在新能源汽車領域，特斯拉和比亞迪無疑是當中的兩個王者。不論是市場銷量，還是行業影響力，其他新能源車企，難望其項背。

所謂一山不容二虎，一個行業的兩個王者總有一個高下之分吧。而提到兩家車企時，大家的普遍印象便是比亞迪和特斯拉還有一些差距，

那么，比亞迪和特斯拉的差距到底在哪？請看亞洲新能源汽車網的分析。

其實，從兩家車企公布的財報來看，去年兩家車企在銷量和營收方面的差距，還是存在的。

特斯拉2018年全年，實現214.6億美元的營收。比亞迪則為1300.55億元，總體營收上特斯拉還是高了比亞迪100多億元。

2018年全年，比亞迪新能源汽車銷量：227152輛！特斯拉2018年全年銷量：245506輛，在數量方面一直產能不足的特斯拉，多出了18354輛。

而在今年4月份，比亞迪新能源汽車銷量為2.4萬輛，按照這個情況，這個數量差距差不多需要比亞迪大半個月的時間去追趕。并且，這還是在特斯拉產能不足的前提下。

同時，比亞迪新能源全系車型，在價格方面與特斯拉相比，整體也是相差懸殊。市場占有方面，比亞迪更多的是內銷。而特斯拉，則是全球市場，遍地開花。

特斯拉于今年1月啟動上海超級工廠的建設工作，其曾經表示該廠實現量產（計劃年產能達到20萬輛）需要花費大約兩年時間。

此后再經過兩到三年該廠產能將得以全面激活，每年可為中國客戶生產大約50萬輛汽車。而2019年，特斯拉的全球交付目標則是40萬輛。

我們都知道，特斯拉最大的問題不是車賣不動，而是車太受歡迎，產能跟不上。而與此相比，比亞迪不存在所謂的產能問題，但是車的受歡迎程度卻沒有特斯拉高。

也許看起來目前比亞迪和特斯拉的差距，在交付量方面會進一步縮小。但是從未來預期來看，一旦特斯拉的產能上來后，這種差距會被進一步拉大。

特別是特斯拉上海工廠完工后，特斯拉再推出新車型刺激市場，比亞迪面臨的壓力更不小。

與此同時，還有一個很關鍵的問題，特斯拉幾乎在高端新能源汽車領域一家獨大。并且，特斯拉的廉價版Model3對國內中低端新能源汽車市場沖擊不小。如今是，中高端市場它都來攪局了。

反觀比亞迪，雖然推出的新能源車型深受國內消費者喜歡，但是始終沒能在高端新能源汽車領域引起大的動靜。目前推出的車型，絕大多都是針對低中端新能源汽車領域。

未來要想與特斯拉全面競爭，不可能一直集中在低中端領域。而高端新能源汽車領域，以及全球新能源汽車市場占有率，則是如今比亞迪與特斯拉的最大差距所在！

前路漫漫，實屬不易。等到特斯拉上海工廠全面建設完畢，特斯拉進一步解決產能問題之時，便是所有國產新能源車企面臨前所未有的挑戰到來之際。

國產新能源車企一直在進步，但要走的路并不是一帆風順的。留給國產新能源車企的時間，也許就剩一兩年了吧！（亞洲新能源汽車網官方原創，轉載請聯系?。?