進入12月，汽車行業也到了每年一度的盤點全年，謀劃明年的關鍵時刻。即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規劃的收官之年。

新能源汽車的發展是“十三五”規劃的重要組成部分，各大車企的領導或高管都曾對“十三五”收官時新能源車的發展做出展望。隨著2020年的日益臨近，汽車行業領袖們曾經做出的新能源車“十三五”目標能否實現？ 

一汽：2020年前，新能源車市場無法形成較大規模

2011年4月19日，在第十四屆上海國際車展期間，時任一汽集團副總工程師、技術中心主任的李駿博士稱，“新能源汽車在2020年之前都無法形成較大的市場規模，尤其是質量在1500千克以上的B級和C級純電動汽車。”

原一汽集團副總工程師、技術中心主任李駿

數據顯示，2018年，我國新能源汽車銷量達到125.62萬輛，同比增長61.74%，但僅占全年汽車總銷量2808.06萬輛的4.47%。2019年1-10月，我國新能源汽車銷量為94.7萬輛，同比增長10.2%，占比仍僅為同期我國汽車整體銷量的4.59%，難言形成有效規模。

以李駿談到的細分市場來看，2019年1-10月，B級純電動車型銷量增速遠超整體水平，其中B級純電動轎車銷量增長1990.0%，B級純電動SUV增長243.9%。然而兩者銷量相加45566輛，仍僅占新能源總銷量的5.5%。顯然，相關數據印證了一汽集團近10年前的預測與判斷。

東風：力爭2020年新能源銷量達到30萬輛

2017年4月20日，在第六屆中國汽車領袖峰會上，時任東風汽車公司副總經理的安鐵成表示：“東風公司力爭到2020年經營規模跨越560萬輛，其中新能源汽車銷量達到30萬輛。”

原東風汽車公司副總經理安鐵成

對比來看，2018年東風公司新能源乘用車共銷售5.1萬輛，同比增長223%。對于2019年的新能源車發展情況，東風只透露過將投放包括16款乘用車和5款商用車在內的21款新能源車型，并未披露具體銷量數字；但通過東風集團銷量快報看，1-10月，東風集團累計銷量下滑4.2%，乘用車銷量更是全線下滑，其新能源車表現也難言樂觀。

有業內人士表示，加大研發投入、豐富產品矩陣、提升產品品質，正是東風集團在新能源車方面最應該做的。

長安：2020年，實現新能源車累計產銷超50萬輛

2018年1月20日，在北京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，長安汽車董事長張寶林表示，“長安汽車發布了新能源全新戰略香格里拉計劃，規劃到2020年，完成大中小三大新能源專用乘用車平臺的打造，累計產銷超過50萬輛，進入行業的第一梯隊。”

長安汽車董事長張寶林

2018年，長安汽車實現銷售8.68萬輛新能源汽車，占集團總銷量的4.1%。進入2019年，長安新能源車表現急轉直下，前三季度，長安新能源車累計銷量僅為2.90萬輛；其中，9月銷量更跌至千輛以下，僅為965輛，同比暴跌87.2%，環比大幅下跌33.4%。

目前，長安陣容中僅有4款新能源車型，產品布局不夠豐富、新品補充比較緩慢，與2020年實現累計銷售50萬輛新能源汽車的目標相去甚遠。