乘聯(lián)會(huì)公布了8月份中國新能源汽車市場的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示特斯拉雖然在整體銷量方面落后于比亞迪，不過在20萬元以上的市場卻是高居榜首；同時(shí)在出口市場，特斯拉更是王者般的存在。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8月比亞迪銷量6．08萬輛，特斯拉中國銷量4．42萬輛，不過比亞迪有相當(dāng)比例是20萬元以下的中低端車型，而特斯拉主要就是model3和Model Y兩款售價(jià)超過20萬的車型，因此在20萬以上的新能源汽車市場，特斯拉居于第一名。

在出口市場，特斯拉更是無可爭議的王者，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示8月份特斯拉中國出口了31379輛，第二名的上汽的新能源汽車出口量為4074輛，第三名的比亞迪則出口了781輛。今年以來，特斯拉中國出口的新能源汽車?yán)塾?jì)更是接近10萬輛。

特斯拉中國出口的市場主要是日本和歐洲市場，不過未來隨著特斯拉在歐洲的工廠投入生產(chǎn)，特斯拉的出口量可能下滑，特斯拉的上海工廠未來將主要面向中國市場。

2019年7月中國降低了對新能源汽車的補(bǔ)貼，隨后新能源汽車的銷量曾連續(xù)數(shù)月暴跌，這導(dǎo)致新能源汽車企業(yè)哀聲一片，不過2019年底特斯拉在上海的工廠投產(chǎn)后，逐漸推動(dòng)國內(nèi)的新能源汽車市場走出低谷。

2019年底，特斯拉以上海工廠生產(chǎn)的model3大幅降低了成本為由，model3一舉將價(jià)格降低至30萬以內(nèi)，2020年更一度低至24．9萬元，隨后model3在中國市場掀起熱銷高潮，2020年model3在中國市場的月銷量基本保持在萬輛以上，2020年底更突破月銷量2萬輛，最終2020年model3在中國市場的銷量接近14萬輛，同比增長2倍多。

今年初，特斯拉再將modelY降價(jià)至30萬元以內(nèi)，model Y也迅速取得了月銷萬輛的紀(jì)錄。由此特斯拉奠定了在中國高端新能源汽車市場的王者地位。

不過這一年多來，model3、model Y在中國市場熱銷卻也伴隨著許多投訴，消費(fèi)者吐槽特斯拉汽車的問題比較多，其中尤以剎車失靈事件影響最大，特斯拉在中國市場的銷量一度下滑，于是特斯拉將上海工廠生產(chǎn)的汽車出口，由此特斯拉迅速成為中國新能源汽車出口的王者。

特斯拉所取得的耀眼成績，改變了中國新能源汽車市場，推動(dòng)中國市場的新能源汽車銷量創(chuàng)下新高紀(jì)錄，新能源汽車占中國市場汽車銷量的比例突破10％，而它出口所取得的成績也帶動(dòng)了中國新能源汽車企業(yè)的出口，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。