從總體趨勢來看，2月至5月經銷商庫存指數呈現(xiàn)下降趨勢，然而到6月該指數又再次升至58.2%。中國汽車流通協(xié)會推測主要原因是，6月車市進入傳統(tǒng)淡季所引發(fā)的市場需求下降。而在相應的調查中，根據經銷商反饋，部分消費者對7月1日實施的《汽車銷售管理辦法》抱有期待，持幣觀望情緒濃厚；同時，樓市政策也影響了消費者對汽車購買的決策。部分主機廠為完成半年目標，加大了經銷商提車的任務量；經銷商迫于庫存壓力，降價銷售，利潤降低，經營壓力加大。

       協(xié)會預計，接下來的7月市場需求相比上月會減少。一部分原因在于，在庫存預警指數調查中，認為市場需求“增加”的經銷商比例為10.6%；認為市場需求“減少”的比例為36.2%；認為市場需求“持平”的比例為53.3%。此外，經銷商預計7月份經營狀況不好。調查中認為7月份經營狀況“好”的比例為13.1%，認為“不好”的比例為30.7%；認為經營狀況“一般”的比例為56.3%。

       此外，協(xié)會指出，7月，即將執(zhí)行的新政會影響一部分客戶的需求；進入下半年，主機廠的政策也會有調整。但是隨著氣溫繼續(xù)升高，消費者到店率會繼續(xù)下降，預計7月經銷商的經營壓力依然很大。因此經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。 

       補充說明：

       1、根據PMI編制的原理，庫存預警指數采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

       2、本次經銷商庫存調查對象主要為2014年度中國汽車流通行業(yè)百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。