自從理想汽車發布以來，就一直受到質疑。其中一個比較普遍的情節，就是你憑什么首次造車，就賣到32.8萬，很多已有汽車的車主不服氣，并且很多車廠、經銷商也不服氣，只有BBA可以涉足的價位，理想ONE何德何能呢？
但就算有很多人不認可，理想還是越走越好，并且在7月30日上市了，市值接近140億美元，似乎燦爛的未來才剛剛開始。
其實在造車之前，李想做了IT數碼網站，做了汽車網站，對于男性車主的心理需求把握得是相當準確的，對于中國汽車市場的形式也十分清晰。
在定位上，理想汽車可以肯定的有兩點：
首先是造車新勢力無法在10-20萬價位與日系品牌，與大眾、通用別克等競爭，福特、法國雪鐵龍等品牌都不行，自己短期也是不行的；
其次，就是30萬以上消費能力的車主，對于車有很多需求，要么車廠沒有滿足，要么滿足了，但價格已經達到天價，這是一個機會點。
沒有對比就沒有傷害。我們不妨看下路虎攬勝，只有進口版，115萬，5米車長，2922mm軸距，2590kg整備質量。想驅動這么重的汽車，就得用3.0T發動機，265kW功率，495N.m最大扭矩，0-100km/h需要7.9秒。
再看看理想ONE，5020mm車長，2935mm軸距，2300kg整備質量，240kW總功率，530N·m最大扭矩，還是三排六座。
也就是說，空間比攬勝利用更好，起步更快，0-100km/h只需6.5秒，龐大身軀，堅固敦實，又動如脫兔。最重要的，價格只有進口車的1/4左右。
所以，理想ONE是提供給有錢的消費人群不假，但更是精明的消費人群。買理想ONE的用戶，家里更多可能是有多輛車， 自己出行可以開小巧車輛，帶著全家就開6座大車，還有安全保障，同時經濟性更高。
此外，這款車還滿足了車主帶著一家人時候，帶來的奢華質感，比如懸掛減震，二排電動座椅，降噪輪胎，座椅加熱，Nappa真皮座椅等等。當車主打開12個高保真喇叭，開始播放自己的音樂給全車人，或者為二排的老人打開加熱座椅的時候，實際上是一種家庭地位的鞏固。
能實現相對低價，高性能，豐富功能的原因，主要是理想汽車趕上了電動車這股熱潮，用雙電機驅動的汽車，可以用更低成本達到相應參數，而對燃油車來說就相當困難。
問題也有一個最大的，就是這種車沒法長途跑高速，因為車身太重，風阻大，40.5kWh電池可以說是杯水車薪。于是又增加了一個發電機，解決了這個問題。雖然在北京其失去了新能源車的資格，但在全國，依然是PHEV的代表車型，上半年表現也十分出色。
理想的策略應該和蔚來相似，就是之后推出稍小的車型，但也存在一個核心問題，就是如何小型化。如果變成5座，理想汽車的特色將消失，或者說魅力大打折扣。但如果不變成5座，又似乎沒有太好的方案來小型化。
大家最希望的，當然是理想還堅持6座，然后稍微小型化，輕量化，并且降低配置，降低價格，這樣其市場保有量，人氣也會更進一步。很多車主在開慣了5座車之后，都有一個6座車的夢想，而在宋Max、別克GL8、艾力紳、奧德賽等都創新匱乏的情況下，理想汽車的前景依然不錯。
