亞洲新能源汽車網獲悉，日前，國家市場監管總局發布公告稱，廣州汽車集團乘用車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監管總局備案了召回計劃，決定自2018年8月1日起，召回共計261,697輛存在缺陷的汽車。
根據召回計劃，此次涉及召回的車輛包括2012年2月11日至2016年1月28日期間生產的部分傳祺GS5汽車，共計163,901輛；2014年7月24日至2016年2月29日期間生產的部分傳祺GS5速博汽車，共計26,862輛；2013年4月20日至2015年11月10日期間生產的部分傳祺GA3汽車，共計24,071輛；2014年7月25日至2016年2月29日期間生產的部分傳祺GA3S?視界汽車，共計46,863輛。
據了解，此次召回范圍內的車輛是因為供應商聯合電子的燃油泵碳刷與換向器可能會出現異常磨損，當磨損到一定程度會產生泵油中斷，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。
燃油泵問題曾導致大批召回
實際上，在此次廣汽發布召回計劃之前，早在2014年下半年，吉利、長安、長城、上汽乘用車、華晨、奇瑞、北汽福田、一汽海馬、一汽夏利、浙江豪情等十家車企因為燃油泵法蘭支架的設計制造問題，可能導致回油管接頭裂紋并引發燃油泄漏風險曾先后三批次大面積召回共92.3萬輛問題汽車。而據記者了解，以上車企燃油泵的供應商即為上述聯合汽車電子有限公司。
廣汽聯電或由此導致“關系微妙”
根據此次召回計劃，廣汽乘用車將為消費者免費更換改進后的新型燃油泵。據了解，更換燃油泵的時間只需40分鐘左右，燃油泵總成的價格約為200元左右。雖然當前汽車召回已成常態，但此次逾26萬輛的大面積召回，無疑給廣汽帶來了不小的經濟壓力。
據內部人士透露，廣汽此次是單方面向市場監管總局備案召回計劃，此前并未和聯合電子進行溝通協商，導致雙方關系緊張，更有傳聞指出聯合電子或將因此中止向廣汽方面供貨。截止目前，廣汽為何未按行業慣例與聯合電子就此次大面積召回進行溝通尚不得而知，但如果真如傳聞所說，此次召回事件導致后續合作受阻，將對雙方都帶來一定程度的影響。
車企召回多受零部件影響
早在2015年11月，國家質檢總局頒布了《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》（國家質監總局令176號），對汽車產品生產者和經營者對產品召回的責任和義務進一步明確，并首次將零部件生產者納入產品召回管理辦法。按照辦法規定，經營者、汽車產品零部件生產者應當向質檢總局報告所獲知的汽車產品可能存在缺陷的相關信息，并通報生產者。國家質檢總局和受委托的省級質檢部門開展缺陷調查，可以進入生產者、經營者、零部件生產者的生產經營場所進行現場調查。與汽車產品缺陷有關的零部件生產者應當配合缺陷調查，提供調查需要的有關資料。
該召回法規的頒布，無疑使車企和零部件供應商在責任認定的依據更為明晰。今年7月份的召回數據顯示，因汽車零部件缺陷而發布召回占當月總量的58.1%，8月份這一數據上升到94.2%。因供應商產品缺陷而引發的大規模汽車召回已成為召回主因，并日漸成為常態。其中去年導致大規模召回的“高田死亡氣囊事件”，因為日本高田公司向多家汽車制造商提供的安全氣囊存在缺陷，導致大量車輛被召回，2017年召回突破千萬輛達到10,188,003輛，占到全年召回總量的50.8%，召回數量排名第一。
從上述統計數據可見，當前車企召回事件大部分和供應商的零部件問題有關。隨著當前汽車電氣化水平的提高，汽車零部件科技含量增高和數量增多，對車輛可靠性和安全性提出了更多的挑戰。希望不管是車企還是零部件供應商都能將隱患消除在源頭，畢竟事關每一位車主的生命安全，而“零整”雙方共同努力實現通力合作，確保每輛新能源汽車都能安全上路才是當前的重中之重。
