1月14日，長城旗下魏牌摩卡DHT-PHEV正式開啟預售，預售價格為29.9萬到31.5萬。

其中長續航版WLTC純電續航204公里，百公里虧電油耗5.55升，百公里加速為7.4秒；高性能版WLTC純電續航為175公里，百公里虧電油耗6.3升，百公里加速時間為4.8秒。

摩卡是長城魏牌上市不久的新車，定位于中型SUV，車身長寬高為4875/1960/1690mm，軸距2915mm。車輛在保證顏值在線、空間寬敞這些基本面的同時，主打智能和科技配置，它搭載“咖啡智能”座艙，支持L2輔助駕駛，具備AR-HUD、智能語音識別等功能，并通過四屏聯動構建用戶與車輛的互動和交流。

不過上面這些在摩卡的汽油版車型或者其他車型上也能看到，此次發布的摩卡DHT-PHEV重點在于動力搭載長城最新的插電混動系統，旨在打造“0焦慮的智能電動車型”。

關鍵字：5.55升， 204公里

摩卡DHT-PHEV有兩個關鍵詞值得關注，一個是5.55升虧電油耗，一個是204公里的純電續航。

2021年中國主流汽車品牌陸續開始向市場投放高效混動技術的車型，比亞迪DM-i技術開了一個好頭，優秀的銷量也印證了這套高效混動的成功。隨之而來，國內高效混動開始內卷，廣汽、長安、奇瑞等廠商紛紛發布了自己新一代的高效混動技術，當然也包括長城。

中國品牌混動的內卷并非是因為友商的“帶頭作用”，更多的是“時機到了”。

第一，在碳達峰和碳中和目標的趨勢下，汽車制造商務必要投入更多的精力去研發節能高效的驅動系統，其中包括電動車，也包括插電混動；

第二，優秀的混動技術確實能帶來優的駕駛體驗，對消費者是有益的，它們的共同特點是動力強、經濟性好，用戶體驗好，自然也會提升廠商的口碑；

第三，中國品牌搞自主研發多年，技術積累越來越強，也是時候拿出核心技術了。

摩卡DHT-PHEV的虧電百公里綜合油耗5.55升，也就是說如果充電不方便，完全當成燃油車開，百公里綜合油耗就是這個數字，對于這臺兩噸左右的中型SUV無疑是非常優秀的。即使你覺得這個數字有美化成分，就算是油耗7L，也遠遠低于同級純燃油車型。

204公里的純電續航，應該是目前插電混動車型續航之最了，它已經完全具備了當純電動車的能力，而過去的插混車型，純電續航基本在50多公里（因為到了50公里就可以享受國家補貼政策了）。

高性能、低油耗的驅動邏輯

摩卡的這套系統具備了高功率的TM驅動電機，最大功率130kW，最大扭矩達到了300N·m，因此在低速串聯模式下，驅動電機已經有足夠的能力單獨驅動車輛前進，這樣也更加方便布置插電式混動結構。從驅動邏輯上來講，它是以電驅為主導的，這也是綜合油耗低的關鍵，本田的i-MMD和比亞迪的DM-i都是這套邏輯。

同時，這套混動系統還可以支持兩個擋位的并聯驅動，以實現更高的系統功率，相比于比亞迪的DM-i只有一個高速擋位，摩卡這套混動在小負荷下模式下也可以實現發動機直接驅動車輛，從而獲得更迅速的加速能力，這就是高性能版百公里加速時間能達到4.8秒的原因，同時也只有6升多的百公里油耗。

小結

作為長城魏牌旗下的旗艦車型，摩卡在保持了高智能、高顏值、大空間的同時，在動力系統上也完成蛻變，這套全速域全場景的混動系統能夠提供足夠長的純電續航里程，又能提供強大的動力，在虧電行駛時，還能有足夠低的油耗，是一款非常均衡的自主中高端SUV車型。