電動相伴出行，綠牌輝映藍天。1月5日，蓉城電動汽車月系列活動啟動，在2018年的第一個月，成都組織市民試乘試駕新能源汽車，動員電動分時租賃運營商開展折扣優惠，以豐富的活動帶動社會，強化綠色出行意識。

讓新能源汽車開進千家萬戶，是一個事關產業發展和民生改善的系統工程。過去一年，成都全力推動新能源汽車產業全鏈條聚合，加快構建產業生態圈，制定和完善從生產制造到推廣應用的政策扶持體系，新能源汽車產業在成都駛入發展快車道。

目前，成都擁有新能源汽車企業36戶，其中整車生產企業10戶，產品涵蓋新能源乘用車（轎車、SUV、MPV）和新能源商用車（客車、載重貨車、特種作業車），整車制造體系初步形成，新能源汽車產能規模達到30.15萬輛。

據成都市經信委統計，2017年1-11月，成都新能源汽車下線6075輛，產值16.5億元，預計2017年全年達到9000輛。隨著消費市場不斷成熟、重大項目不斷投產達產，今后幾年成都新能源汽車有望迎來爆發式增長。

抓新能源汽車產業培育 現有項目建成后產能將突破百萬輛

2017年11月，沃爾沃旗下高性能電動車子品牌Polestar在天府新區新興產業園動工，今年竣工后，該項目將投產一款命名為Polestar 1的雙門四座插電混合動力版轎跑車型。繼沃爾沃S60L成功出口美國后，此次面向全球出口的“成都造”車型再次升級，聚焦的是新能源汽車。

新能源汽車發展是世界汽車工業發展的焦點，國家將其列入七大戰略性新興產業，四川省在2014年便將其鎖定為五大高端成長型產業之一。在此大環境中，Polestar在成都打開夢想，而率先開工的吉利BMA乘用車項目則已把沖壓廠房建出雛形。

龍泉山西側，總投資105億元的BMA乘用車項目，年產能30萬輛，著力打造擁有自主核心技術的“低能耗、新能源、互聯網”乘用車產品，是引領四川省汽車產業結構調整和轉型升級的重點工程。根據建設進度，該工程預計2019年竣工。

新能源汽車向成都聚集，不是偶然。夯實國家中心城市的產業根基，以及作為“中國制造2025”試點示范城市的需要，成都需要在發展和應用新能源汽車方面作出表率。

去年以來，從國家中心城市產業發展大會到新經濟發展大會，從市委十三屆二次全會到市委經濟工作會，在歷次重大決策部署中，新能源汽車始終都是成都構建現代產業體系的重要一環。尤其是成都實施“東進”戰略，跨過龍泉山開辟全市經濟社會發展的“第二主戰場”，在抉擇“東進”區域的產業布局時，同樣把新能源汽車放在優先位置。

在投資成都的潮流中，造車企業加快布局的勢頭由此顯現。

在簡陽，年產40萬輛新能源純電動乘用車及4GWh鋰離子動力電池的五龍新能源純電動乘用車項目落戶；在簡州新城，引進了年產10萬輛經濟型電動車和緊湊型純電動車的帝亞一維新能源汽車項目；在邛崍，跨國企業融捷投資控股集團有限公司斥資60億元興建新能源汽車電池產業園……一系列重大項目加緊布局成都，為成都新能源汽車產業快速發展注入新的動力。

汽車產業的主戰場――成都經開區，也把發展新能源汽車和智能網聯汽車作為促進轉型升級的重要抓手，提出了到2021年新能源整車產能達50萬輛、產量達40萬輛的目標，中德智能網聯汽車示范基地建設要初步形成“高精尖”汽車新技術產業集群。

來自成都市經信委的數據顯示，成都現有億元以上重大新能源整車項目8個，總投資559億元，投資建成后產能將突破百萬輛，將為未來汽車產業發展貢獻重要增長點。

抓新能源汽車示范推廣 不斷完善充電基礎設施建設

在成都，購買新能源汽車的越來越多。

自2017年11月20日起，成都啟用新能源汽車專用號牌。以綠色為主色調的號牌，蘊含著向綠而行的具體“福利”――停車收費減免、不限行不限號。

截至2017年12月25日，成都全市公交車、公務車、城市環衛車、物流車、私人用車等領域累計推廣新能源汽車3.5萬輛，其中2017年新增1.6萬輛，超額完成全年推廣1萬輛目標。

以推廣應用帶動市場培育，這是打開新能源汽車市場空間的關鍵所在。

成都先后兩次獲批國家新能源汽車示范推廣城市，為了進一步加大工作力度，成都專門成立了新能源汽車推廣應用工作推進小組，各職能部門、區（市）縣迅速行動起來，在較短時間內，調整充實形成專班，開展了卓有成效的工作。

2017年7月，成都出臺《關于印發成都市新能源汽車三年推廣應用實施方案（2017-2019年）和充電基礎設施三年建設實施方案（2017-2019年）的通知》《關于印發成都市支持新能源汽車推廣應用若干政策的通知》等文件，從“對購置新車給予補貼”“加大充電基礎設施建設力度”“優化新能源汽車使用環境”等方面促進新能源汽車的推廣應用。

據介紹，公共交通、物流、機關單位、私家車，是成都新能源汽車示范推廣的“四大領域”。備受關注的新能源公交車示范項目進展順利，公交集團BOT項目49個場站充電站全面啟動，已建和即將建成25個，銀隆新能源公交車已在二環K2路線開展測試運行。

而隨著電動分時租賃、網約車、物流車以租代售及快速換電等多種新商業模式不斷涌現，新能源汽車市場化應用有了新的著力點。

對于消費者而言，將新能源汽車真正變為私家車，解決充電問題是關鍵。根據成都新能源汽車充電基礎設施三年建設實施方案，成都將新建居民小區配建停車位預留充電基礎設施安裝條件達到100%、建成比例不低于10%的要求納入建設條件、土地出讓條件。同時，鼓勵已建小區電力增容，產權分界點以外的電網增容工程，由小區所在供電企業負責免費建設，產權分界點以內的，由小區所在區(市)縣政府負責出資建設。

按照規劃，到2020年前，成都將在繞城高速、二繞、成德綿、成德南、成南、成安渝、成渝、成自瀘、成雅、成溫邛高速擬建40座充電站。另外，從2017年至2019年，擬在城區公共設施、交通樞紐、旅游景區等建設公共充（換）電站394座，公共充電樁建設1.08萬個。