自從理想汽車發(fā)布以來(lái)，就一直受到質(zhì)疑。其中一個(gè)比較普遍的情節(jié)，就是你憑什么首次造車，就賣到32.8萬(wàn)，很多已有汽車的車主不服氣，并且很多車廠、經(jīng)銷商也不服氣，只有BBA可以涉足的價(jià)位，理想ONE何德何能呢？
但就算有很多人不認(rèn)可，理想還是越走越好，并且在7月30日上市了，市值接近140億美元，似乎燦爛的未來(lái)才剛剛開(kāi)始。
其實(shí)在造車之前，李想做了IT數(shù)碼網(wǎng)站，做了汽車網(wǎng)站，對(duì)于男性車主的心理需求把握得是相當(dāng)準(zhǔn)確的，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的形式也十分清晰。
在定位上，理想汽車可以肯定的有兩點(diǎn)：
首先是造車新勢(shì)力無(wú)法在10-20萬(wàn)價(jià)位與日系品牌，與大眾、通用別克等競(jìng)爭(zhēng)，福特、法國(guó)雪鐵龍等品牌都不行，自己短期也是不行的；
其次，就是30萬(wàn)以上消費(fèi)能力的車主，對(duì)于車有很多需求，要么車廠沒(méi)有滿足，要么滿足了，但價(jià)格已經(jīng)達(dá)到天價(jià)，這是一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)。
沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。我們不妨看下路虎攬勝，只有進(jìn)口版，115萬(wàn)，5米車長(zhǎng)，2922mm軸距，2590kg整備質(zhì)量。想驅(qū)動(dòng)這么重的汽車，就得用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，265kW功率，495N.m最大扭矩，0-100km/h需要7.9秒。
再看看理想ONE，5020mm車長(zhǎng)，2935mm軸距，2300kg整備質(zhì)量，240kW總功率，530N·m最大扭矩，還是三排六座。
也就是說(shuō)，空間比攬勝利用更好，起步更快，0-100km/h只需6.5秒，龐大身軀，堅(jiān)固敦實(shí)，又動(dòng)如脫兔。最重要的，價(jià)格只有進(jìn)口車的1/4左右。
所以，理想ONE是提供給有錢的消費(fèi)人群不假，但更是精明的消費(fèi)人群。買理想ONE的用戶，家里更多可能是有多輛車， 自己出行可以開(kāi)小巧車輛，帶著全家就開(kāi)6座大車，還有安全保障，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性更高。
此外，這款車還滿足了車主帶著一家人時(shí)候，帶來(lái)的奢華質(zhì)感，比如懸掛減震，二排電動(dòng)座椅，降噪輪胎，座椅加熱，Nappa真皮座椅等等。當(dāng)車主打開(kāi)12個(gè)高保真喇叭，開(kāi)始播放自己的音樂(lè)給全車人，或者為二排的老人打開(kāi)加熱座椅的時(shí)候，實(shí)際上是一種家庭地位的鞏固。
能實(shí)現(xiàn)相對(duì)低價(jià)，高性能，豐富功能的原因，主要是理想汽車趕上了電動(dòng)車這股熱潮，用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，可以用更低成本達(dá)到相應(yīng)參數(shù)，而對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)就相當(dāng)困難。
問(wèn)題也有一個(gè)最大的，就是這種車沒(méi)法長(zhǎng)途跑高速，因?yàn)檐嚿硖兀L(fēng)阻大，40.5kWh電池可以說(shuō)是杯水車薪。于是又增加了一個(gè)發(fā)電機(jī)，解決了這個(gè)問(wèn)題。雖然在北京其失去了新能源車的資格，但在全國(guó)，依然是PHEV的代表車型，上半年表現(xiàn)也十分出色。
理想的策略應(yīng)該和蔚來(lái)相似，就是之后推出稍小的車型，但也存在一個(gè)核心問(wèn)題，就是如何小型化。如果變成5座，理想汽車的特色將消失，或者說(shuō)魅力大打折扣。但如果不變成5座，又似乎沒(méi)有太好的方案來(lái)小型化。
大家最希望的，當(dāng)然是理想還堅(jiān)持6座，然后稍微小型化，輕量化，并且降低配置，降低價(jià)格，這樣其市場(chǎng)保有量，人氣也會(huì)更進(jìn)一步。很多車主在開(kāi)慣了5座車之后，都有一個(gè)6座車的夢(mèng)想，而在宋Max、別克GL8、艾力紳、奧德賽等都創(chuàng)新匱乏的情況下，理想汽車的前景依然不錯(cuò)。
