當下，新能源汽車產業蓬勃發展，行業也進入了電動智能時代的下半場。伴隨汽車促消費措施不斷落地和消費者信心持續恢復，以及“金九銀十”的到來，汽車企業持續發力，在智能化、個性化等領域苦下功夫，通過差異化策略優化配置，密集推出產品，打造新的銷量增長點。
在此背景下，領克08深挖細分市場，欲“平替老豪華”；AITO問界新M7通過打造多重“天花板”，為用戶帶來了比遙遙領先更領先的極致體驗；作為NT2.0收官之作，全新EC6全面進化助力蔚來品牌銷量向上。
深挖細分市場 領克08欲“平替老豪華”
9月8日，領克08正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為20.88萬-28.88萬元。作為領克汽車首款基于CMA Evo架構打造的全新產品，領克08首搭中國首款自研車規級7nm量產芯片、EM-P全球最強混動-無憂解決方案，以及Flyme link手車互聯生態等。
企業供圖
據介紹，作為都市對立美學進化后的首款量產車，領克08充分融入“敢做不同、科技為傲、高端進階、豐盈體驗”4大設計要素，處處彰顯高度原創性。新車車身尺寸為4820/1915/1685mm，軸距達到2848mm。
領克08首搭中國首款自研車規級7納米量產芯片“龍鷹一號”。這兩顆芯片集成于安托拉1000Pro計算平臺，NPU算力高達16TOPS，充分滿足了座艙各種智能需求。在此基礎上，新車首搭全新智能車機LYNK Flyme Auto，不僅系統運轉絲滑，還實現了如然空調、一鏡到底等多項行業獨創設計，充分滿足用戶對智能化體驗的所有需求 。
動力方面，領克08搭載EM-P超級增程電動方案，系統功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三電機四驅構型，其中P1電機以發電為主，在急加速需求時也參與補扭，而P3、P4為主驅動電機結合發動機并聯驅動，配合先進技術的1.5T四缸電混引擎，相比普通增程車，擁有更強的加速性能和虧電表現，相比單檔混動產品，有著更平順、節能的駕控。
在品牌誕生的7年后，領克即將成為首個達成百萬銷量的中國高端品牌。而領克08正代表了領克在新能源時代對“智能豪華”的全新表達。“領克08產品定位‘20萬-30萬智能豪華SUV’，所以它的目標、使命是比較清晰的。”吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰表示，在上述細分市場，我們要平替原來的老豪華，一些擔憂、焦慮，以及用車場景不如意的電車用戶也會考慮選擇領克08。
打造多重“天花板” AITO問界新M7不止“遙遙領先”
9月12日，AITO問界新M7系列正式上市，新車定位“25萬級最好的大型智慧豪華SUV”，采用全新的設計和技術，共推出五座、六座兩個版本五款車型，售價區間為24.98萬-32.98萬元。
企業供圖
據了解，AITO問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統和智能座艙3.0，實現智駕體驗的大幅進化和持續升級，并且今年12月NCA功能將覆蓋全國城區。
硬件方面，問界新M7配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件，實現對動靜態目標的全場景和全天候感知。
駕控體驗方面，AITO問界新M7升級了HUAWEI DATSTM 2.0與前后懸雙FSD可變阻尼減震器。動力方面，新車搭載HUAWEI DriveONE增程電驅平臺，四驅版百公里加速4.8s。在滿油滿電CLTC工況下，問界新M7綜合續航1300km，純電續航240km，饋電工況下油耗低至5.6L/100km。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發布會上表示：“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五個億，用了扎實的材料、最好的技術，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’。在看不見和看得見的地方，為用戶帶來了比遙遙領先更領先的極致體驗。”
作為賽力斯汽車與華為聯合設計的新能源汽車品牌，AITO問界目前已推出AITO問界M5、M5智駕版、問界M7等多款產品。此次AITO問界新M7系列的上市以及預計今年推出的AITO問界M9，都將助力AITO問界家族產品矩陣加速豐富。
NT2.0收官之作 全新EC6全面進化助力銷量向上
9月15日，蔚來汽車智能電動轎跑SUV——全新EC6正式上市。根據電池容量新車分為2個版本，75kWh及100kWh車型買斷電池售價分別為35.8萬元及41.6萬元，采用電池租賃方案（BaaS）售價均為28.8萬元。
全新EC6基于蔚來NT 2.0平臺打造，這也是蔚來二代平臺產品的收官之作。 新車采用轎跑溜背造型，在"Design for AD"的家族設計語言基礎上，首次采用分體結構Double Dash日間行車燈，整體車身曲線更具張力，配合雙模主動升降尾翼，新車風阻最低可至0.24Cd。
動力及操控方面，全新EC6標配雙電機智能四驅系統，前150kW感應電機和后210kW永磁電機相結合，總功率達到360kW，扭矩達到700N·m，半載工況下百公里加速僅4.4s。新車車身采用采用鋁合金及高強度鋼鋁混合架構，兼顧性能與重量；同時配備前后五連桿懸架、自研ICC智能底盤域控制器與CDC動態懸架阻尼控制，實現駕控性能全面提升。
智能駕駛方面，全新EC6搭載Aquila蔚來超感系統，擁有包括超遠距激光雷達在內的33個高性能傳感器；搭載ADAM蔚來超算平臺，集合四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達1016 TOPS；提供24項安全與駕駛輔助功能，覆蓋大量日常用車場景。ADB智能多光束大燈可實現矩陣遠光控制，在Aquila超感系統的加持下，激光雷達結合前視攝像頭，自動偵測路況，指引照明系統實現精準的光束分布，避免干擾對向和同向的其他車輛，提升夜晚行車安全性。
第一代蔚來EC6于2020年7月正式上市，成功開創了高端中型純電轎跑SUV的細分市場，在不到3年的時間里，累計交付超過5萬輛。如今，全新EC6上市即交付，也助力蔚來開啟沖量模式。蔚來汽車CEO李斌曾表示，“隨著基于NT2.0平臺的產品切換，能源網絡的擴展，以及銷售能力的增強，公司預計汽車交付量將在2023年下半年穩步增長。
