2025年第一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)307.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，滲透率達(dá)41.2%，這也意味著每銷(xiāo)售10輛新車(chē)中就有4輛為新能源車(chē)型。這個(gè)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)字顯示，新能源車(chē)迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)已在改寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)格局。

近日，數(shù)據(jù)智能服務(wù)商每日互動(dòng)基于多維數(shù)據(jù)及公開(kāi)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，從品牌競(jìng)爭(zhēng)、車(chē)型偏好、用戶(hù)分層、區(qū)域滲透等維度，對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行分析。結(jié)果顯示，比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)全價(jià)格帶布局在市場(chǎng)中占據(jù)重要位置，理想、蔚來(lái)、小米等新勢(shì)力則以差異化技術(shù)（如換電網(wǎng)絡(luò)、鴻蒙生態(tài)）搶占細(xì)分市場(chǎng)。

女性更青睞新能源車(chē)

數(shù)據(jù)顯示，相比男性群體，女性用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的偏好更加明顯。新能源汽車(chē)憑借靚麗的外形、多元的價(jià)格、豐富的人機(jī)交互以及更多傾向女性用戶(hù)的實(shí)用設(shè)計(jì)，受到諸多女性用戶(hù)的青睞，全量人群中新能源汽車(chē)用戶(hù)群體女性TGI（Target Group Index,目標(biāo)群體指數(shù)）值達(dá)到111.91，是男性偏好值的1.2倍。

另外， 25歲～34歲人群出于經(jīng)濟(jì)能力及對(duì)新技術(shù)的敏感度，疊加通勤需求與政策推動(dòng)，對(duì)新能源汽車(chē)的偏好更為顯著，達(dá)到104.23。而45歲+用戶(hù)受傳統(tǒng)駕乘習(xí)慣及續(xù)航焦慮、性?xún)r(jià)比考量等影響，對(duì)新能源車(chē)偏好相對(duì)較弱； 18-24歲群體因經(jīng)濟(jì)依賴(lài)家庭支持，在新能源汽車(chē)偏好上未達(dá)預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)在不同等級(jí)城市中的受歡迎程度有較大差異。一線城市作為新能源汽車(chē)的早期主要市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾年培養(yǎng)，呈現(xiàn)出對(duì)新能源車(chē)的更強(qiáng)偏好。相比之下，四線及以下城市人群對(duì)新能源汽車(chē)的選擇偏好更低，僅有84.90。

相較于一、二線城市的限行政策+充電樁高密度覆蓋，四線及以下城市用戶(hù)在新能源車(chē)使用上受到更多限制，例如需要考慮氣候條件是否適合，以及下沉市場(chǎng)偏好的實(shí)用車(chē)型能否滿(mǎn)足需求。

比亞迪熱度居首

就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)綜合熱度來(lái)看，比亞迪在國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)中處于領(lǐng)先位置，其全價(jià)格帶布局（10萬(wàn)～50萬(wàn)元）覆蓋經(jīng)濟(jì)型至高端市場(chǎng)，DiPilot智駕系統(tǒng)滲透率持續(xù)提升，體現(xiàn)了“技術(shù)普惠+規(guī)模效應(yīng)”策略的成效。同時(shí)特斯拉依托先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即使在新勢(shì)力的不斷沖擊下，仍能憑借6.62的品牌熱度居于第二位。

理想汽車(chē)以家庭場(chǎng)景定位發(fā)展，2024年交付量突破50萬(wàn)輛，通過(guò)“彩電冰箱大沙發(fā)”差異化策略鎖定中高端用戶(hù)，綜合熱度位列第三，成為新勢(shì)力標(biāo)桿。

小米汽車(chē)依托“人車(chē)家生態(tài)”營(yíng)銷(xiāo)及預(yù)售期流量紅利，在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，在熱度榜上位列第四。

就車(chē)系熱度而言，比亞迪在榜單中占據(jù)七個(gè)席位，其在車(chē)系熱度方面的優(yōu)勢(shì)較為突出。

新勢(shì)力車(chē)主積聚一、二線城市

在綜合熱度排名前5的新能源汽車(chē)品牌中，比亞迪和吉利的用戶(hù)分層相對(duì)不明顯，各個(gè)年齡段的用戶(hù)偏好相對(duì)均衡。比亞迪覆蓋10萬(wàn)~50萬(wàn)元市場(chǎng)，吉利銀河系列滲透9萬(wàn)～20萬(wàn)元區(qū)間，滿(mǎn)足家庭、通勤、高端等多元需求。

特斯拉、理想整體主打中、青年用戶(hù)群體，在35歲～44歲年齡段，特斯拉與理想用戶(hù)存在一定的重合度，兩者在家庭用車(chē)場(chǎng)景存在競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉 Model Y以FSD技術(shù)吸引科技中產(chǎn)，理想L6憑借增程動(dòng)力與靈活空間鎖定二胎家庭。小米汽車(chē)在18歲～24歲人群中的影響力相對(duì)顯著，在45歲+人群中的影響力則相對(duì)較弱。這種分化也印證了“技術(shù)普惠”與“場(chǎng)景細(xì)分”并行的市場(chǎng)邏輯。

“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，憑借一系列高性?xún)r(jià)比車(chē)型精準(zhǔn)切入45歲+人群市場(chǎng)，其45歲+人群的偏好值達(dá)到184.65。

廣汽埃安則通過(guò)空間設(shè)計(jì)與年輕化功能吸引18-24歲用戶(hù)。以AION UT為例，其2750mm軸距、420km續(xù)航及“萌鳥(niǎo)大眼”設(shè)計(jì)契合年輕女性城市通勤需求，預(yù)售價(jià)格8.98萬(wàn)起，CLTC工況續(xù)航達(dá)成率超90%，成為年輕購(gòu)車(chē)群體的熱門(mén)選擇之一。

AITO用戶(hù)中35歲～44歲人群的偏好值達(dá)到114.28，45歲+人群的偏好值達(dá)到111.38，這表明智駕體驗(yàn)和需求匹配是影響高年齡段人群選擇新能源汽車(chē)的重要因素。

此外就新能源汽車(chē)品牌的分城市等級(jí)偏好程度而言，比亞迪品牌在一、二線城市的熱度差異并不明顯。在四線及以下城市人群中，比亞迪和吉利都表現(xiàn)出較明顯的吸引力。此外特斯拉在一、二線城市的熱度穩(wěn)定走高，小米汽車(chē)也有相類(lèi)似的熱度分布。

五菱新能源車(chē)用戶(hù)主要集中在三線城市，其三線城市TGI達(dá)到194.45；而蔚來(lái)車(chē)主更加集中在一線城市。極氪、問(wèn)界聚焦一、二線中青年群體，依托豪華配置及細(xì)分場(chǎng)景定位，滿(mǎn)足城市用戶(hù)對(duì)品質(zhì)與功能的多樣化需求。

另外，新能源汽車(chē)市場(chǎng)中入門(mén)級(jí)品牌及車(chē)系較為分散，這為眾多老牌車(chē)企在新能源車(chē)領(lǐng)域發(fā)展提供了重要機(jī)遇。在10-20萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型檔位，比亞迪表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，車(chē)系熱度前五均為比亞迪旗下；中高端檔位，特斯拉、理想、蔚來(lái)等具有智駕功能的新能源車(chē)型更受青睞；在50萬(wàn)元以上的豪華級(jí)檔位，除了保時(shí)捷這樣的傳統(tǒng)豪車(chē)品牌，理想、仰望也占據(jù)一席之地。

2025年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)、生態(tài)決勝”的格局，而在未來(lái)，開(kāi)拓下沉市場(chǎng)以及突破高端智能化技術(shù)瓶頸，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)下一階段的增長(zhǎng)核心。