧、IR-cut）亦同步量產。
住友化學（日本）：2024年住友電木在鹿沼工廠擴產，新增PC板+光學功能膜一體化產線，專供HUD防塵罩用AR膜系：濺射6-layer、反射率≤0.5%，硬化層4H，耐-40~105℃，已獲歐洲主機廠定點。
三利譜（中國）：其偏振型防塵罩光學膜（即染料系偏光片罩材），貼于HUD光學蓋板外側，用于反射環境光、降低太陽倒灌。
佛塑科技（中國）：其染料系偏光片，厚度 80–180 μm，單體透過率 43 %、偏振度 ≥ 99.95 %，可直接貼合于 HUD 光學蓋板內側，削減環境光雜散反射；公司披露該偏光片已小批量用于“車載 HUD 防塵板”項目。
楔形膜
楔形膜是專為解決擋風玻璃式 HUD重影問題而生的光學薄膜，以PET或PC為基材，截面呈“楔形”（厚度從一端到另一端逐漸變化，厚度差通常為幾十微米），部分高端產品還會鍍制相位補償層。
其工作邏輯與汽車擋風玻璃的結構特性緊密相關。汽車擋風玻璃多為 “雙層鋼化玻璃 + 中間 PVB 膠層” 的復合結構（總厚度 4-6mm），當 HUD 顯示光線投射時，會分別在 “外層玻璃外表面” 和 “內層玻璃內表面” 發生反射，形成重影，一旦間距超過 0.5mm，人眼便會明顯察覺，導致圖像模糊、讀取困難。
為消除這一問題，楔形膜利用光程差補償原理，讓 HUD 顯示光線先經過自身厚度梯度差異區域，因傳播路徑長度不同產生微小光程差，再通過精準設計的楔形角度與基材折射率，使后續經過擋風玻璃兩個表面反射的光線，原本的雙像光程差被抵消，最終兩束反射光的間距縮小至人眼無法察覺的范圍，實現單像清晰顯示。
這種設計不僅能讓 W-HUD 導航、預警等信息的讀取效率提升 30% 以上，還能通過調整楔形角度與尺寸，適配不同車型擋風玻璃的厚度、曲率差異，無需改動 HUD 核心光學系統，降低車企適配成本，部分高端產品集成的相位補償功能，還能兼容 AR-HUD 大視場角（FOV）需求，避免邊緣區域重影復發，保障 AR 虛像與真實路況的精準疊加。
主要供應商盤點
積水化學（日本）：早在 2008 年便推出針對 HUD 系統的 “楔形中間膜”，其產品憑借精細化的角度與厚度設計，有效解決擋風玻璃式 HUD 的重影問題，已廣泛應用于豐田、日產等眾多日系主流車型的 HUD 系統。
伊士曼（美國）：伊士曼旗下的Saflex Horizon Vision PVB中間膜，作為下一代可變角度楔形 PVB 技術，具備高度可定制性，能有效減少復雜曲面擋風玻璃中因駕駛員身高差異導致的重影問題，同時緩解透射雙像對前置攝像頭視覺感知的影響。
日久光電（中國）：采用 PET 基楔形膜路線，用于 HUD 前擋貼膜方案，國內首家公開送樣，正與多家整車廠/玻璃廠聯合路試。
Ceres Holographics（英國）：專注于汽車應用全息薄膜開發，其研發的 HoloFlekt 薄膜可將擋風玻璃轉變為超亮全彩顯示屏。福特曾展示一款基于該薄膜的原型擋風玻璃，可清晰顯示速度、電池狀態等信息，符合安全、光學和耐用性要求。目前 Ceres Holographics 與光峰科技等企業合作，致力于為國際車企提供透明 HUD 產品，推動全息薄膜技術在汽車 HUD 領域的廣泛應用
寫在最后
隨著汽車智能化向高階自動駕駛邁進，HUD正朝著更大視場角、更遠虛像距離、更高對比度、多模態交互方向發展，這也對上游光學膜材提出了新的挑戰：微結構光擴散膜需進一步提升均勻度和耐老化性，以適配 AR-HUD 大視場角的亮度需求；光學級防塵罩需集成“抗眩光+防霧+防指紋”多功能，同時降低厚度，適配模組輕薄化；楔形膜需提高角度精度，兼容曲面擋風玻璃的重影消除需求
同時，隨著 HUD 向中低端車型滲透，膜材需在保證性能的前提下降低成本，國產化替代趨勢將進一步加速，具備自主工藝的國內供應商有望搶占更多市場份額，且未來光學膜材還將向 “多功能集成” 方向發展，例如 “微結構光擴散膜+相位補償層”“防塵罩+楔形膜” 的一體化組件，可減少HUD模組的零件數量，提升裝配效率。
為應對這些趨勢，促進上下游企業的技術交流與合作，2025深圳國際HUD抬頭顯示大會將于2025年12月4日在深圳福田會展中心隆重舉辦。本次大會將匯聚全球HUD模組廠商、光學膜材供應商、芯片企業及主機廠，圍繞“AR-HUD 技術突破”“光學膜材性能升級”“供應鏈協同創新” 等議題展開深度探討，同時設置產品展示區，為企業提供供需對接平臺。無論是尋求技術合作、供應商選型，還是了解行業最新動態，本次大會都將是不容錯過的行業盛會。
