2月25日，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）發(fā)布了最新的充電樁數(shù)據(jù)，2019年1月，充電基礎(chǔ)設(shè)施（公用樁+私用樁）增量為4.4萬臺(tái)，同比增加231.6%。其中，新增公共類充電樁10469臺(tái)，同比增長(zhǎng)42.8%，公共類充電樁增速低于去年同期，而隨車配建的私用充電樁增速較快。

公共類充電樁和隨車配建充電樁是互補(bǔ)關(guān)系，在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施還不完善的情況下，私人充電樁往往能夠提供更好的充電體驗(yàn)。因此，有關(guān)專家認(rèn)為充電樁的規(guī)劃，應(yīng)該以私家慢充樁為主、公共快充樁為輔，目前充電樁的發(fā)展也逐漸在向這個(gè)方向發(fā)展。

不過，充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)也顯示，截至2019年1月，隨車未配建私人樁數(shù)量23.2萬臺(tái)。相對(duì)于采樣的74.3萬輛車的車樁相隨信息，大概約有三分之一的新能源汽車用戶未配建私人充電樁。未配建原因主要有集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位等，除了集團(tuán)用戶自行建樁外，其他類用戶都需要通過公共充電樁進(jìn)行充電。

公共充電樁體驗(yàn)如何，還需要看各大充電運(yùn)營(yíng)商的努力，截至2019年1月，總計(jì)公共類充電樁34.2萬臺(tái)中，特來電運(yùn)營(yíng)12.1萬臺(tái)、國網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)6.3萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.4萬臺(tái)、中國普天運(yùn)營(yíng)1.4萬臺(tái)，這五家運(yùn)營(yíng)商占總量的88.4%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的11.6%。

根據(jù)去年的一份新能源汽車消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告，使用公共類充電樁充電的用戶，滿意度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于使用私用充電樁充電的用戶。目前公共類充電樁盈利的商業(yè)模式還不明朗，各大充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)因找不到更好的盈利模式，市場(chǎng)擴(kuò)張的速度明顯放緩。

據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，公共充電樁的建設(shè)區(qū)域較為集中北上廣等發(fā)達(dá)地區(qū)，北京、上海、廣東等地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)76.4%；示范推廣地區(qū)和積極促進(jìn)地區(qū)共占23.6%。

從使用方面來看，2019年1月全國充電總電量約3.54億kWh，較上月增加約4.1千萬kWh，公共充電樁充電的電量集中度也比較高。全國充電電量主要集中在廣東、陜西、江蘇、北京、湖北、四川、湖南、福建、山東、浙江、上海、山西、河南等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。