2019年7月20日，由吳亦凡和杰森斯坦森“主導(dǎo)”的“賽麟之夜”在鳥巢收獲了無數(shù)的燈牌與熒光棒，站在舞臺中央的王曉麟年輕、活力四射、言語直沖天際。
“虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國資”，2020年4月27日，一封來自江蘇賽麟前法務(wù)員工喬宇東對江蘇賽麟董事長王曉麟的實(shí)名舉報(bào)信，讓江蘇賽麟再次成為了焦點(diǎn)。
質(zhì)疑聲中，王曉麟在內(nèi)部信里寫道：“公司過去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時(shí)告一段落，如果股東之間不能達(dá)成一致解決公司的運(yùn)營資金，公司將無以為繼。”
最新的傳言里，賽麟汽車已經(jīng)發(fā)不出工資，內(nèi)部管理層甚至集體離職，員工維權(quán)無門。
從鳥巢里絢爛的燈光到出走國外、避而不見，賽麟這座大廈從高光到低谷只用了不到一年時(shí)間，相較于曾經(jīng)直沖天際的話語，今天的王曉麟更偏向“惜字如金”。
一場鬧劇，一場悲哀。
“超跑夢”的破產(chǎn)
“我的夢想就是要幫助更多的中國人實(shí)現(xiàn)“超跑夢”。
一年前的鳥巢發(fā)布會(huì)上，王曉麟信心滿滿。
“我們將把根據(jù)客戶需求精心打造的每一款產(chǎn)品——“世界超跑之王”賽麟S7、“人人都能擁有的高性能超跑”賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客以及由史蒂夫·賽麟大師調(diào)校的城市電動(dòng)小跑車邁邁帶入中國市場。”
與直沖天際的壯志豪言相比，鳥巢里鐳射燈光營造出的絢爛燈效一點(diǎn)也不遜色。
可惜的是，燈光只會(huì)讓明星們的臉頰更加紅潤白皙，可現(xiàn)代工業(yè)里的機(jī)器鐵皮卻絲毫不會(huì)因之增色幾分。
這究竟是一個(gè)先覺者之于一個(gè)市場的終極設(shè)想，還是一個(gè)商人在投機(jī)市場所設(shè)下的誘人陷阱，在2019年的夏天，觀望著即使傾向于后者，也很難拿得出證據(jù)。
解決疑問的，是產(chǎn)品。
在牛皮吹上天之后，賽麟將曾經(jīng)的豪言嫁接到了一款脫離時(shí)代進(jìn)程的產(chǎn)品——邁邁身上。
且不說理想與現(xiàn)實(shí)的巨大落差，單是300公里的續(xù)航，老年代步車的“樣式”就基本宣告了邁邁必將走向失敗。
何況，它的價(jià)格來到了13.88萬元。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2020年3月份以前，賽麟邁邁全國上險(xiǎn)數(shù)只有1輛，很顯然，消費(fèi)者對于交智商稅這種事情，已經(jīng)有了清晰的認(rèn)知。
“超跑夢”，破產(chǎn)了。
來自內(nèi)部的舉報(bào)
堡壘，都是從那個(gè)內(nèi)部的瓦解的。
不過這句話也得分兩面看。對于真正的堡壘來說，這是一種遺憾，但對于豆腐渣工程來說，這不免是一件幸事。
如果注定是一個(gè)肥皂泡，那么及時(shí)的戳破就避免了其滋生出自欺欺人的幻想。
賽麟，能否經(jīng)得起推敲？或者說，王曉麟能否經(jīng)得起推敲？
天眼查顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司注冊資本為100億元，大股東為南通嘉禾，其以貨幣認(rèn)繳方式出資33.4187億元，并持有約33.42%的股份。
王曉麟旗下的4家外商投資企業(yè)以知識產(chǎn)權(quán)作價(jià)出資，合計(jì)持有約66.58%的股份，成為公司實(shí)際控制人。
4月27日，喬宇東發(fā)布實(shí)名舉報(bào)信，稱王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，稱其持有的股份是以以“虛假技術(shù)出資”作價(jià)獲得的。
而江蘇賽麟唯一國有股東南通嘉禾實(shí)際已提供資金，包括負(fù)擔(dān)了全部江蘇賽麟日常運(yùn)營和工廠基建費(fèi)用等。
說白了，王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東是在“空手套白狼”。
據(jù)了解，王曉麟66億元“技術(shù)出資”的評估依據(jù)是萬隆評估及中環(huán)松德的評估報(bào)告。其中，積泰電動(dòng)汽車有限公司作為技術(shù)出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元。
其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計(jì)估值價(jià)格為66.5813億元。
針對舉報(bào)，賽麟在官方聲明中表示，喬宇東確系公司員工，但公司已于2019年9月25日解除與喬宇東勞動(dòng)合同。鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛假消息，公司已經(jīng)依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責(zé)任及民事責(zé)任。
作為舉報(bào)信里的核心，王曉麟否認(rèn)了喬宇東的一切“指控”。與此同時(shí)，其在內(nèi)部信中表示公司過去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時(shí)告一段落，如果股東之間不能達(dá)成一致解決公司的運(yùn)營資金，公司將無以為繼。
值得一提的是，目前部分供應(yīng)商通過法院全面凍結(jié)了江蘇賽麟賬號，如皋市政府已組織工作組就喬宇東的事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。
而王曉麟?yún)s因?yàn)椤百I不到機(jī)票”繼續(xù)滯留美國。
無以為繼的責(zé)任
我死之后，哪管身后洪水滔天。
很不幸，歌德在《浮士德》里的這句名言似乎又將再一次在現(xiàn)實(shí)生活中上演。賽麟的生死迷局背后，王曉麟的遲遲不歸背后，賽麟員工的“生存問題”該如何是好？
網(wǎng)絡(luò)傳言，賽麟員工爆料稱，原本在6月10日應(yīng)發(fā)的5月份工資至今仍未到賬， 2月份至今的社保也處于斷繳的狀態(tài)，員工不得不互助自救。
同時(shí)，位于上海市靜安區(qū)汶水路的賽麟辦公室租金只支付到6月底，公司管理層在一夜之間幾乎全部離職。
來自汽車行業(yè)關(guān)注爆出的賽麟勞資雙方溝通會(huì)錄音似乎印證了傳言。工會(huì)主席建議員工盡快尋找新的工作崗位，不要對公司抱有任何的希望。
巧合的是，四月份賽麟發(fā)布了一份關(guān)于自媒體不實(shí)報(bào)道的官方聲明。
聲明中寫道：“賽麟公司的職工薪酬標(biāo)準(zhǔn)及疫情期間對員工收入的保障，均明顯優(yōu)于行業(yè)平均狀況，不存在某公眾號杜撰的大范圍裁員，更不存在所謂全面降薪。”
如今看來，何其諷刺。
總結(jié)
一句“恐將無以為繼”之后，王曉麟以“買不到機(jī)票”為由將自己和國內(nèi)的關(guān)切者區(qū)隔開來。在“超跑夢”眼看破滅之際，對身后滔天的洪水置若罔聞。
即沒有誠意，也看不出來擔(dān)當(dāng)。
