隨著新能源汽車補貼退坡，北汽新能源正在加快調整產品結構，推出高端品牌來應對新變化。
4月14日晚，北汽新能源在國內發布了高端品牌ARCFOX，其第一批量產車將于2020年在北汽新能源與麥格納合資的鎮江工廠完成生產，該工廠占地140萬平方米，最大產能18萬輛。
未來ARCFOX品牌的產品都將衍生自“IMC智能模塊標準架構”，北汽新能源方面稱，IMC架構為全球首個商業搭載5G技術的平臺，可以實現L3至L4等級以上自動駕駛技術。在2021年內，ARCFOX將基于該平臺推出六款產品，包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版兩款跑車以及四款高性能智能車。
從整個中國新能源汽車市場來看，其發展較快，增長速度遠高于燃油車。由于先發優勢，自主品牌也在新能源汽車行業占據了大部分市場份額。不過，隨著補貼退坡以及外資品牌新能源汽車產品的推出，自主品牌將會面臨壓力。一方面豐田、大眾等外資品牌將在今年上市多款電動車，另一方面特斯拉也在推進國產化。補貼新政加速新能源汽車市場化的同時，也會倒逼自主品牌調整產品結構。也就是說，在新補貼標準下，A00級和A0級的電動車市場份額將進一步讓位于續航里程更高的A級電動車。
官方發布的數據顯示，今年第一季度，北汽新能源產量2852輛，同比下降88.3%；銷量達2.5萬輛，同比增長20.5%。值得注意的是，北汽新能源前兩個月產銷量表現不佳，從3月開始銷量開始大幅增長。其原因，一方面是由于電池供應不足，另一方面則是北汽新能源調整結構帶來的影響。而過去，北汽新能源以較為低端的車型EC系列為銷售主力，北汽新能源方面指出，由于生產資源集中向EU5、EX5中高端車型供應，使其減少了對此前走量的中低端產品EC、EX車型的生產投入。
今年年初，北汽新能源就在伙伴大會上提出，2019年將主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端產品，全年目標A級以上車型銷量占比達到50%，平均售價超過10萬元。目前北汽新能源在產品矩陣和銷售渠道上開始了布局，從200公里至500公里續航里程中，每個里程檔次都分布了兩款以上的產品。此次發布的基于IMC架構的ARCFOX可滿足從A0到C級車型全覆蓋以及全系車型500-700km的續航里程。
“產品高端化、做新能源，是中國品牌轉型的主要內容。”乘聯會秘書長崔東樹表示，國家政策加上市場競爭環境倒逼中國車企在新能源技術上進行升級，其在新能源市場發力也比較早，具備先機優勢，這給了中國品牌彎道超車的機會，但隨著外資品牌在電動車領域的布局，自主品牌向高端化進軍依然存在挑戰。
