據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)SK Innovation的電池研究負(fù)責(zé)人表示，該公司計(jì)劃比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提前兩年或更長(zhǎng)時(shí)間，在2025年之前交付固態(tài)電池。

固態(tài)電池的發(fā)展備受業(yè)界的期待。固態(tài)電池更安全，成本也更低，很可能會(huì)是鋰離子電池的替代品，從而加速電動(dòng)汽車(chē)的普及。固態(tài)電池技術(shù)有可能將電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短至10分鐘左右。SK Innovation電池研究負(fù)責(zé)人Seongjun Lee表示，“我們計(jì)劃在2025年前，在固態(tài)電池中使用鎳鈷錳陰極和硅或石墨陽(yáng)極，并在2030年前推出鋰金屬陽(yáng)極電池。”

SK Innovation的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG能源解決方案表示，將在2027年至2030年期間實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的商用化。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)報(bào)道，三星SDI預(yù)計(jì)將于2027年開(kāi)始量產(chǎn)固態(tài)電池。

（圖片來(lái)源：SK Innovation）

SK Innovation此前從未制定過(guò)下一代電池的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。固態(tài)電池交付計(jì)劃出臺(tái)之際，SK Innovation正努力擴(kuò)大其全球影響力，而它的對(duì)手LG卻因電池起火召回價(jià)值19億美元的雪佛蘭Bolt向公眾致歉。10月28日，Lee在一次采訪中表示，“我們的電池從未引起過(guò)火災(zāi)，我們擁有世界上最好的電池技術(shù)——高鎳電池。”

SK Innovation表示，該公司的電池銷(xiāo)量在第三季度增長(zhǎng)了68%，達(dá)到8168億韓元(合6.91億美元)。在公布第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告的前一天，SK Innovation宣布將與美國(guó)固態(tài)電池制造商Solid Power合作開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)固態(tài)電池。

作為與Solid Power達(dá)成的協(xié)議的一部分，SK Innovation將投資3,000萬(wàn)美元入股Solid Power，該公司計(jì)劃通過(guò)反向合并上市。寶馬也加入了競(jìng)爭(zhēng)，計(jì)劃在2025年前制造出一款搭載固態(tài)電池的原型車(chē)，而豐田的目標(biāo)是在2025年到2030年期間實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化。

10月，Solid Power首席執(zhí)行官Douglas Campbell表示：“我們與SK的合作之所以如此重要，是因?yàn)槲覀兊纳虡I(yè)模式不允許我們?cè)谄?chē)行業(yè)大規(guī)模量產(chǎn)電池。”

（圖片來(lái)源：Solid Power）

Solid Power已經(jīng)與福特和寶馬達(dá)成了協(xié)議，將在這些車(chē)企的汽車(chē)上測(cè)試固態(tài)電池。Campbell在9月的一次采訪中表示，如果成功制造固態(tài)電池，該公司將在2022年交付固態(tài)電池，在2025年全面生產(chǎn)該電池，并在2026年量產(chǎn)車(chē)用固態(tài)電池。他還表示，Solid Power將尋求與汽車(chē)制造商或現(xiàn)有的電池制造商合作進(jìn)行全面生產(chǎn)。

Lee表示：“SK Innovation之所以選擇與Solid Power合作，是因?yàn)樵摴镜牧螂娊庖嘿|(zhì)量高，可以將一些鋰離子電池的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為固態(tài)電池的生產(chǎn)線。” SK Innovation的目標(biāo)是在未來(lái)使60%至70%的電池生產(chǎn)線都生產(chǎn)固態(tài)電池。

Lee還補(bǔ)充，SK Innovation主要在美國(guó)尋找合作伙伴。”

在10月的業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，SK Innovation的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Jinsuk Yu被問(wèn)及固態(tài)電池時(shí)表示，該公司正在尋求各種合作伙伴，特別是為了解決電池鋰枝晶（樹(shù)突）等問(wèn)題。充電器使用不當(dāng)以及電池過(guò)度充電就會(huì)導(dǎo)致電池的負(fù)極上形成一種尖尖的結(jié)構(gòu)，稱為“鋰枝晶”（樹(shù)突），它能夠穿破負(fù)極與正極之間的屏障，導(dǎo)致電池短路，從而引起火災(zāi)。

IBK資產(chǎn)管理公司的基金經(jīng)理Hyun-Su Kim表示，“SK集團(tuán)在投資戰(zhàn)略方面享有良好的聲譽(yù)，尤其是在并購(gòu)方面。如果SK投資某個(gè)項(xiàng)目，即使規(guī)模很小，我們也需要關(guān)注一下。”