“我們居然等來了這樣一份告知書，沒想到公司這么不負責任。”9月5日，江蘇賽麟汽車科技有限公司（以下簡稱江蘇賽麟）上海分公司的一位員工林安（化名）告訴我們記者。

據了解，林安所說的告知書是江蘇賽麟員工在9月5日收到的一份文件。該告知書中稱，由于內外部諸多因素影響，江蘇賽麟的生產經營遇到困難，暫時無法繼續經營。南通嘉禾科技投資開發有限公司（以下簡稱南通嘉禾）作為江蘇賽麟的國有股東，為最大限度保障員工合法權益，已于2020年6月30日向江蘇賽麟全體員工下發告知書。但仍有員工尚未辦理離職交接手續以及社保減員等。因此，此份告知書是通知尚未離職的員工在未來10日內依法依規辦理離職交接手續。

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記者了解到，江蘇賽麟上海分公司目前還剩下大約90名未離職的員工，而江蘇賽麟人事部門的員工早在6月底已全部離職。“離職手續其實是沒有辦法正常辦理的，一些離開的人也沒有辦理離職手續。公司就是想讓我們自行離開，沒有工資，沒有說法。”林安說。

同樣收到告知書的還有位于江蘇南通如皋的賽麟汽車工廠員工。賽麟汽車二廠（以下簡稱邁邁工廠）的一線員工吳遠（化名）告訴記者，他們剩下49人一直沒有辦理離職手續。在7~8月這一時間段，他們也沒能收到公司的任何說法和通知。

吳遠告訴記者，賽麟汽車工廠的員工們在近日收到了如皋市勞動人事爭議仲裁委員會的仲裁結果，仲裁結果顯示江蘇賽麟需要向員工支付4~5月未發放的工資。“但我們仍未收到工資，甚至找不到這件事的負責人。”吳遠說。

江蘇賽麟的一夜崩塌要從一封實名舉報信說起。早在今年4月27日，賽麟汽車前法務高級經理喬宇東在網絡發布實名舉報信，稱董事長王曉麟涉嫌虛假技術出資、貪污巨額國資，將成本價50萬美元和2000萬美元的技術分別作價55億元和11億元入股，導致數十億元國資流失。由此開始，江蘇賽麟的國有股東和外資股東開始了“互撕大戰”，至今沒有定論。

值得注意的是，記者查閱啟信寶數據后發現，江蘇賽麟在8月5日完成了法人代表變更，張偉偉取代王曉麟擔任法人代表及賽麟汽車董事長。據了解，張偉偉目前是如皋經濟技術開發區新能源汽車產業園主任，主要負責園區體制創新、產業規劃，負責工作督查和責任制考核，重大項目的協調推進等園區全面工作，監督管理陸地方舟和江蘇賽麟兩家整車企業。

同時，啟信寶數據顯示，江蘇賽麟與王曉麟相關的四家外資股東的股權也已被南通中級人民法院凍結。這一系列的變化意味著王曉麟很可能從江蘇賽麟中出局。