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      “金九銀十”再發力 國產新能源SUV同場PK

      瀏覽次數:432 發布日期:2023-09-19

      當下,新能源汽車產業蓬勃發展,行業也進入了電動智能時代的下半場。伴隨汽車促消費措施不斷落地和消費者信心持續恢復,以及“金九銀十”的到來,汽車企業持續發力,在智能化、個性化等領域苦下功夫,通過差異化策略優化配置,密集推出產品,打造新的銷量增長點。

      在此背景下,領克08深挖細分市場,欲“平替老豪華”;AITO問界新M7通過打造多重“天花板”,為用戶帶來了比遙遙領先更領先的極致體驗;作為NT2.0收官之作,全新EC6全面進化助力蔚來品牌銷量向上。

      深挖細分市場 領克08欲“平替老豪華”

      9月8日,領克08正式上市,新車共推出5款車型,售價區間為20.88萬-28.88萬元。作為領克汽車首款基于CMA Evo架構打造的全新產品,領克08首搭中國首款自研車規級7nm量產芯片、EM-P全球最強混動-無憂解決方案,以及Flyme link手車互聯生態等。

      企業供圖

      據介紹,作為都市對立美學進化后的首款量產車,領克08充分融入“敢做不同、科技為傲、高端進階、豐盈體驗”4大設計要素,處處彰顯高度原創性。新車車身尺寸為4820/1915/1685mm,軸距達到2848mm。

      領克08首搭中國首款自研車規級7納米量產芯片“龍鷹一號”。這兩顆芯片集成于安托拉1000Pro計算平臺,NPU算力高達16TOPS,充分滿足了座艙各種智能需求。在此基礎上,新車首搭全新智能車機LYNK Flyme Auto,不僅系統運轉絲滑,還實現了如然空調、一鏡到底等多項行業獨創設計,充分滿足用戶對智能化體驗的所有需求 。

      動力方面,領克08搭載EM-P超級增程電動方案,系統功率436千瓦,峰值扭矩905牛米,支持三電機四驅構型,其中P1電機以發電為主,在急加速需求時也參與補扭,而P3、P4為主驅動電機結合發動機并聯驅動,配合先進技術的1.5T四缸電混引擎,相比普通增程車,擁有更強的加速性能和虧電表現,相比單檔混動產品,有著更平順、節能的駕控。

      在品牌誕生的7年后,領克即將成為首個達成百萬銷量的中國高端品牌。而領克08正代表了領克在新能源時代對“智能豪華”的全新表達。“領克08產品定位‘20萬-30萬智能豪華SUV’,所以它的目標、使命是比較清晰的。”吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰表示,在上述細分市場,我們要平替原來的老豪華,一些擔憂、焦慮,以及用車場景不如意的電車用戶也會考慮選擇領克08。

      打造多重“天花板” AITO問界新M7不止“遙遙領先”

      9月12日,AITO問界新M7系列正式上市,新車定位“25萬級最好的大型智慧豪華SUV”,采用全新的設計和技術,共推出五座、六座兩個版本五款車型,售價區間為24.98萬-32.98萬元。

      企業供圖

      據了解,AITO問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統和智能座艙3.0,實現智駕體驗的大幅進化和持續升級,并且今年12月NCA功能將覆蓋全國城區。

      硬件方面,問界新M7配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件,實現對動靜態目標的全場景和全天候感知。

      駕控體驗方面,AITO問界新M7升級了HUAWEI DATSTM 2.0與前后懸雙FSD可變阻尼減震器。動力方面,新車搭載HUAWEI DriveONE增程電驅平臺,四驅版百公里加速4.8s。在滿油滿電CLTC工況下,問界新M7綜合續航1300km,純電續航240km,饋電工況下油耗低至5.6L/100km。

      華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發布會上表示:“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五個億,用了扎實的材料、最好的技術,讓它不僅成為‘智能座艙天花板’,還是‘智能駕駛天花板’,更是‘智能安全天花板’。在看不見和看得見的地方,為用戶帶來了比遙遙領先更領先的極致體驗。”

      作為賽力斯汽車與華為聯合設計的新能源汽車品牌,AITO問界目前已推出AITO問界M5、M5智駕版、問界M7等多款產品。此次AITO問界新M7系列的上市以及預計今年推出的AITO問界M9,都將助力AITO問界家族產品矩陣加速豐富。

      NT2.0收官之作 全新EC6全面進化助力銷量向上

      9月15日,蔚來汽車智能電動轎跑SUV——全新EC6正式上市。根據電池容量新車分為2個版本,75kWh及100kWh車型買斷電池售價分別為35.8萬元及41.6萬元,采用電池租賃方案(BaaS)售價均為28.8萬元。

      全新EC6基于蔚來NT 2.0平臺打造,這也是蔚來二代平臺產品的收官之作。 新車采用轎跑溜背造型,在"Design for AD"的家族設計語言基礎上,首次采用分體結構Double Dash日間行車燈,整體車身曲線更具張力,配合雙模主動升降尾翼,新車風阻最低可至0.24Cd。

      動力及操控方面,全新EC6標配雙電機智能四驅系統,前150kW感應電機和后210kW永磁電機相結合,總功率達到360kW,扭矩達到700N·m,半載工況下百公里加速僅4.4s。新車車身采用采用鋁合金及高強度鋼鋁混合架構,兼顧性能與重量;同時配備前后五連桿懸架、自研ICC智能底盤域控制器與CDC動態懸架阻尼控制,實現駕控性能全面提升。

      智能駕駛方面,全新EC6搭載Aquila蔚來超感系統,擁有包括超遠距激光雷達在內的33個高性能傳感器;搭載ADAM蔚來超算平臺,集合四顆NVIDIA Drive Orin X芯片,總算力高達1016 TOPS;提供24項安全與駕駛輔助功能,覆蓋大量日常用車場景。ADB智能多光束大燈可實現矩陣遠光控制,在Aquila超感系統的加持下,激光雷達結合前視攝像頭,自動偵測路況,指引照明系統實現精準的光束分布,避免干擾對向和同向的其他車輛,提升夜晚行車安全性。

      第一代蔚來EC6于2020年7月正式上市,成功開創了高端中型純電轎跑SUV的細分市場,在不到3年的時間里,累計交付超過5萬輛。如今,全新EC6上市即交付,也助力蔚來開啟沖量模式。蔚來汽車CEO李斌曾表示,“隨著基于NT2.0平臺的產品切換,能源網絡的擴展,以及銷售能力的增強,公司預計汽車交付量將在2023年下半年穩步增長。

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