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      驚喜十足的定價,看消費升級下的賽那實現超值新體現

      來源:環球網 瀏覽次數:569 發布日期:2021-11-03

      【環球網汽車報道】國內車市轎車和SUV一直是兩大主流,而隨著近年來二孩家庭的不斷增加以及三胎政策的開放,能夠容納更多乘坐的MPV也開始逐漸成為人們的購車新選擇。只是對于MPV車型大眾的印象一直停留在“面包車”階段。在供不應求的市場形勢下,高品質高價值感的大七座也是一車難求。

      不過,就在10月30號,廣汽豐田在珠海長隆海洋王國上市了一款全球旗艦MPV——賽那。定價30.98-40.58萬元,相比此前預售價降低了不少,同時也比競品GL8 ES陸尊低了不少。市場定位高端MPV,以特有的“大家之道”呈現出不一樣產品實力。

      本次賽那活動選在珠海長隆海洋王國,雖然是新車發布,但是現場卻通過溫馨的家庭化場景布置與生動的產品力情景化演繹,鮮活的展現了賽那的“享大家之道”的性能主題。并邀約用戶參與其中,營造了幸福愉悅的“一起賽那時光”。

      當前國內MPV車型也是不勝枚舉,但是真正具有高品質與高價值的車型確實不多。賽那立足國內消費升級與美好生活升維的當口,此時上市又將帶來什么樣的卓越品質呢?

      大家之道,舒適、實用、便利共存

      眾所周知,MPV的核心需求便是空間,在此方面,賽那的大家之道優勢突出。

      長寬高5165mm /1995mm /1785mm的尺寸帶來了相當大氣的車身,軸距為3060mm,車內空間從油門踏板到第三排乘客距離為2760mm,第二排乘客左右間距850mm,前排到第二排最大距離為1490mm。進一步保證了車內充足的使用空間。當然,有空間無設計也有失實用。在空間布局上,賽那采用了多種設計分別呈現,2+2+3、2+2、2+1+2/1、2+0多種共乘方式,給用戶帶來全新的乘坐體驗。

      同時,為進一步達到實用便利性,賽那還對車內座椅進行了別具創意的營造。

      前排設置了較多置物空間,可以輕松放置手機、水杯、卡片、隨行包等物品,其中19個杯架更提供了放水、放飲料、放咖啡等多種選擇。二排座椅不僅擁有超長的816mm的調節行程滿足乘坐者的空間調節需求,還配備有最大81°的靠背調節角度,電動腿托、加熱通風、小桌板、9個充電口、后排電視更是一應俱全,讓乘坐體驗更加舒適。

      值得一提的是,此次賽那還配備了兩個同級獨有的配置,一是四區空調,相比同級別競品嘉華的三區空調,在乘車體驗上更加便捷貼心。同時賽那還為后排增添了后排影音系統,全面提升駕乘娛樂性能。

      三排座椅平時可以正常乘坐,如有儲物需要可以直接放平隱藏,打通后備箱,形成一個純平的置物空間,讓儲物得心應手。

      在舒適性方面,賽那還擁有同級最優靜謐性,通過增加吸音材料和結構優化,減少車內的噪音干擾。滑動門采用隔音裝置降低風噪、減震玻璃導軌,降低車門玻璃的震動。同時采用了ANC主動降噪系統,使用前門揚聲器和車尾低音揚聲器來消除不必要的噪音,營造極致舒適享受。

      更有豐田全球首次搭載雙側電動側滑門腳踢感應,標配電動側滑門,多種開啟及關閉方式,提高便利性。

      立足國內,外觀、駕控、價值感全面革新

      正如前文所說,國內MPV一直未能流行,究其原因,無法擺脫臃腫低端的形象首當其沖。

      在這一方面,賽那十分注重,首先在外觀設計上便顛覆了傳統MPV方正臃腫的形象,采用轎車化前臉設計,具有極高的辨識度,“閃電式”LED前大燈與多處的鍍鉻裝飾,凸顯高級質感,為前臉增加了十足的審美層次感。

      側面與全新漢蘭達風格相近,后輪拱上方凸起的造型增添了一份肌肉感,車尾部分造型同樣突出,尾燈采用“T”字立體式設計,大膽新穎,并應用熏黑+多燈帶設計,增加整體的豪華高檔,給人留下時尚大氣的外觀印象,令人耳目一新。

      其次,在車內駕駛艙的設計上,賽那同樣別具一格。整體以簡潔動感為主導,全新配色和材質工藝增強品質感,無縫隙的紋理材質的使用,凸顯出內飾造型的連貫性和精密感。中控臺采用橋式設計,以駕駛者為中心,駕駛艙和儀表臺功能區觸手可及。徹底告別司機感。

      此外,賽那搭載了豐田全新一代Toyota Safety Sense智行安全,實現準L2級輔助智能駕駛。還全系標配9個SRS空氣囊,將整車安全性提升到同級全新高度。

      打破MPV固有偏見,豐田HEV值得信賴

      一直以來,MPV大車油耗高的特點一直勸退著眾多家庭購車者。針對這一情況,豐田拿出24年電動化技術積累,以豐田HEV的獨有優勢進行實力加持,使得賽那成為高端MPV中首次搭載混動系統的車型。配備了與漢蘭達同款的全新增強版2.5L HEV混動系統,該混動系統綜合功率可達183kW,駕駛平順體驗上更加突出,油耗更是可實現百公里5.9L的超低水準。

      此外,賽那延續了TNGA特有的低重心設計,采用了前麥弗遜獨立懸掛+后雙叉臂獨立懸掛的系統,增強車輛的濾震能力,整體調校不同于常規MPV表現,實現更穩定、更舒適的駕乘體驗。

      總結:

      此次賽那國產上市可以說是超越期待,高價值感極為突出了。

      作為國內平行進口TOP10唯一MPV,這款深受北美家庭歡迎的“北美神車”國產后,如此的產品性能也是讓人充滿了期待,相信在后續的銷量上定會創造細分市場的又一佳績。


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