根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2019年2月，乘用車市場銷量120.7萬輛同比下跌16.8%，全年累計銷量322.6萬輛同比下跌16.6%。SUV市場銷量2月份同比減17.7%至53.7萬輛，累計銷量142.7萬輛同比下跌17.7%。
韓系領(lǐng)漲 自主持續(xù)下滑
節(jié)后車市恢復緩慢，依舊下滑，SUV跌幅仍超整體市場，具體到各派系的話，德系和韓系持續(xù)逆市上漲，德系車型的增長主要是因為新車型帶來的銷量的凈增長，2月探歌、探岳及寶馬X3銷量均超過五千輛。
2月韓系車大幅增長，領(lǐng)跑各派系，其中智跑和ix35銷量增長較多，2月智跑同比增長近6倍至7,360輛，ix35銷量增長3,487輛至12,178輛。
2月日系同比下跌10.8%，其中相對去年同期新增的奕澤、CH-R 2月表現(xiàn)欠佳，兩款車共售5,941輛，環(huán)比減少8,937輛。2月日系SUV中無一款車型銷量過萬，奇駿銷量同比下跌34%至7,848輛。2月自主SUV同比跌幅進一步加大，其市場份額同比減少5.9%。
美系去年同期已有車型無一例外，全部下滑，昂科威同比銷量減少相對較多，同比減少41%（同比減少5,569輛）至8,021輛，昂科威近3年來銷量均維持在萬輛之上，2月銷量跌破萬輛，一產(chǎn)品質(zhì)量本身的問題，另一個是，競品車型紛紛加入該細分市場，大眾途岳、探岳等新品先后進入市場，本田CR-V機油門事件后逐漸回歸等等，都使得其競爭更加激烈。
法系SUV整體持續(xù)大幅下滑，2月竟沒有一款車型銷量超過千輛，標致4008為該車系銷量最高車型，僅867輛。
緊湊型SUV跌幅收窄
本月SUV各級別細分市場均呈現(xiàn)不同程度的下滑，僅緊湊型跌幅收窄，其余細分市場跌幅都在增加，緊湊型車仍是各大廠家新增車型大量投放的細分市場，2019年2月SUV市場相對去年同期新增車型七十多款，其中緊湊型車型則多到三十余款，同時為緊湊型SUV市場帶來五萬多輛銷量的凈增長。但是隨著車市整體下滑該細分市場跌幅高達18%，其中傳祺GS4、榮威RX5銷量同比減少了萬余輛，傳祺GS4同比減少75%至4,435輛，榮威RX5燃油版同比減少64%至6,869輛。
中大型SUV跌幅依然最大且跌幅進一步擴大，中大型SUV在售車型少，2月途昂銷量在該細分市場中排名第一，但同比下滑37%，2月售3,967輛。相對去年同期新增的蔚來ES8和榮威RX8帶來了990輛銷量的凈增長。
小型SUV市場份額減少
2019年2月，中型SUV市場銷量115,925輛，占SUV市場份額21.6%，市場份額同比增長2.5%，市場份額進一步超過小型SUV市場份額。中型SUV中合資品牌占了56%，而豪華品牌又占合資市場的43%。ABB占豪華品牌的70%，國內(nèi)豪華中型SUV的市場，由德系三強牢牢占據(jù)，二線豪華品牌的影響力和實力還是有一定的差距，二線豪華市場為了爭奪一定的市場，價格戰(zhàn)尤為明顯，以價換量。
2019年2月，小型SUV銷售106,940輛，同比減少26%，占SUV市場20%的份額，市場份額同比減少2.2%。小型SUV市場中自主品牌占據(jù)70%，其中長安CS35和寶駿510銷量過萬，分別為10,353輛和12,268輛，占整個自主SUV市場的30%。合資小型SUV則是日系占據(jù)了絕大部分市場，日系占整個合資市場的74%，合資品牌中僅日系的XR-V和繽智銷量超過了五千，總共為14,153輛，占整個合資小型SUV的44%。小型SUV在售車型共六十余款，但是僅11款車銷量超過四千輛。
上汽乘用車進入前十
在SUV市場整體跌幅高達17.7%的情況下，長城汽車、一汽大眾和奇瑞汽車逆市上漲，其中一汽大眾同比增長76%，排名第六。一汽大眾的增長依賴新車型的銷量凈增長帶來的整體增長，探歌、探岳及Q2L帶來11,388輛銷量的凈增長。同理，奇瑞汽車的增長和一汽大眾的增長模式相同，瑞虎8、開瑞K60及捷途X70帶來12,424輛銷量的凈增長。
長城汽車銷量高出吉利汽車萬余輛，其同比增長也主要依賴新車型帶來的銷量的凈增長，其中哈弗F系列2月銷售12,788輛。上汽通用五菱同比下跌49%，主要因為寶駿510同比下跌69%至12,268輛。
僅哈弗H6銷量破兩萬
2月SUV榜首與1月發(fā)生了較大的變化，新進入途觀、現(xiàn)代ix35、哈弗F7、長安CS55和奔馳GLC五款車型，豐田RAV4、本田CR-V、逍客、奇駿和帝豪GS跌出榜首。
哈弗從2018年9月開始官宣一系列活動，使得其終端優(yōu)惠相對較大，惠及大眾，3月1日，宣布正式啟動“哈弗全球銷量500萬 神車下鄉(xiāng)補貼至高2.8萬”鉅惠活動，這是繼春節(jié)期間5億紅包感恩回饋活動之后，哈弗更大力度的感恩行動，優(yōu)惠再升級，旨在讓更多消費者底價購車，圓高品質(zhì)SUV夢。或助其銷量繼續(xù)維持榜首。哈弗F7首次進入前十，哈弗F7 2018年11月正式上市，此后的12月，2019年1月和2月銷量均過萬，F(xiàn)7為F系列下的第二款車型，主打年輕、智能和科技，偏向于年輕人，H系列則主打沉穩(wěn)、實用和經(jīng)典，偏向于家庭用戶。
TOP10車型中合資品牌僅途觀、現(xiàn)代ix35和奔馳GLC三款車型，這是一種比較少見的現(xiàn)象。長安汽車三款車型進入TOP10，長安CS75、CS55及CS35，且其銷量均過萬輛。隨著幾臺車的相繼改款、換代，長安汽車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面的進步，使得其競爭力得以提升。
