2021年，伴隨滲透率的激增，整個(gè)中國(guó)新能源市場(chǎng)一片欣欣向榮。

但正當(dāng)我們認(rèn)為伴隨電動(dòng)車的產(chǎn)品力愈發(fā)成熟，它們真的開(kāi)始沖擊甚至取代部分傳統(tǒng)燃油車之時(shí)，強(qiáng)勢(shì)襲來(lái)的冬季以及低溫，就像一只無(wú)形的手，徹底撕下了其在續(xù)航層面的“遮羞布”。

甚至不斷開(kāi)始有人質(zhì)疑，“冬季，到底是開(kāi)了輛電動(dòng)車？還是電動(dòng)爹？”

略顯激動(dòng)的話語(yǔ)背后，的確能夠深切體會(huì)到一些車主，在實(shí)際使用過(guò)程中的無(wú)奈與痛點(diǎn)。綜合續(xù)航打折嚴(yán)重、快充速度明顯下降、空調(diào)制暖功能不敢開(kāi)啟。必須承認(rèn)，類似尷尬的處境，正在一點(diǎn)點(diǎn)磨滅其此前剛剛積攢下的“好感”。

如果站在感性角度考慮，冬季的電動(dòng)車無(wú)論從使用便利性，還是用車成本來(lái)看，并不能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)，反而會(huì)造成用戶極大程度上的不便，甚至愈演愈烈成為了伺候“電動(dòng)爹”。

站在理性角度考慮，對(duì)于一個(gè)尚處發(fā)展中的行業(yè)而言，造成上述痛點(diǎn)的本質(zhì)原因，還是所有企業(yè)均嚴(yán)重受到了技術(shù)“瓶頸”的制約。先天的缺陷，導(dǎo)致了當(dāng)下如此被動(dòng)的局面，所以無(wú)法蓋棺定論的認(rèn)為，“冬季之殤”是某一家具體車企的錯(cuò)誤。只不過(guò)，大多深受困擾的車主，并不會(huì)探究問(wèn)題背后，最終造成了矛盾的激化。

而上述痛點(diǎn)，已然引起相關(guān)部門的重視。

近日，工信部裝備工業(yè)一司，召開(kāi)電動(dòng)汽車低溫應(yīng)對(duì)工作座談會(huì)，組織中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、十余家新能源汽車整車和動(dòng)力電池企業(yè)等，針對(duì)今冬可能出現(xiàn)的極寒天氣，共同研究商討對(duì)策，做好技術(shù)保障和工作預(yù)案準(zhǔn)備，最大程度保障用戶的正常使用。

裝備工業(yè)一司強(qiáng)調(diào)，低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車?yán)锍趟p等問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題，要遠(yuǎn)近結(jié)合、統(tǒng)籌兼顧，協(xié)同推進(jìn)解決：

一. 要保障當(dāng)前階段正常使用。行業(yè)企業(yè)要完善工作預(yù)案，暢通信息渠道，綜合應(yīng)用監(jiān)控平臺(tái)、售后服務(wù)等渠道，做好預(yù)警提醒和情況溝通，增強(qiáng)服務(wù)的主動(dòng)性，及時(shí)協(xié)調(diào)解決消費(fèi)者反映的問(wèn)題。

二. 要持續(xù)提升低溫性能。整車企業(yè)、電池企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等要加強(qiáng)工作配合，強(qiáng)化技術(shù)協(xié)同攻關(guān)，加大研發(fā)投入保障力度，從根本上推動(dòng)解決低溫問(wèn)題，提升產(chǎn)品質(zhì)量水平和環(huán)境適應(yīng)性。

三. 要營(yíng)造良好產(chǎn)業(yè)環(huán)境。行業(yè)企業(yè)要按照新標(biāo)準(zhǔn)新要求，依法依規(guī)生產(chǎn)銷售。工業(yè)和信息化部將加快能源消耗量標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制定發(fā)布，強(qiáng)化產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，保障消費(fèi)者權(quán)益。

平心而論，看到這樣主動(dòng)且積極的討論與行動(dòng)過(guò)后，想說(shuō)的是：“即便冬季使用電動(dòng)車，現(xiàn)階段可能還會(huì)遇到一定的問(wèn)題，但相信通過(guò)各方的不斷努力，很快將會(huì)得到妥善的解決。”