11月11日，正值網(wǎng)購(gòu)火爆的時(shí)刻，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的10月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)卻令人倒吸一口冷氣：繼7～9月迎來(lái)三連降后，10月新能源汽車銷量?jī)H為7.5萬(wàn)輛，同比下降達(dá)45.6％，成為今年迄今銷量同比下滑幅度最大的一個(gè)月。

曾經(jīng)如火如荼的新能源汽車市場(chǎng)遭遇重創(chuàng)，最先坐不住的就是車企，它們紛紛祭出大招選擇自救。如在充電領(lǐng)域推出更實(shí)用的優(yōu)惠政策，油車換電車給予補(bǔ)貼等。不止于此，記者了解到，在市場(chǎng)低迷的情況下，企業(yè)推出了更多刺激消費(fèi)的大招。那么，這些刺激消費(fèi)的政策發(fā)揮了多大作用？日前，記者在北京、長(zhǎng)沙等地進(jìn)行了實(shí)地走訪調(diào)查。

■企業(yè)為刺激消費(fèi)紛紛發(fā)力

記者在走訪中了解到，市場(chǎng)層面的優(yōu)惠促銷，幅度高達(dá)數(shù)千到數(shù)萬(wàn)元之間，這些基本是在廠家支持下才能實(shí)現(xiàn)的。如比亞迪元純電動(dòng)車，補(bǔ)貼退坡后，補(bǔ)貼由原來(lái)的9.9萬(wàn)元減少到2.5萬(wàn)元，無(wú)奈之下，企業(yè)推出的車輛指導(dǎo)價(jià)從27萬(wàn)元降到現(xiàn)在的24萬(wàn)元。熟悉內(nèi)情的人士告訴記者，這是廠家在自己倒貼。“消費(fèi)者到手價(jià)格不變，實(shí)際上是廠家自掏腰包。”某銷售人員告訴記者。記者查詢到的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也顯示，今年前三季度比亞迪的營(yíng)收同比增長(zhǎng)只有5.44％，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)僅為3.09％，與前幾年相比增長(zhǎng)放緩。比亞迪財(cái)報(bào)的解釋為，主要原因是新能源汽車補(bǔ)貼退坡所致。據(jù)了解，其他廠家也有類似情況。

另外，對(duì)于新能源汽車用戶強(qiáng)調(diào)的充電難，一些車企也出于自身市場(chǎng)的考慮，紛紛出臺(tái)新招數(shù)，并將其作為挽救新能源汽車市場(chǎng)的一條路徑。

10月25日，威馬汽車、北京汽車、廣汽新能源、比亞迪四家整車企業(yè)與國(guó)家電網(wǎng)旗下全資子公司國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。4家主機(jī)廠分別提出不同充電優(yōu)惠政策，以降低用戶的充電成本。如北京汽車將投入10億元用于充電優(yōu)惠，比亞迪為個(gè)人用戶提供5000度免費(fèi)充電額度，并為出行公司提供30000度免費(fèi)充電額度，廣汽新能源則推出針對(duì)個(gè)人用戶與行業(yè)用戶不同的充電套餐。造車新勢(shì)力威馬汽車推出最大力度充電優(yōu)惠政策：購(gòu)買威馬EX5520國(guó)電暢想版定制車型的私人用戶，可享受3年國(guó)網(wǎng)充電樁無(wú)限次免費(fèi)充電。“這是威馬汽車‘車＋電’充電一體化解決方案的重要組成部分，該解決方案不僅要為用戶提供高品質(zhì)的車，還要把充電服務(wù)做好，讓他們‘用得爽，用得起’。”威馬汽車公關(guān)部高級(jí)總監(jiān)石凱峰在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

日前，蔚來(lái)汽車也公開(kāi)宣布，所有現(xiàn)有和新購(gòu)買蔚來(lái)ES8和ES6的首任車主，可享終身免費(fèi)換電。滿足條件的蔚來(lái)車主，自駕前往任意營(yíng)運(yùn)中的換電站，均可享受終身不計(jì)次數(shù)的免費(fèi)換電服務(wù)。

海馬新能源近日在鄭州也推出優(yōu)惠舉措，只要買海馬新能源旗下的汽車就能免費(fèi)安裝充電樁，前提是車主要有屬于自己的車位，這樣才能讓海馬的工作人員上門安裝。如果沒(méi)有車位的車主，海馬新能源會(huì)贈(zèng)送免費(fèi)充電一年的福利，只要是海馬新能源自建的充電樁，就能免費(fèi)使用一年。

■消費(fèi)者不買賬

可見(jiàn)，為提振市場(chǎng)，車企是煞費(fèi)苦心，那么這些刺激政策真正發(fā)揮了多大作用？消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買賬？日前，記者走進(jìn)市場(chǎng)去了解一線的真實(shí)情況。

“比亞迪元，純電動(dòng)續(xù)駛535公里，促銷優(yōu)惠6000元，還送大禮包，您看這車怎么樣？”11月9日，記者來(lái)到新能源汽車4S店較為集中的北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)，這里正在舉辦“2019北京新能源汽車促銷節(jié)”活動(dòng)，銷售員馬先生向記者介紹，目前展銷大廳里的這些車，是各4S店放在這里集中促銷的。車型不同，促銷力度也不一樣，有的優(yōu)惠數(shù)千元到上萬(wàn)元。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，有一款新能源汽車的廣告牌上，寫(xiě)著促銷期間優(yōu)惠6萬(wàn)元。據(jù)銷售員介紹，這是一款上汽榮威ERX5，續(xù)駛里程為400公里，扣除補(bǔ)貼后，該車售價(jià)為19.88萬(wàn)元，最高優(yōu)惠6萬(wàn)元，實(shí)際就是13.88萬(wàn)元，再送價(jià)值2000元的4次免費(fèi)保養(yǎng)。“現(xiàn)在，續(xù)駛里程越長(zhǎng)的車越好賣。我們還有一款續(xù)駛里程600公里的純電動(dòng)車比亞迪唐，優(yōu)惠幅度1.2萬(wàn)元。”馬先生說(shuō)，“平時(shí)沒(méi)有這么多優(yōu)惠，要買還是要抓住機(jī)會(huì)。”

不過(guò)，盡管優(yōu)惠很大，這里的幾家4S店銷售商卻都反映，近幾個(gè)月來(lái)，來(lái)買新能源汽車的人沒(méi)有上半年多了，一是補(bǔ)貼大幅減少了，二是11月起北京實(shí)施的限制外地牌照的新政策，讓沒(méi)有京牌的購(gòu)車者都無(wú)法購(gòu)車了。

記者在現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)這里促銷的新能源汽車至少有十幾個(gè)品牌，優(yōu)惠幅度都不小，但盡管當(dāng)天是周六，來(lái)買車的人并不多。“我剛搖到了車牌號(hào)，所以來(lái)看看，想買輛純電動(dòng)車。”在現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備購(gòu)車的金先生對(duì)記者說(shuō)。記者注意到，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備買車的也多是如金先生一樣搖到了新能源汽車號(hào)牌的消費(fèi)者，盡管購(gòu)買新能源汽車成為他們必然的選擇，但也是他們的無(wú)奈選擇。

那么，沒(méi)有號(hào)牌限制的其他城市新能源汽車市場(chǎng)會(huì)有另一番光景嗎？11月12日，記者來(lái)到長(zhǎng)沙市衛(wèi)星路到時(shí)中路一帶，這里聚集著至少十幾家新能源汽車4S店，幾乎也都在優(yōu)惠促銷，幅度在數(shù)千元到上萬(wàn)元不等。“6月下旬到現(xiàn)在，新能源汽車一直不好賣，店里原有16個(gè)人，現(xiàn)在只有8個(gè)人了。”一家新能源車4S店老板告訴記者。對(duì)于不好賣的原因，該4S店老板告訴記者：“取消補(bǔ)貼后，車價(jià)無(wú)形中上漲，而且續(xù)駛里程長(zhǎng)的車價(jià)格較高，甚至高過(guò)燃油車。另外，目前新能源汽車二手車保值率較低也影響了消費(fèi)者購(gòu)買，還有消費(fèi)者反映充電設(shè)施不好找。”他告訴記者，以前每個(gè)月能賣100多輛，下半年一半都不到了。

從北京、長(zhǎng)沙等城市的情況來(lái)看，限行限購(gòu)、充電設(shè)施不完善、補(bǔ)貼退坡后悄然上漲的價(jià)格等因素，都是影響新能源汽車銷量的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。盡管車企煞費(fèi)苦心推出系列優(yōu)惠政策，但顯然，消費(fèi)者并不太買賬。

■新能源汽車進(jìn)入發(fā)展考驗(yàn)期

對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀，業(yè)界人士從不同的角度作出了分析。

“下半年新能源汽車市場(chǎng)不振，主要還是補(bǔ)貼退坡前的促銷導(dǎo)致的提前消費(fèi)帶來(lái)了影響。展望四季度，新能源汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比下降的風(fēng)險(xiǎn)不能完全排除。”全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為。但他也強(qiáng)調(diào)，除了已出臺(tái)的促進(jìn)消費(fèi)的政策，估計(jì)很難再出臺(tái)一些新的刺激政策。他認(rèn)為，明年開(kāi)始將進(jìn)入市場(chǎng)力量主導(dǎo)的新競(jìng)爭(zhēng)格局，讓市場(chǎng)力量主導(dǎo)會(huì)更好。

“從總體市場(chǎng)形勢(shì)到補(bǔ)貼退坡等因素，都會(huì)對(duì)新能源汽車銷量產(chǎn)生一定影響，這段時(shí)期對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)考驗(yàn)，需要政府、企業(yè)都做出努力。我對(duì)新能源汽車的未來(lái)充滿信心。”國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)坦言。

市場(chǎng)下滑帶來(lái)的并不都是負(fù)面影響。不少業(yè)內(nèi)人士指出，產(chǎn)業(yè)調(diào)整的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)補(bǔ)貼的依賴進(jìn)一步降低，市場(chǎng)洗牌將進(jìn)一步加快。基于對(duì)能源政策、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的研究，長(zhǎng)期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。