根據天眼查數據顯示，理想汽車在6月24日已經獲得美團、李想5.5億美元D輪融資，目前公司估值已經達到40.5億美元。

2020年已經過半，在疫情和資本寒冬的雙重打擊下，有的新造車勢力已經倒下，落得一地雞毛；有的則“厚積薄發”，持續在資本市場和消費市場創造新的記錄。

6月25日，界面新聞記者從天眼查獲悉，理想汽車在昨日獲得美團和李想個人5.5億美元D輪投資。有消息稱，本輪融資是由美團5億美元領投，理想汽車創始人李想跟投剩余5000萬美元中的3000萬美元，投后估值公司估值達40.5億美元。

雖然截至昨日，雙方都向外界表示“不予置評”。但美團創始人王興個人認證微博賬號給一篇美團投資理想汽車D輪的報道內容點了贊。

事實上，這并不是美團首次投資理想汽車。2019年8月，理想汽車發布公告表示，公司已經完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創始人王興領投近3億美元，字節跳動投資3000萬美元，經緯創投、明勢資本、藍馳創投等老股東跟投，李想個人繼續投資近1億美元。而在今年2月，理想汽車還獲得中金資本的股權融資，不過交易金額并未披露。

據資料顯示，截至2019年底，理想汽車已披露的融資金額超110億元，公司估值為29.3億美元（約合人民幣206億元），其主要投資方有明勢資本、經緯投資、首剛基金、梅花創投等。

時至今日，理想汽車已經完成9輪融資，其公司估值也來到了40.5億美元。

另外，界面新聞記者早前也報道過，在今年5月13日，理想汽車主體北京車和家信息技術有限公司發生多項工商變更，其中公司注冊資本從約7.25億元減少至4.34億元，同比減少近2.92億元。同時公司有包括嘉興創冠投資合伙企業（有限合伙）、中國銀泰投資有限公司、北京興銳未來科技發展有限公司，及車美（上海）企業管理咨詢合伙企業（有限合伙）（美團參股）等18位投資人退出。

并且，原公司趙天旸、趙永、王華東三人退出董事行列，其企業類型也由其他有限責任公司變更為有限責任公司（自然人投資或控股）。公司創始人兼CEO李想仍為理想汽車最大股東，持股比例為61.5%。

彼時，理想汽車向界面新聞記者表示，調整系公司正在優化組織結構。從此次D輪融資來看，或與其內部股權調整或將在美國進行首次公開募股（IPO）申請有關。

早前路透社援引兩位知情人士透露，理想汽車已經在美國提出IPO申請，希望籌得至少5億美元資金，并最早于2020年年內上市。當時，理想汽車向界面新聞記者表示，“不予置評”。

理想汽車是由李想在2015年7月創立的新能源汽車公司，目前理想汽車旗下首款車型理想ONE已經在2019年4月10日上市，該車采用較為復雜的增程式技術方案，通過搭載大容量電池組和高功率增程發電系統的動力組合來解決現階段純電動汽車的續航里程焦慮，理想汽車官方表示ONE可以實現NEDC綜合工況續航里程800公里，市區工況續航里程或將超過1000公里。

截至今年5月其國內交車數量已經超過10000輛，成為新造車勢力中的頭部企業。并且，理想汽車已經在全國各大一二線城市中建立了超過30余家城市展廳，未來其將繼續加大在國內市場的布局。