從高調亮相到法院查封，從美國跑車之父到老年代步車，爆雷已經有一段日子的江蘇賽麟又準備進行新的動作。

7月31日，賽麟汽車董事長史蒂夫賽麟在華爾街日報撰文“中國官員怎樣劫持我的公司”，在這篇文章當中，細數賽麟在如皋的遭遇，并且稱將游說美國限制自主品牌入美，中概股披露是否IP侵權，禁用中國評估報告等。

僅一年多，這家以新能源汽車、超跑和燃油SUV零部件總成為主營業務的車企就上演了法務舉報、國資撤資、股東反目、員工維權、人走樓空、司法介入等一系列令人咂舌的戲劇性戲碼。

江蘇賽麟以及賽麟公司將何去何從？江蘇又因何而成為了諸多造車新勢力的爆雷地？

賽麟版的“農夫與蛇”

今年4月27日，一封“實名舉報賽麟董事長王曉麟虛假技術出資，以及涉嫌貪污巨額國資的事實”的公開信在微博上出現，微博發布人自稱為江蘇賽麟前法務總經理喬宇東。

此后，有關于賽麟的問題開始不斷發酵。6月初，南通中院查封賽麟汽車在當地的兩家工廠，隨后凍結了如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙和如皋積泰所持賽麟汽車的股權；6月23日南通中院查封賽麟汽車上海分公司。兩天后，南通嘉禾公開指出王曉麟“遠避美國，怠于履行職責，致使江蘇賽麟無以為繼，員工的合法權益蒙受嚴重損失”。

但王曉麟否認了包括喬宇東舉報信涉及的一切“利用職務之便挪用江蘇賽麟巨額資金”的指控，是南通嘉禾和如皋市部分領導罔顧事實，利用喬宇東誣告案，“構陷”他和外資股東。

而在7月31日，賽麟汽車創始人史蒂夫賽麟在華爾街日報上也宣稱，是如皋市政府對其進行了“誣陷”，把賽麟致死的真正矛頭指向了如皋地方政府。并且在文章中宣稱，這是一方股東惡意侵害其他股東權益的經典案例，除了合同違約外，還會起訴南通嘉禾要求其賠償對賽麟品牌的傷害。

而在文章中他還表示，將游說美國政府限制自主品牌入美，中概股披露是否IP侵權，禁用中國評估報告等一系列動作，或可以稱之為報復行動。

有業內人士表示，目前賽麟在中國已經沒有再次“復活”的希望，“史蒂夫賽麟“反咬一口”，并且將文章刊登在華爾街日報這種類型的媒體上，可以說是別有用心，有著借助近期中美摩擦來進行施壓的態度在里面，但實際并不會有多少效果，不過這個行為堪稱現實版的‘農夫與蛇’”。

廣撒網投資已不可取

江蘇賽麟的倒閉，也只是江蘇省引進新勢力的一個縮影。從今年以來，多家造車新勢力相繼爆雷，這其中位于江蘇省的造車新勢力占據了相當大的一部分。

拜騰汽車宣布自7月1日起暫停公司在中國內地的業務運營；賽麟汽車被江蘇省南通市中級人民法院查封資產，董事長兼CEO王曉麟等人因利用職務之便挪用巨額資金被通報；博郡汽車宣布造車失敗，將出售車型平臺等各種核心技術。

這三家新勢力車企總部均位于江蘇，在其他省份遍地開花的造車新勢力到了江蘇，基本上都是全軍覆沒地。同樣位于江蘇省境內的還有前途汽車、奇點汽車、敏安新能源、知豆汽車等，而這些車企要么銷量慘淡，要么已經“名存實亡”，

一直以來江蘇的汽車工業是一個弱項，在2007年“南汽”與“上汽”整合之后，省內再無全國知名的整車集團，只有林立的汽車裝配工廠。整車制造以及相關的配套鏈又是能夠成為經濟支柱型的產業。無論是依維柯還是悅達起亞，都無法成為江蘇省的經濟增長點，顯然引進造車新勢力來帶動相關產業鏈成為了新的考量。

“盡管政府的招商引資只是負責引進，具體經營事項仍由企業做主，但引進的把關上，政府卻可以做得再慎重一些，顯然江蘇省有些急于求成。”上述業內人士表示。

新能源汽車轉型浪潮下，賽麟汽車所造成的國有資產流失，成為了所有地方政府在引進新產業時的“前車之鑒”，理性的投資將成為“必修課”。而至于賽麟的瓜，相信也終會有真相大白的一天。

文 | E車匯