自2017年江淮大眾拿到第15家新能源生產(chǎn)資質(zhì)后，資質(zhì)審批戛然而止。

2019年1月8日，康迪電動(dòng)汽車江蘇有限公司（以下簡(jiǎn)稱“康迪電動(dòng)汽車”）收到了江蘇省發(fā)改委關(guān)于其年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目核準(zhǔn)的通知，獲得純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)。除了康迪，江蘇國(guó)新新能源汽車有限公司和河南森源電動(dòng)汽車有限公司也在近日先后獲得純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

康迪電動(dòng)汽車是誰(shuí)？為什么它能夠獲得生產(chǎn)資質(zhì)？

康迪電動(dòng)汽車是誰(shuí)？

2013年，吉利汽車旗下的上海華普國(guó)潤(rùn)汽車有限公司與美國(guó)上市公司康迪科技旗下的浙江康迪車業(yè)有限公司簽署合資協(xié)議，成立浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司。吉利將其旗下的電動(dòng)車業(yè)務(wù)全部歸到康迪名下，同時(shí)康迪也借助吉利取得了整車生產(chǎn)資質(zhì)。

之后康迪電動(dòng)汽車在杭州推行只租不售的城市微公交，主要車型是康迪兩人座純電動(dòng)汽車K10和四人座的純電動(dòng)車K11。依靠城市微公交，2014年1－11月康迪銷量達(dá)10，132輛。

2016年，吉利汽車與浙江吉利控股集團(tuán)訂立出售協(xié)議，前者將所持有的康迪電動(dòng)汽車50％的股份以7．25億元的價(jià)格出售給吉利控股集團(tuán)。

康迪電動(dòng)汽車總投資12億元，注冊(cè)資本2億元，總規(guī)劃用地面積400畝。其中，一期工程占地220畝，2016年5月建成生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車。

目前，康迪集團(tuán)主打中小型純電動(dòng)車，在售的主要車型包括全球鷹EX3、全球鷹K22、全球鷹K27、全球鷹K12等。

為了將旗下的純電動(dòng)汽車推向美國(guó)市場(chǎng)，2018年6月康迪電動(dòng)汽車通過(guò)全資子公司浙江吉合康電動(dòng)汽車銷售有限公司與Sportsman Country， LLC．簽訂了購(gòu)銷框架協(xié)議，2019年全球鷹EX3和全球鷹K22在美國(guó)購(gòu)買可以在納稅年度內(nèi)申請(qǐng)最高7500美元（合人民幣約5．1萬(wàn)元）的稅收抵免信用。

“此次年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的獲批，是相關(guān)部門對(duì)我們多年來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域不懈努力的認(rèn)可，對(duì)我們來(lái)說(shuō)具有里程碑的意義。”康迪集團(tuán)副總裁，江蘇公司總經(jīng)理晁海林表示。

新規(guī)實(shí)施 準(zhǔn)入門檻提高

此次發(fā)放的康迪電動(dòng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，正好在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）正式實(shí)施的前兩天，而且并不是由國(guó)家發(fā)改委直接核準(zhǔn)的，而是由江蘇省發(fā)改委核準(zhǔn)的。

自2019年1月10日起，新《規(guī)定》正式實(shí)施，包括新建純電動(dòng)企業(yè)項(xiàng)目在內(nèi)的汽車整體投資項(xiàng)目的管理權(quán)限，從中央下放到地方，并將管理方式由核準(zhǔn)制改為備案制。

從核準(zhǔn)制改為備案制，看似降低了準(zhǔn)入門檻，但更注重事中事后監(jiān)管，其實(shí)對(duì)新建純電動(dòng)投資項(xiàng)目提出了更高要求，造車新勢(shì)力若想通過(guò)備案獲得資質(zhì)仍舊需要面對(duì)多重難題。

例如，新《規(guī)定》要求新建的獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)項(xiàng)目要有純電動(dòng)汽車持續(xù)開(kāi)發(fā)能力，純電動(dòng)乘用車建設(shè)規(guī)模不低于10萬(wàn)輛，純電動(dòng)商用車不低于5000輛。再回頭康迪電動(dòng)汽車5萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，按照新《規(guī)定》它將很難獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

在新《規(guī)定》實(shí)施前夕，康迪獲批純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，避免了按照《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》來(lái)備案準(zhǔn)入。這將有利于康迪在時(shí)間上搶占發(fā)展先機(jī)，同時(shí)也能為當(dāng)?shù)氐募冸妱?dòng)汽車企業(yè)資質(zhì)的申報(bào)提供樣板。

對(duì)于康迪電動(dòng)汽車而言，能夠獲得發(fā)改委的審核只是邁入造車門檻的第一步，在獲得發(fā)改委核準(zhǔn)后，造車企業(yè)的產(chǎn)品還需要拿到工信部的準(zhǔn)入資質(zhì)。這意味著，雖然發(fā)改委的核準(zhǔn)權(quán)力已下放到地方，但工信部對(duì)于新建企業(yè)的約束效應(yīng)仍然存在，且要求依然嚴(yán)格。

康迪電動(dòng)汽車究竟如何發(fā)展，現(xiàn)階段還不好判斷，那就留給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)吧。