距俄羅斯首都莫斯科市190公里，圖拉市40公里的圖拉州烏茲洛瓦亞工業園內，一座占地216公頃，涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產工藝的整車制造廠已經拔地而起。這是長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）投資32億元建設的圖拉州工廠。
目前，長城汽車在南非、俄羅斯、澳大利亞設有三家全資銷售子公司；在厄瓜多爾、馬來西亞、保加利亞等地建成多家KD組裝廠；在日本、美國、德國、韓國、印度和奧地利建設了高規格的研發中心。
自“一帶一路”倡議提出以來，長城汽車積極“走出去”，已從單一的產品輸出轉向技術、人才與資本共同輸出，在共建共享中加快國際化發展步伐。
品質為王 開拓發展新空間
南非的泰特斯夫婦自從去年有了孩子后，決定重新購置一輛汽車，多方挑選后他們選擇了來自中國的長城哈弗H6 Coupe。
“這輛哈弗H6 Coupe給我們提供了非常豐富的安全配置，還擁有足夠大的空間滿足一家人的用車需求，現在我們經常開車去郊游，哈弗真的很棒！”泰特斯先生說。
擁有長城、哈弗、WEY、歐拉四個品牌的長城汽車在2017年實現出口汽車39168臺，同比增長125.38%，出口金額22.84億元，同比增長105.09%。那么，長城汽車憑借著什么實現了數量和金額均超過百分之百增長的呢？
在汽車出口的問題上，長城汽車堅持著自己的態度。長城汽車董事長魏建軍認為，在海外市場的拓展上，必須重視品牌、重視口碑，把質量放到首位，質量是做好運營及品牌建設的重中之重。“盲目地拼殺價格，單純追求出口數量，不僅不是長久發展之計，而且還會造成品牌的不斷透支。”
“以質取勝，長城汽車逐漸被更多國家和地區的消費者認可。”長城汽車銷售國際總經理王士輝說，為更好服務海外市場，長城汽車在海外成立了配件中心庫，搭建了海外用戶追蹤系統，形成了較為完善的海外用戶服務體系。
2013年秋，“一帶一路”倡議提出后，長城汽車開始探索海外發展新路徑——投資建廠，實現生產本地化。
探索創新 開創發展新機遇
即將前往俄羅斯的王士輝說，看好“一帶一路”沿線國家市場的發展，長城汽車將首家海外工廠選擇設立在俄羅斯，“我們成了國內自主品牌車企在海外投資建廠的先行者。”王士輝對此很自豪。
此前，長城汽車已經在俄羅斯建設了第一家KD組裝廠（將半成品或者零部件出口，在當地組裝成品）。與整車出口模式相比，在海外建立KD組裝廠不僅能夠降低車輛出口成本，還有利于把握當地消費者對汽車的個性化需求，進而實現對汽車研發改進的本地化。這也是國內自主品牌車企目前普遍采用的出口模式。
隨著“一帶一路”建設的逐步推進，長城汽車不斷調整海外戰略布局，在建設KD組裝廠積累經驗的基礎上，探索海外投資建廠，實現企業的國際化發展。
“除了政策方面的支持，俄羅斯汽車市場對SUV車型需求量很大。”王士輝介紹，由于俄羅斯路況復雜、冬天路面濕滑，導致當地汽車消費者在購車時更愿意選擇SUV。
2015年秋季，長城汽車俄羅斯圖拉州工廠項目正式開工，王士輝告訴記者，項目包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝、零部件以及公寓、食堂等相關配套設施。項目建成后，長城汽車可實現在俄羅斯本地化生產，降低成本，更有利于進一步拓展歐洲市場。
互利共贏 共享發展紅利
“很高興能在哈弗汽車工作。”哈弗汽車俄羅斯有限公司銷售員薩沙告訴記者，哈弗汽車的工作氛圍很好，中國人很友善也很勤奮。在這里工作讓自己的生活變得充實，同時還能獲得一份在當地較為可觀的收入，特別是在汽車銷售旺季的時候每個月能賺到10萬以上的盧布。
“我們希望更好地融入到當地社會，與當地實現共同發展。”王士輝說，長城汽車海外三家全資銷售子公司的中方人員，已由最初的五成逐漸縮減到三成，未來會縮減至兩成。
年產能達15萬臺的圖拉州工廠，目前已經進入設備安裝、調試階段，預計將在2019年第一季度投產，生產哈弗F7、H9等車型。投產后，圖拉州工廠不僅將為當地提供2000個就業崗位，還會進一步拉動當地物流業、餐飲業等相關行業的發展。
當地政府為長城汽車圖拉州工廠項目給予了很大的支持。“圖拉州工廠項目建設的用工和包括道路、供水、供電等在內的基礎設施建設都由當地政府負責，在辦理項目施工許可證、設備進口通關退稅等業務時，當地政府也提供了很大的便利。工廠建成投產后，我們還可以享受到當地的稅收優惠政策。”王士輝介紹。
圖拉工廠項目是長城汽車在整個東歐地區的生產基地，是河北企業“出海”揚帆的具體實踐，王士輝表示，在推進“一帶一路”建設的大潮中，長城汽車正規劃在印度、東盟等地投資建廠。
