豐田研究所首席執行官吉爾?普拉特表示:“認為自動駕駛很快就可以實現是錯誤的。”

最近幾天，各大汽車制造商和科技公司紛紛在CES上展示了自家的自動駕駛技術。

但汽車巨頭豐田和現代高管們卻表示，真正的無人駕駛汽車還需要幾年的時間。雖然這些公司都以概念車型或拉斯維加斯試駕的形式展示了已經取得的進步，但他們也不得不承認，自動駕駛仍存在許多重大障礙。

豐田研究所首席執行官吉爾?普拉特（Gill Pratt）表示：“認為自動駕駛很快就可以實現是錯誤的。”豐田已承諾在2020年底之前將投入10億美元，用于研發先進的自動駕駛及人工智能技術，并計劃在2020年前后開始實測自動駕駛汽車。 “情況正在迅速變化，但這將是一段漫長的旅程。”

豐田總裁豐田章男介紹了一款電動無人駕駛的概念車e-Palette。這是一種車輪支撐的“盒子”，可以在固定的路線上行駛。

到2020年，豐田將在東京奧運會上運行該車，但即便如此，為了確保客戶的安全，也可能需要多達兩名工程師或測試司機在駕駛過程中協助。

普拉特說，自動駕駛技術還沒有完善，即使完善了，法律也可能還不允許上路。

他表示，自動駕駛技術的主要的挑戰之一是復制人腦，感知到手勢、行人和其他司機的動作，并預測他們要去哪里。人工智能的科學家們正在研究這個問題，但要讓自動駕駛系統能夠完成機器人駕駛，還需要幾年的時間。

現代汽車預計，完全的自動駕駛汽車正常上路的時間將比豐田想的更長。現代已經宣布與自動駕駛初創公司Aurora Innovation展開合作，計劃在2021年之前推出L4級別自動駕駛車型。

“我們采取了非常保守的措施，”現代智能安全技術中心副總裁Lee Jinwoo在CES上接受采訪時說，“我們想先測試和驗證技術。全自動駕駛汽車將不會在2021年出售，只在城市使用。

百度也在今年的CES上發布了Apollo2.0版本，能夠實現簡單城市道路自動駕駛。

Lyft和自動駕駛軟件公司Aptiv Plc在CES上讓記者們乘坐了半自動駕駛的寶馬。但Lyft首席戰略官拉杰?卡普爾（Raj Kapoor）表示，汽車出行完全沒有司機駕駛還需要很長的時間。

“在很長一段時間內，你都需要人力駕駛汽車。在未來的10年里，將會有比現在更多的司機。” 卡普爾說。

追求自動化駕駛技術的公司正在呼吁建設基礎設施，以幫助自動駕駛汽車的功能。在Aptiv和Lyft公司的演示中，沿途的交通燈都配備了傳感器，這些傳感器可以指示汽車是否停下或離開。

豐田研究所首席執行官吉爾?普拉特表示，L 5級別的全自動駕駛一定會實現，但不知道要到什么時候。

根據國際汽車工程師協會（SAE International）制定的的標準，L5級別是規定車輛必須可以應對所有工況，包括在激烈駕駛（即極限情況）下，也能夠順利過關。