此刻，距離特斯拉市值首次突破萬億美元大關(guān)，已經(jīng)過去近40天的時間。

清楚地記得，美國東部時間10月25日收盤，特斯拉股價漲幅達到12.66%，每股股價報收于1024.86美元，總市值達到1.03萬億美元。如此表現(xiàn)，也使得其成為美股市場，繼蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、Facebook后，第六家市值突破萬億美元的企業(yè)。

并且需要知曉的是，自2010年6月上市以來，僅用時11年，特斯拉就完成該里程碑，上升速度僅次于Facebook創(chuàng)下的紀(jì)錄。同時，市值從1000億美元上漲至1萬億美元，特斯拉僅用時短短21個月。

接下來一段時間內(nèi)，市值雖然仍有波動、起起伏伏，但基本能夠維持在萬億美元的門檻之上。

殊不知，就在兩天前，截至當(dāng)日美股收盤，特斯拉應(yīng)聲大跌6.42%，市值順勢滑落到低點的1.02萬億美元，一夜蒸發(fā)超700億美元，盤中跌幅一度超過7%。至于引發(fā)資本市場震蕩反應(yīng)的根本原因，或集中在兩方面。

首先，針對近來發(fā)生在國產(chǎn)Model Y身上轉(zhuǎn)向節(jié)脫落與斷裂事故，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

具體方案為：自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計21,599輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強度可能存在不符合設(shè)計要求的情況。在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

特斯拉（上海）有限公司將免費對召回范圍內(nèi)車輛的前、后轉(zhuǎn)向節(jié)進行檢查，對強度不符合要求的轉(zhuǎn)向節(jié)進行更換，以消除安全隱患。

看到這里，想說的是，雖然當(dāng)車輛零部件出現(xiàn)安全隱患，特斯拉本次召回還算迅速，但是事件背后，依然暴露出這家美國新能源車企在供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管環(huán)節(jié)存在一定紕漏。

除此之外，影響其市值大跌的另一個原因，還是與公司CEO馬斯克繼續(xù)拋售股票有關(guān)。根據(jù)美國當(dāng)?shù)貢r間12月3日提交的監(jiān)管文件顯示，在最新的交易中，馬斯克賣出約93.4萬股特斯拉股票，價值約10.1億美元。

自11月8日以來，馬斯克已累計出售約1009.82萬股特斯拉股票，套現(xiàn)109億美元，完成目標(biāo)59%。此前，馬斯克曾為是否應(yīng)該拋售10%的股票，在個人社交平臺上發(fā)起投票，最終有近六成的網(wǎng)友選擇支持。

“最近有很多人認為未實現(xiàn)收益是一種避稅手段，所以我建議出售10%的特斯拉股票。你們是否支持這項提議？”馬斯克表示，無論結(jié)果如何，都將遵照投票結(jié)果。隨后，他還補充道：“我沒有從任何地方拿現(xiàn)金工資或獎金，我只有股票，所以我個人納稅的唯一方法就是賣出股票。”

而從上月外媒發(fā)布的相關(guān)消息來看，晉升世界首富的馬斯克，將面臨大約150億美元與行權(quán)相關(guān)的稅單。