隨著新能源各個城市中的優勢政策越來越多，很多消費者都樂意去購買一臺新能源車型，后期成本低成為了第一吸睛要素。很多身邊的朋友也經常問我“你說我是買個合資品牌的新能源車好還是買個自主品牌的好？”其實我個人覺得，燃油車不一定，但新能源咱們自主品牌的車型必須出色，今天咱們就來盤點四款純電家用SUV，看看自主新能源車的競爭力如何。
比亞迪-2021款唐EV
唐一直都是比亞迪家族中作為旗艦產品的存在，也是今天推薦的這四款車里最有“歷史”的一臺車型。這次2021款唐EV也是針對細節進行了諸多升級，內飾也得到了不小的改變。在提升質感之余，該車也是換裝了比亞迪最新的刀片電池，將最重要的安全性提升至新的高度。
在外觀上，新車采用了標志性的Dragon Face設計語言，中網內部采用了矩陣式排列裝飾，拉寬了整車的視覺感受，同時辨識度也極強。前包圍兩側使用了更加簡潔的“L”形銀色裝飾，與中網上的銀條形成呼應，讓質感更加突出。車身尺寸上，其長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。側面經過雙腰線的勾勒以及懸浮式車頂的修飾，使得側面造型極為協調。22英寸黑色輪轂也將整個輪拱填滿，運動感十足。尾部依然是熟悉的貫穿式尾燈造型，更符合當下潮流審美。
內飾的變化算得上天翻地覆，除了材質的選用，做工也很上檔次。中控臺依然使用了比亞迪家族標志性的設計，中間一塊15.6英寸旋轉屏幕，內置Dilink3.0系統，對于APP拓展功能相對開放，可兼容大量娛樂以及導航等功能，滿足消費者的使用需求。同時這塊屏幕配備的語音系統控制模塊來自科大訊飛，支持模糊語義、童聲識別及多人互動等功能，再加上DiPilot智能駕駛輔助系統，給駕駛者提供更加智能化的體驗。另外在材質上，車內使用了大量類麂皮和真皮包裹，在座椅上還有龍鱗紋紋理工藝，豪華味兒十足。
動力方面，2021款唐EV四驅高性能版創世旗艦型搭載前后雙電機，前電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m；后電機最大功率200kW，最大扭矩350N·m。整車驅動總功率為最大380kW，總扭矩最大為680N·m。長續航尊榮型采用前橋單電機驅動模式，前電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m。在電池方面，容量為86.4kWh，其中四驅高性能版NEDC工況續航為505km，長續航版NEDC工況續航為565km。這次升級換裝的刀片電池，通過了嚴苛的“針刺測試”，將2021款唐EV的電池安全性進行了全面提升。同時，刀片電池通過改變電池結構與電池包設計方面進行調整，采用長條狀并緊密排列的結構，取代了電池包內部原有的橫梁與縱梁結構，同時減少不必要的電芯模組外殼結構，有效提升了電池包內部空間使用率，從而提升整體電池包能量密度，為長續航提供保障。在充電方面上，新款車型全系均具備升壓快充能力，30%-80%充電只需要30分鐘。
北汽新能源-ARCFOX αT
ARCFOX這個品牌提起來多少還是有些陌生，其為咱們熟知的北汽新能源旗下高端品牌，而αT則是ARCFOX品牌的首款車型，主打中高端市場。為了做到“開門紅”的效果，還是能看出ARCFOX在這款αT身上下了不少心思。
αT也就是ECF概念車的量產版，在外觀上也延續了其設計風格，整體造型以簡約為主。全封閉式的前臉造型搭配上回旋鏢狀的日間行車燈，讓這臺車的辨識度極高。尺寸方面，αT的長寬高分別為4788/1940/1683mm，軸距為2915mm，定位為中型SUV。車身側面，新車使用了雙腰線的設計，并且采用了懸浮式車頂和隱藏式門把手設計，讓側面整體造型十分凌厲。車尾部分，αT配備了貫穿式尾燈，下方兩側的開口造型與前臉呼應。
內飾設計充滿科技感，同時采用大量軟質材料進行包裹，擁有不錯的觸感。αT搭載了3塊大尺寸屏幕， 中央顯示屏更是達到了20.3英寸，幾乎貫穿了主副駕駛之間所有空間，同時它還與抬頭顯示、全液晶儀表和下方空調控制區域形成四屏聯動，這也是這臺αT的最大亮點之一。此外，αT還配備了燕飛利仕音響，方向盤加熱等舒適性配置，同時也具備L2級別的駕駛輔助功能，可實現自適應巡航、自動變道、緊急制動、自動泊車、自動駛出等功能，方便用戶日常駕駛。
動力上，αT擁有單電機和雙電機兩種選擇，其中單電機最大功率為160kW，最大扭矩為360N·m；雙電機最大功率為320kW，最大扭矩為720N·m，官方的0-100km/h僅需4.6s。續航方面，新車搭載來自韓國SK的三元鋰電池，容量分別為67kWh和93.6kWh。單電機車型NEDC續航里程分別為480km和653km；雙電機的四驅性能版NEDC續航為600km。在快充模式下，容量為67kWh的車型充至80%僅需25分鐘；容量為93.6kWh的車型充至80%則需要35分鐘。
廣汽埃安-Aion LX（埃安LX）
Aion LX基于廣汽新能源第二代純電平臺打造，并支持L3級自動駕駛技術。但相比起其他三款車型，Aion LX的造型還是比較保守，好在提供了比較亮麗的車身顏色，讓其在車群中也能相對扎眼一些。就實力以及各方面表現而言，Aion LX還是很值得推薦的。
外觀方面，Aion LX延續了Aion家族“穿云箭”設計語言，前臉造型十分犀利。大燈設計造型與Aion S有幾分相似，但造型更加夸張。車身尺寸方面，Aion LX的車身尺寸為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm。新車側面呈溜背狀造型，貫穿式的腰線一直延伸至尾燈處，搭配上懸浮式車頂設計，讓車側富有動感與力量感。車尾的設計相比車頭更為圓潤，尾燈采用貫穿式設計，點亮后視覺效果十分精致。
Aion LX的內飾采用了大量皮質材料進行包裹，讓其擁有豪華氛圍。中控臺區域設計較為傳統但富有層次感，液晶儀表與中控屏采用了連屏的設計，增加科技感。Aion LX的擋把采用自動升降式設計，在車輛啟動以及熄火時，可隨之升降，儀式感滿滿。此外，Aion LX還搭載了ADiGO智能物聯系統、自動駕駛系統。
動力方面，Aion LX搭載前后雙高性能電動四驅系統，綜合最大功率達到300kW，最大扭矩700N·m。另外，該車還將推出兩驅版車型，最大功率150kW，最大扭矩350N·m，NEDC綜合續航里程為650公里。
廣汽蔚來007
廣汽蔚來是由廣汽集團、蔚來汽車以及創始團隊等多方組合成立， 作為首款車型的廣汽蔚來007也是將科技和顏值進行融合，定位于純電中型SUV的它，可謂是匯集多方優勢于一身。
外觀方面，廣汽蔚來007整車采用大量硬朗的折線進行修飾，前臉采用了全封閉式的設計，并且車身多處采用數字“7”為設計元素，讓整體設計更有科技感。廣汽蔚來007的長寬高分別為4879/1937/1680mm，軸距為2919mm。車身側面，車頂采用懸浮式的設計，車門把手也被設計成了隱藏式的，在提升科技感的同時，還能有效降低風阻。車尾部分，廣汽蔚來007同樣以數字“7”作為核心設計元素，使尾燈與前大燈相呼應。尾部依然是使用了大量折線進行修飾，顯得十分凌厲。
內飾方面，廣汽蔚來007采用了類似Aion LX的聯屏設計，但在中控臺下方又多出了個副屏，使整個中控臺全部為屏幕操作，具有更強的科技感。儀表盤、中控屏以及下方的副屏尺寸分別為12.3英寸、12.3英寸、10.1英寸，可以實現分屏、飛屏多任務交換。另外中控臺上配備了“小CAN” AI智能交互系統，可以進行語音控制。另外，還配備了生命守護系統，擁有檢測生命體征、兒童后排照看、疲勞檢測、緊急呼叫等功能。
動力方面，廣汽蔚來007 base版的電池容量為73kWh，NEDC續航里程為523km。其余版本車型均配備容量為93kWh的電池，NEDC續航里程為643km。同時，廣汽蔚來007搭載了三合一電機（永磁/同步），帶預約恒溫功能。0-50km/h的加速時間均為3.28s。此外，新車還可實現對外放電，V2V（車車互充）以及V2L（提供220V電源）。
總結
相比起國外燃油車的發展時間，咱們自主品牌進步的已經很快了，但不得不承認的是，兩者之間留下來的差距和提升空間還很大。但新能源車型不同，它的出現讓大家又重新站在了同一起跑線上，并且咱們的實力也很強，有新勢力又有造車成熟車企，在科技、性能、穩定性上，不輸于合資甚至豪華品牌。對于咱們消費者來說，同樣的價格能買到更高級別或更好的車，這才是實實在在的好事。
