近日，新能源汽車第二批推薦目錄發布，釋放出一個重大信息：2019年新能源汽車補貼未受中美貿易談判影響，這對于本土新能源汽車制造商來講無疑是重大利好。

專家指出，2019年新能源補貼政策出臺時間比去年延遲，媒體傳播，以及中美談判過程焦灼，多重因素導致新能源制造商擔憂和生產安排無所適從。

2019年新能源補貼政策遲遲未出臺，傳聞稱是受到了中美貿易談判影響。有媒體認為，春節已過，業界焦急等待的2019年新能源補貼政策仍遲遲不出臺，在業內看來這有點“不符合常理”。有媒體分析稱，補貼政策遲遲不出臺，除了因2019年是補貼終止前的最后一次退坡而使政策尺度界定難度增加外，正在進行的“中美貿易談判”或是新能源汽補貼政策延遲發布的另一個重要原因。

媒體報道加劇了業界猜疑，部分新能源汽車制造商遲遲不敢安排生產。有中國品牌負責人告知《選車網》：“目前，市場上銷售的電動汽車多數都是在消化去年的庫存，由于不知道補貼新政策的退坡比例，所以部分企業電動汽車的生產和銷售都放慢了步伐，原因是本土車企的電動汽車產品對于補貼的依賴較大，不少企業賣純電動汽車都在賠錢，如果按照前幾年有關部門承諾的每年退坡20%，大家都有心理準備。如果退坡50%，甚至傳言貿易談判后新能源補貼或將全部砍掉，這會導致很多企業陷入困境，所以持觀望態度的企業比較多。”

第二批目錄發布，為本土新能源汽車制造商吃了“定心丸”。3月8日，工信部在官方網站發布了第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。同時，本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第2批）》。共包括37戶企業的84個車型，其中純電動產品共36戶企業83個型號、插電式混合動力產品共1戶企業1個型號。

專家認為，新能源汽車第二批推薦目錄遲遲沒有發布，業界都猜測可能受到了中美貿易談判影響，現在第二批目錄發布了，意味著2019年新能源車依然會有補貼，具體退坡幅度還有待政策細化。