4月9日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，19年3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到174.0萬臺(tái)，同比下降12.1%，相對(duì)18年4季度以來的同比降幅，近幾個(gè)月呈現(xiàn)逐步回升的較好態(tài)勢(shì)。
3月環(huán)比2月增速48.2%是近期最強(qiáng)的，體現(xiàn)春節(jié)因素的擾動(dòng)較大。19年1-3月的全國乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售507.8萬臺(tái)，零售同比累計(jì)下降10.5%。
3月各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。
3月車市持續(xù)分化，其中豪華車增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表現(xiàn)較強(qiáng)，自主等壓力仍大，春節(jié)后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性觀望稍有體現(xiàn)。
近期影響車市增長的北方市場(chǎng)和縣鄉(xiāng)車市的兩個(gè)維度的市場(chǎng)零售表現(xiàn)較弱現(xiàn)象尚未改善。雖然部分廠家緊抓熱點(diǎn)啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)宣傳工作促進(jìn)銷量提升，但總體增量仍偏弱。
3月狹義乘用車生產(chǎn)200.3萬臺(tái)，同比下降7.4%；廠家批發(fā)191.7萬臺(tái)，同比下降9.7%；由此形成廠家?guī)齑嬖黾?.6萬，渠道庫存增長15.7萬。歷年春季開局3月都是渠道加庫存的備貨，今年隨著國六實(shí)施前的去庫存考慮，加之增值稅減稅的避稅效應(yīng)，減緩了渠道零售節(jié)奏。
19年1季度新能源車實(shí)現(xiàn)增量13.7萬臺(tái)，呈現(xiàn)開門紅的強(qiáng)勁走勢(shì)。依托新能源車補(bǔ)貼政策延續(xù)期的利好，3月新能源銷量11.1萬臺(tái)，同比增速100.9%，而3月傳統(tǒng)燃油車零售同比下降15.0%；1-3月累計(jì)批發(fā)新能源車25.4萬臺(tái)，累計(jì)增量13.7萬臺(tái)，批發(fā)累計(jì)增速117.8%。3月A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)車銷量的55.0%，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的增長。
