3月29日，長城汽車發布了2021 年年度報告。數據顯示，去年長城汽車共實現營業總收入 1,364.05 億元，同比增長 32.04%；凈利潤 67.26 億元，同比增長 25.43%，雙雙創下近幾年新高。其中，長城汽車整車實現銷售收入1,213.07億元，同比增長31.30%；零部件及其他收入150.98億元，同比增長38.23%。
圖片來源：長城汽車
長城汽車指出，去年整車銷售收入增加主要系報告期內品牌向上使得單車收入提升及銷量增加所致。2021年，長城汽車單車平均售價超過了10.6萬元，相較于2020年的9.3萬元，增加15.02%。
銷量方面，長城汽車去年累計實現新車銷量 128.10 萬輛，同比增長 14.79%，連續第六年突破百萬輛銷量規模。其中國內銷售了114.1萬輛，同比增長8.99%；海外銷量達 13.99 萬輛，同比增長高達 102.98%，截至 2021 年底，長城汽車已出口到 170 多個國家和地區，海外銷售渠道近700 家，海外累計銷售超 90 萬輛。
圖片來源：長城汽車
海外銷量暴增，使得長城汽車去年海外營收也出現了較大幅度的增長，達到了161.6億元，同比增長142.24%，占總營收比例達11.85%。俄羅斯是長城汽車最大的海外市場，去年貢獻營收49.73億元，其次是南非，去年為長城汽車貢獻營收26.11億元。
分品牌來看，哈弗依舊是長城汽車最主要的銷量貢獻點，去年全年銷售新車77萬輛，同比微增2.64%，截至2021年底，哈弗品牌全球累計銷量超 700 萬輛；歐拉品牌銷售了13.5萬輛，同比增長140%；魏牌全年累計銷售5.8萬輛，同比下滑25.65%；坦克品牌全年交付8.5萬輛，占硬派越野車市場份額超50%；長城皮卡2021年銷售23.3萬輛，同比增長3.56%，全球累計銷量突破200萬輛。
分車型來看，SUV車型仍是長城汽車的銷售主力，2021年累計銷售了90.72萬輛，同比增長9.43%；其次是皮卡，去年累計銷售達23.71萬輛，同比增長3.67%；轎車2021全年銷售13.67萬輛，同比大增134.93%。
長城汽車表示，2021 年汽車行業雖然受到了芯片供應緊張、散點疫情爆發、政策法規調整等影響，但仍然表現出較強的韌性，其中新能源車成為汽車行業的最大亮點，已經從政策驅動轉向市場拉動的新發展階段。這使得長城汽車也隨之受益，2021年長城汽車累計銷售新能源汽車139,079輛，相較于2020年的58,611輛，同比大增137.29%。去年，新能源車型為長城汽車總計貢獻營收110.98億元，包括16.27億元的新能源汽車補貼。
長城汽車指出，未來集團將通過核心的技術、科學的組織架構、明晰的戰略目標把握機遇，繼續迎接挑戰。此前，長城汽車已經于2021年發布了2025戰略，明確將持續加大研發投入，推進產品創新，同時深化 C2B 用戶運營模式，著力構建“產品+軟件+服務”的全新商業模式，以進行全面、徹底的創新變革，向全球化智能科技公司轉型。
為此，長城汽車計劃2021 年至 2025 年，在研發方面累計投入約1,000 億元。到 2023 年，長城汽車在全球范圍內的研發人員會在現有的 1.5 萬人基礎上翻一番，達到 3 萬人，其中軟件開發人才達到 1 萬人。
哈弗酷狗，圖片來源：長城汽車
產品方面，2022年長城汽車依托旗下各個細分品牌，將繼續推出多款車型。哈弗品牌方面，2022年將推出哈弗酷狗，除此之外，哈弗品牌還將推出至少 2-3 款全新車型；魏牌將在2022年推出圓夢，該車此前已經在廣州車展正式亮相，此外還將推出全新MPV品類車型及全新SUV車型；歐拉品牌計劃2022年推出芭蕾貓、閃電貓、朋克貓等車型；坦克品牌在2022年則將推出坦克品牌機甲科技旗艦車型——坦克700。
3.0T+9AT/9HAT超級動力總成，圖片來源：長城汽車
新技術的研發及量產方面，2022年，長城汽車將加速電動化進階，在旗下新能源車型上全面應用大禹電池技術，無鈷電池也將實現更大規模搭載，不僅如此，長城汽車還將發力高效燃油、混動、氫能等多技術路線，通過3.0T+9AT/9HAT超級動力總成、檸檬混動DHT、氫能相關技術全面助力低碳出行，推動2045 年集團全面實現碳中和目標的實現。智能化方面，長城汽車將繼續提升旗下產品智能化深度，并在國內首發基于中央計算及區域化的電子架構，同時在2022年發布的智能輔助駕駛產品內搭載智能輔助駕駛計算平臺IDC 3.0。
