榮輝：現任北汽集團新技術研究院副院長，曾先后在汽車行業，IT行業工作過多年。曾在長春一汽、IBM、加拿大麥格納、北汽集團等世界著名公司擔任重要職務。歷經研發、生產、銷售、投資、海外業務等領域。現在北汽集團負責集團新技術的研發工作，主要范圍集中于汽車無人駕駛技術，智能網聯技術，輕量化等前沿技術方面。

現階段對于無人駕駛以及車聯網的核心技術圍繞4點：環境感知系統、導航定位系統、路徑規劃系統以及決策反應系統。無人駕駛自概念提出至今，歷經了哪些變化呢？

過去

1.2000年，推出高級輔助駕駛、夜視儀、前方碰撞預警系統；

2.2002年，后置攝像頭、泊車系統；

3.2005年，車道偏離預警系統

4.2006年，自適應前照燈系統，自動泊車、盲點探測系統

5.2007年，全景可視系統；

6.2008年，前方預警碰撞輔助系統

7.2010年，瞌睡警示

8.2014年車道保持輔助系統

......

現在

1.2016年，單車道自動駕駛、車道變化自動駕駛、城市自動駕駛等技術逐步實現；

......

未來

1.2020年，部分無人駕駛商業化；

2.2025年，完全無人駕駛商業化；

......

業內人士表示，無人駕駛包含諸多方面，相關的研發不能僅停留在技術上。目標受眾的認可、相關的法律監管條例、技術整合等缺一不可。無人駕駛從Feet oFF、Hands off、Eyes off到Mind off，已經逐步放開人們對于駕駛的“控制權”，今后也將顛覆人們出行的方式，徹底解放駕駛者的雙手、雙腳以及大腦等。而車聯網也會為汽車這個第三大空間提供更多的可能性，福特此前提出的“家庭影院”呼聲非常之高。這說明，無人駕駛以及車聯網將會成為“最佳搭檔”出場，不久的將來會在人們的日常出行中扮演著重要的角色。現階段，國內外對于無人駕駛以及車聯網的研發進度如何了呢？就讓在行業深耕多年的榮輝副院長來為大家從多維度剖析國內外無人駕駛及車聯網技術的最新進展。欲到現場聽講，請掃描圖中二維碼！