9月26日，奧迪發布了名為“自動駕駛脈搏”（The Pulse of Autonomous Driving）的調研報告，通過此次調研，奧迪根據用戶對自動駕駛的態度對用戶類型進行了研究。

通過“Audi”項目，奧迪攜手市場調研機構益普索（Ipsos）采訪了來自三大洲九個國家的21,000名用戶。

調研結果顯示：年輕、收入較高、受過良好教育的“注重身份的潮流引領者”以及“ 關注高科技的極客用戶”對自動駕駛的期待程度最高。“持保守態度的駕駛者”這一用戶類型則更多由年齡較大的用戶組成，他們對自動駕駛持較懷疑的態度。另一用戶類型——“安全至上的猶豫者”表示在技術成熟后，才愿意嘗試自動駕駛。自動駕駛的最大潛在用戶群體在報告里被稱作“思想開明的駕駛員”，只要在需要時能夠隨時掌控駕駛，他們就基本對自動駕駛持開放態度。

牛津大學哲學和信息倫理學教授、數字化倫理學實驗室負責人、“&Audi”項目成員Luciano Floridi博士表示：“這項研究不僅是對自動駕駛現有研究的有力補充，更是所有政策和立法決策中不可或缺的重要參考，以及所有研發和業務戰略的重要支持。”

自2015年以來，奧迪持續研究自動駕駛的社會接受度。本次調研中，此項目深入研究了理性思考、情感因素、價值觀以及生活方式如何塑造人們對自動駕駛汽車持有的態度。調研結果由三部分組成：自動駕駛感性認知情況、情感就緒指數及用戶類型。

用戶對自動駕駛汽車高度好奇，同時存在擔憂

調研顯示，用戶對自動駕駛的感性認知情況較為復雜：一方面， 82%的受訪者表示對自動駕駛有著濃厚的興趣，62%的受訪者對其充滿好奇心。

從新技術角度看，76%的受訪者表示自動駕駛讓出行方式更豐富，72%的受訪者表示自動駕駛將讓出行更加便利，59%的受訪者則認為自動駕駛的安全性更高。

超過一半的受訪者希望體驗自動駕駛。

另一方面，他們也有著明確的擔憂，70%的受訪者尤其擔心自動駕駛汽車失去控制，66%的受訪者擔心不可避免的冗余風險。

同時，41％的受訪者對自動駕駛技術持懷疑態度，約三分之一（38％）的人對自動駕駛技術感到焦慮。

用戶在自動泊車以及高速公路交通擁堵使用場景下更愿意嘗試自動駕駛。此外，調查結果顯示，人們對自動駕駛的了解程度還是很低：只有8％的受訪者表示他們能夠解釋什么是自動駕駛。

中國用戶、年輕用戶以及高凈值人群對自動駕駛更感興趣

情感就緒指數（HRI）從社會人口統計學角度，分析了不同人群對自動駕駛的理解。結果顯示，受訪者越年輕、受教育程度和收入水平越高，對自動駕駛的態度就越積極。

不過各國的情況也存在明顯差異。中國用戶（HRI指數為+5.1）對自動駕駛非常感興趣，韓國用戶（HRI指數為+1.2）對自動駕駛技術的積極性也高于平均水平。在歐洲，西班牙和意大利排名較前（HRI指數均為+0.7），德國人和法國人則相對保守（HRI指數均為-0.7），美國、日本和英國（HRI指數均為-0.9）也相對保守。HRI指數結合了人們對自動駕駛的了解、興趣、感性認知和使用意愿，相應確定了HRI指標，介于-10到+10之間。

對自動駕駛持有的態度與生活方式息息相關

通過研究人們在實際生活中對自動駕駛的態度，研究發現用戶類型也存在顯著差異。

調研共得出五種用戶類型。“持保守態度的駕駛者”堅持使用已有的事物，在自動駕駛技術完全成熟后才愿意嘗試自動駕駛。“安全至上的猶豫者”對自動駕駛持有高度保留態度：他們認為，自動駕駛汽車應首先進行多年的測試后，才能在道路上行駛。“思想開明的副駕駛”更看重自動駕駛的優點，并希望從商業、科技和政策領域實施舉措，實現自動駕駛汽車的安全行駛。“注重身份的潮流引領者”對自動駕駛汽車充滿激情，他們希望通過這種方式，展示前衛的生活方式。“關注高科技的極客用戶”則表示信任自動駕駛技術，并希望將其全面引入。

奧迪自動駕駛業務負責人Thomas Müller表示：“自動化和自動駕駛擁有巨大潛力，能夠在很大程度上改善人們的出行。而這一轉換過程，除了技術發展外，說服人們接受新科技也至關重要。該調研為我們提供了不同見解，讓我們了解用戶對自動駕駛的不同立場，以及我們在面對新技術時，如何去建立合理的客戶期望。”