蕭達向新浪汽車表示，“保時捷最大的競爭對手是自己，因為保時捷的設計理念是把每一臺車都打造成擁有跑車基因極致產品。

相較于其他豪華品牌，保時捷在電動化領域的布局占據了先機，在別人還在為電池重量、操控性能之間取舍權衡、在能源變革浪潮踟躕不前之時，保時捷首款純電動跑車Taycan即將迎來全球首發。在上海車展期間，新浪汽車獨家專訪了保時捷中國銷售副總裁蕭達，聽他講述保時捷在電動化時代的優勢和挑戰。

蕭達表示，純電動汽車時代現在已經來臨，而保時捷在這方面做了足夠的準備。2019年下半年，保時捷首款純電動跑車Taycan將迎來全球首發，2020年會進入中國市場。同時，我們準備在2022年把新一代Macan打造為電動車型。而到2025年時，保時捷將有50%的產品為新能源車型，這其中包括純電動及插電式混合動力車型?？梢哉f我們在這方面已經做了充分的準備去迎接新時代的挑戰，但無論時代是如何變遷的，我們的產品始終是具有純粹保時捷運動基因的跑車。

與保時捷全面電動化的決心形成鮮明對比的是，一些競品對于電動化卻頗為猶豫，它們擔心更多的是，平衡被打破后，會對品牌造成沖擊和影響。蕭達告訴新浪汽車，電動車現在能夠達到的加速性能以及操控性能是可以跟傳統的內燃機車型媲美的。保時捷在打造純電動車時遵循的是“保時捷E驅高效動力”理念，因此我們提供的電動機不僅可以提升整臺車的性能表現，還可以通過工程師針對性的調校以提高駕駛體驗，我們的設計理念還是以跑車基因為出發點。

蕭達還說，除了關注產品本身的性能與操控外，其他的數字化服務也是我們的主要關注點。作為基于產品解決方案需求的一種完整服務，保時捷數字團隊不僅僅服務于保時捷現有的傳統車型實現全面數字化，更重要的是面向Taycan以及未來的其他純電動車型。

純電動汽車時代的到來必將掀起一場巨大的變革，這種變革有來自內部的認知，更有外部的挑戰。對此蕭達向新浪汽車表示，“保時捷最大的競爭對手是自己，因為保時捷的設計理念是把每一臺車都打造成擁有跑車基因極致產品。也正因此，我們的電動車同樣會遵循這個原則來設計，它不僅是一臺純電動車，更是一臺具有跑車風范，注重駕駛樂趣與操控快感的保時捷純電動跑車?！?/span>