距俄羅斯首都莫斯科市190公里，圖拉市40公里的圖拉州烏茲洛瓦亞工業(yè)園內(nèi)，一座占地216公頃，涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠已經(jīng)拔地而起。這是長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）投資32億元建設(shè)的圖拉州工廠。
    目前，長城汽車在南非、俄羅斯、澳大利亞設(shè)有三家全資銷售子公司；在厄瓜多爾、馬來西亞、保加利亞等地建成多家KD組裝廠；在日本、美國、德國、韓國、印度和奧地利建設(shè)了高規(guī)格的研發(fā)中心。
    自“一帶一路”倡議提出以來，長城汽車積極“走出去”，已從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向技術(shù)、人才與資本共同輸出，在共建共享中加快國際化發(fā)展步伐。
    品質(zhì)為王 開拓發(fā)展新空間
    南非的泰特斯夫婦自從去年有了孩子后，決定重新購置一輛汽車，多方挑選后他們選擇了來自中國的長城哈弗H6 Coupe。
    “這輛哈弗H6 Coupe給我們提供了非常豐富的安全配置，還擁有足夠大的空間滿足一家人的用車需求，現(xiàn)在我們經(jīng)常開車去郊游，哈弗真的很棒！”泰特斯先生說。
    擁有長城、哈弗、WEY、歐拉四個品牌的長城汽車在2017年實現(xiàn)出口汽車39168臺，同比增長125.38%，出口金額22.84億元，同比增長105.09%。那么，長城汽車憑借著什么實現(xiàn)了數(shù)量和金額均超過百分之百增長的呢？
    在汽車出口的問題上，長城汽車堅持著自己的態(tài)度。長城汽車董事長魏建軍認為，在海外市場的拓展上，必須重視品牌、重視口碑，把質(zhì)量放到首位，質(zhì)量是做好運營及品牌建設(shè)的重中之重。“盲目地拼殺價格，單純追求出口數(shù)量，不僅不是長久發(fā)展之計，而且還會造成品牌的不斷透支。”

    “以質(zhì)取勝，長城汽車逐漸被更多國家和地區(qū)的消費者認可。”長城汽車銷售國際總經(jīng)理王士輝說，為更好服務海外市場，長城汽車在海外成立了配件中心庫，搭建了海外用戶追蹤系統(tǒng)，形成了較為完善的海外用戶服務體系。

    隨著長城汽車在海外知名度與影響力的日漸增強，也得到海外汽車媒體的關(guān)注。南非CAR雜志記者曾評價哈弗H2是自己試駕過的最好的中國汽車產(chǎn)品。俄羅斯著名汽車媒體Autonews對哈弗H6 Coupe也給予高度評價：以質(zhì)量令人折服，豐富的配置，可靠的發(fā)動機，奪目的外觀，原創(chuàng)設(shè)計……
    2013年秋，“一帶一路”倡議提出后，長城汽車開始探索海外發(fā)展新路徑——投資建廠，實現(xiàn)生產(chǎn)本地化。
    探索創(chuàng)新 開創(chuàng)發(fā)展新機遇
    即將前往俄羅斯的王士輝說，看好“一帶一路”沿線國家市場的發(fā)展，長城汽車將首家海外工廠選擇設(shè)立在俄羅斯，“我們成了國內(nèi)自主品牌車企在海外投資建廠的先行者。”王士輝對此很自豪。
    此前，長城汽車已經(jīng)在俄羅斯建設(shè)了第一家KD組裝廠（將半成品或者零部件出口，在當?shù)亟M裝成品）。與整車出口模式相比，在海外建立KD組裝廠不僅能夠降低車輛出口成本，還有利于把握當?shù)叵M者對汽車的個性化需求，進而實現(xiàn)對汽車研發(fā)改進的本地化。這也是國內(nèi)自主品牌車企目前普遍采用的出口模式。
    隨著“一帶一路”建設(shè)的逐步推進，長城汽車不斷調(diào)整海外戰(zhàn)略布局，在建設(shè)KD組裝廠積累經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，探索海外投資建廠，實現(xiàn)企業(yè)的國際化發(fā)展。
    “除了政策方面的支持，俄羅斯汽車市場對SUV車型需求量很大。”王士輝介紹，由于俄羅斯路況復雜、冬天路面濕滑，導致當?shù)仄囅M者在購車時更愿意選擇SUV。
    2015年秋季，長城汽車俄羅斯圖拉州工廠項目正式開工，王士輝告訴記者，項目包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝、零部件以及公寓、食堂等相關(guān)配套設(shè)施。項目建成后，長城汽車可實現(xiàn)在俄羅斯本地化生產(chǎn)，降低成本，更有利于進一步拓展歐洲市場。
    互利共贏 共享發(fā)展紅利
    “很高興能在哈弗汽車工作。”哈弗汽車俄羅斯有限公司銷售員薩沙告訴記者，哈弗汽車的工作氛圍很好，中國人很友善也很勤奮。在這里工作讓自己的生活變得充實，同時還能獲得一份在當?shù)剌^為可觀的收入，特別是在汽車銷售旺季的時候每個月能賺到10萬以上的盧布。
    “我們希望更好地融入到當?shù)厣鐣c當?shù)貙崿F(xiàn)共同發(fā)展。”王士輝說，長城汽車海外三家全資銷售子公司的中方人員，已由最初的五成逐漸縮減到三成，未來會縮減至兩成。
    年產(chǎn)能達15萬臺的圖拉州工廠，目前已經(jīng)進入設(shè)備安裝、調(diào)試階段，預計將在2019年第一季度投產(chǎn)，生產(chǎn)哈弗F7、H9等車型。投產(chǎn)后，圖拉州工廠不僅將為當?shù)靥峁?000個就業(yè)崗位，還會進一步拉動當?shù)匚锪鳂I(yè)、餐飲業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。
    當?shù)卣疄殚L城汽車圖拉州工廠項目給予了很大的支持。“圖拉州工廠項目建設(shè)的用工和包括道路、供水、供電等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都由當?shù)卣撠煟谵k理項目施工許可證、設(shè)備進口通關(guān)退稅等業(yè)務時，當?shù)卣蔡峁┝撕艽蟮谋憷９S建成投產(chǎn)后，我們還可以享受到當?shù)氐亩愂諆?yōu)惠政策。”王士輝介紹。
    圖拉工廠項目是長城汽車在整個東歐地區(qū)的生產(chǎn)基地，是河北企業(yè)“出海”揚帆的具體實踐，王士輝表示，在推進“一帶一路”建設(shè)的大潮中，長城汽車正規(guī)劃在印度、東盟等地投資建廠。