日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，日產(chǎn)在宣布下調(diào)全年利潤并取消年終分紅后，股價(jià)暴跌9.6%，跌至10年來的新低，市值在日系車企中下滑至第五位。

2月14日，日產(chǎn)汽車股價(jià)在東京證交所跌至2009年以來的最低水平，公司市值為2.17萬億日元（約合人民幣1386億元），排在豐田、本田、鈴木、斯巴魯之后。

自2020年初以來，日產(chǎn)汽車的股價(jià)下跌了19%，2019年和2018年分別下跌了28%和22%。

受美國、日本和歐洲銷量下降的影響，以及前會長卡洛斯·戈恩被捕后公司管理層震蕩的影響，日產(chǎn)將全年銷售利潤目標(biāo)從原計(jì)劃的1500億日元（約合人民幣98億元）下調(diào)至850億日元（約合人民幣55億元）。

不過，持有日產(chǎn)43%股權(quán)的雷諾在公布2019年虧損后，其在巴黎證交所的股價(jià)卻基本持平。

此前，為了籌集更多的資金用于新一代技術(shù)開發(fā)，日產(chǎn)決定將分紅金額削減至2011年以來的最低水平，并在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，以保持在電動汽車和自動駕駛汽車等領(lǐng)域的競爭力。

2月14日，日產(chǎn)汽車社長兼CEO內(nèi)田誠在橫濱總部召開的新聞發(fā)布會上表示，“不幸的是，我們的經(jīng)營業(yè)績惡化程度超出了預(yù)期，盡管如此，面向未來的投資也不能松懈，所以決定將所獲得的紅利用來進(jìn)行有利于增長的投資”。

這樣的經(jīng)營業(yè)績和預(yù)期突顯了內(nèi)田所面臨的挑戰(zhàn)，內(nèi)田在2019年12月就任社長一職時(shí)，承諾在5月公布日產(chǎn)新的中期規(guī)劃，并重新審視和法國雷諾結(jié)盟了20年的合作關(guān)系。

日產(chǎn)本來將2019財(cái)年銷售利潤目標(biāo)設(shè)為2300億日元（約合人民幣150億元），在上一季度已經(jīng)下調(diào)過一次該目標(biāo)。2018財(cái)年，日產(chǎn)的年度收入為3180億日元（約合人民幣207億元），這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是十年來最差的業(yè)績表現(xiàn)。

包括此前的派息在內(nèi)，日產(chǎn)2019財(cái)年的分紅總額本來有望達(dá)到每股10日元。但是，去年5月份下調(diào)了紅利預(yù)期后，現(xiàn)在又撤銷了分紅計(jì)劃，這也是日產(chǎn)自2009年因陷入經(jīng)營危機(jī)而暫停分紅以來的首次不分紅決定。

日產(chǎn)的自由現(xiàn)金流目前為負(fù)數(shù)，上季度自由現(xiàn)金流從一年前的負(fù)700億日元（約合人民幣負(fù)46億元）激增至負(fù)2560億元（約合人民幣負(fù)166億元）。

日產(chǎn)負(fù)責(zé)全球財(cái)務(wù)和汽車銷售金融業(yè)務(wù)的高級副總裁Rakesh Kochhar告訴記者，“資金流動性不是問題。如果我們需要借更多的錢，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候也會發(fā)行金融債券”。日產(chǎn)在去年秋天就發(fā)行了金融債券。

據(jù)悉，日產(chǎn)最近三個(gè)月的銷售利潤為230億日元（約合人民幣15億元），低于分析師平均預(yù)期的590億日元（約合人民幣38億元）。季度銷售額下降18%至2.5萬億日元（約合人民幣1625億元），低于分析師預(yù)測的2.7萬億日元（約合人民幣1755億元）。

對此，彭博社信息分析員Tatsuo Yoshida表示：“面對這種情況，日產(chǎn)將不得不大量減產(chǎn)。”

事實(shí)上，包括中國和日本國內(nèi)市場在內(nèi)，日產(chǎn)所有核心銷售地區(qū)的銷售額和利潤都有所下降。在北美這個(gè)規(guī)模最大、利潤最豐厚的市場，利潤比上一年同期下降了25%以上，只有216億美元（約合人民幣14億元）。

日產(chǎn)COO阿什瓦尼?古普塔表示：“我們完全知道問題出在哪里，相信未來兩年一旦推出8款新車型，美國市場就將卷土重來。”。

去年，日產(chǎn)全球銷量下滑8.4%，為518萬輛，與雷諾的聯(lián)盟業(yè)績下滑至全球第三，排在第一的大眾和豐田之后，這是自2016年以來的首次。日產(chǎn)汽車已將2019財(cái)年的銷量預(yù)期較同期下調(diào)3.6%，為505萬輛。

另外，業(yè)績惡化還掩蓋了日產(chǎn)另一個(gè)令人頭疼的問題，即對戈恩涉嫌金融犯罪的指控。而且，創(chuàng)十年來新低的利潤水平，也削弱了日產(chǎn)在三方聯(lián)盟中的地位。

戈恩否認(rèn)所有指控，去年底甚至逃離日本審判，逃往黎巴嫩。這位前高管和日產(chǎn)現(xiàn)在正在互相起訴。

日產(chǎn)長期以來實(shí)施銷售激勵(lì)政策，降低利潤率以促進(jìn)企業(yè)客戶購車，對此日產(chǎn)社長內(nèi)田誠表示，日產(chǎn)需要重塑品牌形象，并專注于吸引零售客戶。

內(nèi)田還表示，日產(chǎn)在中國因新型肺炎疫情而停產(chǎn)的五家工廠中，三家計(jì)劃從2月17日起復(fù)工，剩下兩家則從2月20日起復(fù)工。

內(nèi)田說：“考慮到要2月中旬才能恢復(fù)生產(chǎn)，這將對本季度的收入和利潤產(chǎn)生一定影響。”。（編譯：徒然草）

來源：鳳凰網(wǎng)汽車