據(jù)日本媒體Mainichi 5月18日的報(bào)道，在日產(chǎn)汽車與本田汽車的合并談判破裂后，豐田汽車提出了一項(xiàng)支援計(jì)劃，成為日產(chǎn)汽車的一個(gè)潛在合作伙伴。

圖片來源：日產(chǎn)汽車

  報(bào)道稱，在日產(chǎn)汽車與本田汽車的合并談判突然終止后，豐田汽車的一名高管主動(dòng)聯(lián)系了日產(chǎn)汽車，表示愿意提供幫助。不過，該報(bào)道并未透露豐田汽車這一提議的具體結(jié)果。

  目前，日產(chǎn)汽車和豐田汽車均未公開討論過合作事宜。針對(duì)上述報(bào)道，日產(chǎn)汽車的一位發(fā)言人拒絕置評(píng)，而豐田汽車的一位發(fā)言人則表示該公司正在對(duì)報(bào)道內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)。

  豐田汽車此前有過入股其他日本汽車制造商并與其建立松散聯(lián)盟的先例。作為全球最大的汽車制造商，豐田汽車持有斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木汽車和五十鈴的股份。此外，豐田汽車還持有卡車制造商日野汽車50.1%的股份，并全資擁有微型汽車制造商大發(fā)。

  去年12月份，日產(chǎn)汽車和本田汽車宣布將探討合并事宜，這一消息令業(yè)界感到意外。然而，雙方的談判很快因管理控制權(quán)分歧陷入僵局，最終在今年2月中旬宣布取消合并談判。

  談判破裂后，外界紛紛猜測日產(chǎn)汽車是否能夠獨(dú)立發(fā)展，以及該公司是否會(huì)尋找新的合作伙伴來提振前景。日產(chǎn)汽車隨后也迅速撤換了時(shí)任首席執(zhí)行官的內(nèi)田誠（Makoto Uchida），并任命Ivan Espinosa自4月1日起擔(dān)任其首席執(zhí)行官。

  上周，Ivan Espinosa公布了一項(xiàng)更為激進(jìn)的復(fù)興計(jì)劃，計(jì)劃將裁員人數(shù)翻倍至2萬人，并關(guān)閉其全球17家組裝工廠中的7家。作為復(fù)興計(jì)劃的一部分，日產(chǎn)汽車將依賴其合作伙伴三菱汽車和雷諾開發(fā)新產(chǎn)品。

  Ivan Espinosa在宣布上述計(jì)劃后強(qiáng)調(diào)，他不會(huì)為了尋找合作伙伴而倉促行事，首要任務(wù)是從內(nèi)部重振日產(chǎn)。與此同時(shí)，該公司仍在對(duì)潛在的合作關(guān)系進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估。

  Ivan Espinosa說道：“我們正在進(jìn)行一項(xiàng)非常開放的評(píng)估，并正在審慎評(píng)估那些能為日產(chǎn)汽車帶來額外企業(yè)價(jià)值的潛在合作伙伴。理想的合作伙伴應(yīng)在日產(chǎn)汽車的核心市場（美國和日本）以及先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。”他補(bǔ)充道：“最重要的是找到合適的合作伙伴。”

  同時(shí)，Ivan Espinosa表示，日產(chǎn)汽車設(shè)想了多種合作可能性，包括與本田汽車重啟合作談判。其他潛在選項(xiàng)可能涵蓋業(yè)務(wù)整合、資本投資或業(yè)務(wù)部門分拆。

  Ivan Espinosa指出：“我們有許多可以合作或共同發(fā)展的潛在對(duì)象，也存在多種可設(shè)想的合作模式，例如業(yè)務(wù)整合、資本投資，或是分拆特定業(yè)務(wù)部門進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)作。”