據(jù)國外媒體報道，上周解封的一份法庭文件內(nèi)容顯示，Uber認(rèn)為今年內(nèi)將有75000輛Uber自動駕駛汽車上路行駛，而到2022年該公司自動駕駛出租車服務(wù)將投入運營。

為了實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，Uber每個月在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面的投資高達(dá)2000萬美元。值得一提的是，作為一家共享駕駛服務(wù)提供商，Uber希望能夠在今年晚些時候募股上市。

上述法庭文件中涉及的數(shù)字最早可追溯至2016年，在其背后的真相是：Uber竭盡全力渴望實現(xiàn)實際“過度宏大”的自動駕駛發(fā)展目標(biāo)，而其為了能夠達(dá)到目的不惜慷慨甚至魯莽的投入資金。

有觀點指出，Uber有意在今年晚些時候啟動IPO，而上述消息的曝光或證明了一個令人尷尬的事實，那就是Uber仍然在致力于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。該技術(shù)正是Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克稱之為關(guān)乎Uber未來存在與否的決定因素。

這份解封的法庭文件源于去年Uber同競爭對手Waymo因?qū)＠麢?quán)和商業(yè)機(jī)密被盜案而對簿公堂時所撰寫的報告。當(dāng)年谷歌前工程師安東尼·萊萬多斯基被指控從公司離職創(chuàng)立自動駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Otto時盜取了谷歌方面的技術(shù)機(jī)密。

Uber于2016年收購了Otto。Uber聘請了沃爾特·布拉提克作為專家鑒定人，后者需要評估Waymo聲稱的其因為技術(shù)機(jī)密被盜而遭受經(jīng)濟(jì)損失（18.5億美元）的真實情況。沃爾特·布拉提克正是上述報告的作者，他在報告中指出Waymo在技術(shù)機(jī)密中的獨立研發(fā)成本最高不超過605000美元。

該案件最終以Waymo拿到Uber 0.34%股份作為雙方和解結(jié)果。如果外界近期對于Uber高達(dá)900億美元的估值準(zhǔn)確無誤的話，那么Waymo所持有的股份價值就達(dá)到了3億美元左右。

沃爾特·布拉提克的報告中還提到了Uber內(nèi)部分析結(jié)果以及代號為Rubicon計劃的細(xì)節(jié)內(nèi)容，后者是Uber在2016年內(nèi)執(zhí)行的一項計劃。

在2016年1月的陳述中，Uber預(yù)計自動駕駛汽車業(yè)務(wù)或?qū)⒃?018年內(nèi)實現(xiàn)盈利。到了當(dāng)年5月，另外一份報告指出Uber到2019年將擁有13000輛自動駕駛出租車，四個月之后這一預(yù)計數(shù)字被提高到75000輛。

現(xiàn)任Uber自動駕駛技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人的艾瑞克·美霍夫證實，Uber最初到2022年在數(shù)十個城市中投放上萬輛自動駕駛汽車的預(yù)測結(jié)果是一種投機(jī)性的推定。他說到：“Uber可能會在13座以上的城市中的多種場景下運營自動駕駛出租車。”