前幾日，天眼查數(shù)據(jù)顯示，特斯拉（上海）有限公司經(jīng)營范圍新增“新能源汽車換電設(shè)施銷售”。對此，有媒體報道稱，特斯拉此舉或許是“抄”蔚來作業(yè)，想進入換電市場。

不過日前，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳對“特斯拉涉足換電”這一說法進行了回應(yīng)，她表示，早在2013年，特斯拉就嘗試過換電。

換電模式目前在一些特定領(lǐng)域比如出租車或者公交車上是不錯的補能模式，但是我們一直堅信充電模式是大規(guī)模民用電動車最好的補能方式。

但是，正是特斯拉官方高管的這一番言論，也讓國內(nèi)當(dāng)前的換電車企“龍頭”蔚來頗為不爽。

蔚來汽車有限公司企業(yè)傳播高級總監(jiān)@馬麟1578在微博上表示，看到特斯拉中國陶琳女士關(guān)于“換電”的發(fā)言。由于出發(fā)點不同，蔚來和特斯拉看待“換電”及“補能”的視角不一樣。

并從蔚來可充、可換、可升級三種方式進行了詳細解釋。實際上也是展現(xiàn)了蔚來支持換電模式，相較于特斯拉具有更多的補能優(yōu)勢。

眼看著關(guān)于特斯拉涉足“換電設(shè)施銷售”的事件，各方是越解釋越亂，特斯拉此時也放出了大招，直接從源頭解決問題。

日前，特斯拉中國工商變更：經(jīng)營范圍不再包括新能源汽車換電設(shè)施銷售，3月9日，特斯拉中國的運營主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍減少“新能源汽車換電設(shè)施銷售”、“電池銷售”、“光伏設(shè)備及元器件銷售”等。

而隨著特斯拉官方的此次“出手”，關(guān)于特斯拉涉足“換電”的“連續(xù)劇”也終于迎來了劇終。

不過，雖然特斯拉明確表示不玩“換電”，但是在你看來，是以蔚來為代表的換電技術(shù)，還是以特斯拉為代表的快充技術(shù)，哪一個在中國新能源汽車市場更具優(yōu)勢呢？