關于車載顯示有幾大趨勢越來越明顯，分別是：顯示大屏化、消費品類接近電子消費，需求更多來自互聯網及新能源車企、未來主要需要攻克的是來自于安全性等。

如今，車載顯示已成為衡量用車體驗、提升用戶忠誠度的重要因素。正因為此，車載顯示大屏化的趨勢也愈加明顯。不難發現，當前一些高端車已經采用了尺寸超大的顯示屏，例如第二代沃爾沃XC90和特斯拉Model S，其中特斯拉中控屏已達17寸之大。Christie告訴，當前也有一些廠家將儀表盤和中控臺屏幕結合起來，形成一體化的大型顯示屏。

不過與此同時，她也坦言，顯示屏尺寸固然很重要，但也并非越大越好。“顯示屏有很多角度需要考慮，比如它的耐久性、軟件配合情況、分辨率，以及跟整車設計的匹配程度等等，當然其還會帶來成本以及加工技術方面的挑戰。”業內專家也表示，超大屏幕并不完全是件好事，屏是HMI（人機界面）的呈現載體，屏的大小應該和顯示的內容和功能相匹配，不能為了酷炫而盲目追求大屏。

“從一開始跟中國汽車客戶接觸的時候，我們就感受到客戶非常濃烈的興趣，無論是主機廠還是一級供應商，整個產業鏈都對我們包括內飾玻璃和車窗玻璃在內的車載應用玻璃非常感興趣。“中國跟別的區域明顯不同，在中國有大量的互聯網車企以及電動車，而他們十分希望把手機或者類似于手持設備的用戶體驗放到車里，我們切身感受到互聯網化、智能化不是一句口號，是實實在在正在發生的一件事情，整個行業都在朝這方面努力。”

正如以上所說，車載顯示正越來越來類似于消費類電子，而汽車更苛刻的使用環境卻是消費類電子產品所無法比擬的，因此無論是塑料、傳統玻璃還是諸如大猩猩玻璃的新型材質，都必須經受安全性的考驗。也可以說，汽車跟消費電子類產品的最大區別就是對于安全性的要求。

舉例來說，汽車要安全，那么做汽車內飾的玻璃就一定要通過頭碰測試（頭碰測試是國家法規的一種要求），而這對于整個行業來說是很大的挑戰。此外，玻璃是否反光及眩光也一定程度影響整車安全性。基于以上情況，車載玻璃顯示屏既要保證用戶體驗好，同時也要具有防反光及眩光的效果，讓圖像變得更加清晰，同時更好地保障安全性。”