“造車新勢力”已經(jīng)告別了“賣一輛虧一輛”的困境。

隨著國內(nèi)關(guān)于新能源汽車扶持政策的不斷出臺，蔚來、小鵬、理想汽車這三家美股市場上的中概股新能源車企業(yè)績也紛紛報(bào)喜。

交付量均創(chuàng)下“年內(nèi)新高”

近兩日，蔚來、小鵬、理想汽車先后發(fā)布11月交付數(shù)據(jù)，全部創(chuàng)下2020年單月交付量新高。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車11月共交付新車5291臺，繼10月后再超五千臺，連續(xù)第四個(gè)月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高。

小鵬汽車11月單月總交付量達(dá)到4224臺，同比增長342%，創(chuàng)下2020年新高。

理想ONE11月則交付4646輛，環(huán)比增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀(jì)錄、2020年新高。

股價(jià)近兩個(gè)月漲幅均實(shí)現(xiàn)翻倍

銷量不斷攀升的同時(shí)，“造車新勢力”們的股價(jià)也在走高。

從10月開始，蔚來、小鵬和理想汽車的股價(jià)便開始不斷飆升。

截至12月1日收盤，與9月30日收盤價(jià)相比，蔚來汽車股價(jià)漲幅達(dá)113.8%，市值超過610億美元；小鵬汽車漲幅為178.8%，市值超370億美元；理想汽車漲幅為100.5%，市值超290億美元。

盈利之路“道阻且長”

從交付量來看，蔚來、理想、小鵬汽車似乎“風(fēng)光無限”，但根據(jù)財(cái)報(bào)，三家車企仍走在虧損的路上，距離整體盈利仍有較長的路要走。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車依靠增程式電動汽車解決方案，在一定程度上控制了成本，虧損幅度較小；但蔚來和小鵬汽車，仍然虧損較大。

蔚來2020年第三季度凈虧損11.88億元；小鵬汽車凈虧損11.49億元，與去年同期凈虧損7.763億元相比，同比擴(kuò)大。

但好消息是，目前三家車企的狀況已有所好轉(zhuǎn)，毛利率均已實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車在今年第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，第三季度銷售毛利率為12.94%；理想汽車則是“造車新勢力”中第一家毛利率轉(zhuǎn)正的車企，今年第三季度，公司銷售毛利率為19.78%；小鵬汽車則在今年第三季度毛利率首次轉(zhuǎn)正，為4.6%。

這意味著，“造車新勢力”至少已經(jīng)告別了“賣一輛虧一輛”的困境。

“造車新勢力”后市如何走？

近期，著名做空機(jī)構(gòu)香櫞資本發(fā)報(bào)告稱，蔚來股價(jià)太高，應(yīng)該“腰斬”至25美元/股。

對此，海通證券稱，隨著10月新能源汽車銷量翻倍，新能源汽車概念受到了資本追捧，業(yè)內(nèi)認(rèn)可新能源汽車以后的發(fā)展趨勢，給較少上市的造車新勢力企業(yè)更好的估值。但最近行業(yè)二級市場股價(jià)的調(diào)整，疊加香櫞公司做空報(bào)告，無疑給行業(yè)降溫。

該機(jī)構(gòu)表示，新能源汽車的發(fā)展方向或許是明確的，但是發(fā)展的過程是波折的，行業(yè)格局還會有很大的變化，中短期機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)凸顯。前期新能源汽車板塊火熱，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司經(jīng)過此前的快速炒作多數(shù)個(gè)股均積累了不小的漲幅，短期估值處于相對高位，不少資金有獲利了結(jié)的需求，短期價(jià)值回歸趨勢明顯。

也有機(jī)構(gòu)“力挺”造車新勢力，新時(shí)代證券表示，國內(nèi)新能源汽車新車型密集推出，海外補(bǔ)貼加碼，助力新能源汽車消費(fèi)回暖，預(yù)計(jì)整體新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持向上態(tài)勢。

中銀證券認(rèn)為，疫情沖擊國內(nèi)2020年上半年銷量，下半年需求明顯回暖，蔚來、理想、威馬、小鵬等造車新勢力異軍突起，銷量表現(xiàn)亮眼；國內(nèi)補(bǔ)貼政策延續(xù)，長期規(guī)劃引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，新車型密集推出有望刺激2021年需求。