【環(huán)球網(wǎng)汽車報道】國內(nèi)車市轎車和SUV一直是兩大主流，而隨著近年來二孩家庭的不斷增加以及三胎政策的開放，能夠容納更多乘坐的MPV也開始逐漸成為人們的購車新選擇。只是對于MPV車型大眾的印象一直停留在“面包車”階段。在供不應(yīng)求的市場形勢下，高品質(zhì)高價值感的大七座也是一車難求。

不過，就在10月30號，廣汽豐田在珠海長隆海洋王國上市了一款全球旗艦MPV——賽那。定價30.98-40.58萬元，相比此前預(yù)售價降低了不少，同時也比競品GL8 ES陸尊低了不少。市場定位高端MPV，以特有的“大家之道”呈現(xiàn)出不一樣產(chǎn)品實(shí)力。

本次賽那活動選在珠海長隆海洋王國，雖然是新車發(fā)布，但是現(xiàn)場卻通過溫馨的家庭化場景布置與生動的產(chǎn)品力情景化演繹，鮮活的展現(xiàn)了賽那的“享大家之道”的性能主題。并邀約用戶參與其中，營造了幸福愉悅的“一起賽那時光”。

當(dāng)前國內(nèi)MPV車型也是不勝枚舉，但是真正具有高品質(zhì)與高價值的車型確實(shí)不多。賽那立足國內(nèi)消費(fèi)升級與美好生活升維的當(dāng)口，此時上市又將帶來什么樣的卓越品質(zhì)呢？

大家之道，舒適、實(shí)用、便利共存

眾所周知，MPV的核心需求便是空間，在此方面，賽那的大家之道優(yōu)勢突出。

長寬高5165mm /1995mm /1785mm的尺寸帶來了相當(dāng)大氣的車身，軸距為3060mm，車內(nèi)空間從油門踏板到第三排乘客距離為2760mm，第二排乘客左右間距850mm，前排到第二排最大距離為1490mm。進(jìn)一步保證了車內(nèi)充足的使用空間。當(dāng)然，有空間無設(shè)計也有失實(shí)用。在空間布局上，賽那采用了多種設(shè)計分別呈現(xiàn)，2+2+3、2+2、2+1+2/1、2+0多種共乘方式，給用戶帶來全新的乘坐體驗(yàn)。

同時，為進(jìn)一步達(dá)到實(shí)用便利性，賽那還對車內(nèi)座椅進(jìn)行了別具創(chuàng)意的營造。

前排設(shè)置了較多置物空間，可以輕松放置手機(jī)、水杯、卡片、隨行包等物品，其中19個杯架更提供了放水、放飲料、放咖啡等多種選擇。二排座椅不僅擁有超長的816mm的調(diào)節(jié)行程滿足乘坐者的空間調(diào)節(jié)需求，還配備有最大81°的靠背調(diào)節(jié)角度，電動腿托、加熱通風(fēng)、小桌板、9個充電口、后排電視更是一應(yīng)俱全，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適。

值得一提的是，此次賽那還配備了兩個同級獨(dú)有的配置，一是四區(qū)空調(diào)，相比同級別競品嘉華的三區(qū)空調(diào)，在乘車體驗(yàn)上更加便捷貼心。同時賽那還為后排增添了后排影音系統(tǒng)，全面提升駕乘娛樂性能。

三排座椅平時可以正常乘坐，如有儲物需要可以直接放平隱藏，打通后備箱，形成一個純平的置物空間，讓儲物得心應(yīng)手。

在舒適性方面，賽那還擁有同級最優(yōu)靜謐性，通過增加吸音材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少車內(nèi)的噪音干擾。滑動門采用隔音裝置降低風(fēng)噪、減震玻璃導(dǎo)軌，降低車門玻璃的震動。同時采用了ANC主動降噪系統(tǒng)，使用前門揚(yáng)聲器和車尾低音揚(yáng)聲器來消除不必要的噪音，營造極致舒適享受。

更有豐田全球首次搭載雙側(cè)電動側(cè)滑門腳踢感應(yīng)，標(biāo)配電動側(cè)滑門，多種開啟及關(guān)閉方式，提高便利性。

立足國內(nèi)，外觀、駕控、價值感全面革新

正如前文所說，國內(nèi)MPV一直未能流行，究其原因，無法擺脫臃腫低端的形象首當(dāng)其沖。

在這一方面，賽那十分注重，首先在外觀設(shè)計上便顛覆了傳統(tǒng)MPV方正臃腫的形象，采用轎車化前臉設(shè)計，具有極高的辨識度，“閃電式”LED前大燈與多處的鍍鉻裝飾，凸顯高級質(zhì)感，為前臉增加了十足的審美層次感。

側(cè)面與全新漢蘭達(dá)風(fēng)格相近，后輪拱上方凸起的造型增添了一份肌肉感，車尾部分造型同樣突出，尾燈采用“T”字立體式設(shè)計，大膽新穎，并應(yīng)用熏黑+多燈帶設(shè)計，增加整體的豪華高檔，給人留下時尚大氣的外觀印象，令人耳目一新。

其次，在車內(nèi)駕駛艙的設(shè)計上，賽那同樣別具一格。整體以簡潔動感為主導(dǎo)，全新配色和材質(zhì)工藝增強(qiáng)品質(zhì)感，無縫隙的紋理材質(zhì)的使用，凸顯出內(nèi)飾造型的連貫性和精密感。中控臺采用橋式設(shè)計，以駕駛者為中心，駕駛艙和儀表臺功能區(qū)觸手可及。徹底告別司機(jī)感。

此外，賽那搭載了豐田全新一代Toyota Safety Sense智行安全，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級輔助智能駕駛。還全系標(biāo)配9個SRS空氣囊，將整車安全性提升到同級全新高度。

打破MPV固有偏見，豐田HEV值得信賴

一直以來，MPV大車油耗高的特點(diǎn)一直勸退著眾多家庭購車者。針對這一情況，豐田拿出24年電動化技術(shù)積累，以豐田HEV的獨(dú)有優(yōu)勢進(jìn)行實(shí)力加持，使得賽那成為高端MPV中首次搭載混動系統(tǒng)的車型。配備了與漢蘭達(dá)同款的全新增強(qiáng)版2.5L HEV混動系統(tǒng)，該混動系統(tǒng)綜合功率可達(dá)183kW，駕駛平順體驗(yàn)上更加突出，油耗更是可實(shí)現(xiàn)百公里5.9L的超低水準(zhǔn)。

此外，賽那延續(xù)了TNGA特有的低重心設(shè)計，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后雙叉臂獨(dú)立懸掛的系統(tǒng)，增強(qiáng)車輛的濾震能力，整體調(diào)校不同于常規(guī)MPV表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、更舒適的駕乘體驗(yàn)。

總結(jié)：

此次賽那國產(chǎn)上市可以說是超越期待，高價值感極為突出了。

作為國內(nèi)平行進(jìn)口TOP10唯一MPV，這款深受北美家庭歡迎的“北美神車”國產(chǎn)后，如此的產(chǎn)品性能也是讓人充滿了期待，相信在后續(xù)的銷量上定會創(chuàng)造細(xì)分市場的又一佳績。