今年以來，包括大眾、現代、寶馬、豐田、日產等大型在華合資公司紛紛加速新能源車型的上市，一場跨國車企與本土品牌的新能源汽車市場爭奪戰正在打響。

近期，在統計跨國汽車品牌針對中國市場發布的新能源車型中了解到，大多數合資品牌紛紛瞄準了純電動SUV、插電混動車兩大市場，且推出的車型尺寸更大，呈現了明顯的高端化趨勢。

有分析人士指出，合資品牌推出的新能源車型呈現明顯的高端化趨勢，主力車型為中級轎車和SUV車型。這與國內純電動車市場微型車擔當銷售主力、自主品牌較少發力中高端市場等情況迥異。

具體來看，與自主品牌相比，合資品牌帶來的新能源車型，電機、電控等技術更加先進，例如電機功率普遍更高，更多車型使用了結構更加復雜的多電機。除此之外，合資品牌在汽車傳統底盤、安全技術及內飾工藝等方面也更具優勢。

如此看來，合資品牌大舉轉戰新能源汽車市場，必然對中國市場造成一定的沖擊，而中國新能源汽車市場競爭格局也即將發生改變。

下面，一起來看看目前市場上較有代表性的合資新能源車型：

起亞K5 PHEV

起亞K5 PHEV的外觀與新款起亞K5汽油版保持一致，但在細節上有所調整，配備了一臺2.0L GDI四缸發動機和電動機組成的混動系統，在純電動模式下續航里程為43km，油電模式下總續航里程將超900km。

據了解，汽油版起亞K5是一款16.48萬起售的中級轎車，性價比一直比較高。而插電混動版的K5，大大提高了新車的燃油經濟性，有望進一步提高起亞K5的市場競爭力。

東風日產軒逸EV

東風日產軒逸EV使用了第二代聆風的動力技術，搭載一臺最大功率為80kW(109Ps)的電動機，綜合工況續航里程達到338km，快充模式下，40分鐘能充電至80%。

更重要的是，該車型具備日產E-Platform源生電動車平臺、專業高效三電系統、智能安全與智能互聯科技、寬適款待空間四大產品競爭力，能夠實現高達22%的能量回收效率，百公里綜合工況電耗13.8kWh。

無疑，東風日產軒逸EV是一款專業級的純電動汽車。目前，該車型已經亮相北京車展，預計下半年正式上市，一旦上市必將對中國市場造成一定沖擊。

新蒙迪歐PHEV

蒙迪歐PHEV是國內首款，也是目前市場上唯一一款由合資品牌推出的PHEV插電混動中高級轎車。該車搭載2.0L阿特金森循環發動機+92KW電動機組成的動力系統，百公里油耗為2L，純電續航里程為52KM。

相比其他混動轎車，新蒙迪歐PHEV采用了一個將驅動電機/發電機/電能回收/速度匹配等功能結合于一身的ECVT總成，具備能量回收和電能轉換等功能。

目前，該車型已正式進入2017年第九批推薦目錄，可享受購車優惠補貼。

北京奔馳E300eL

奔馳E300eL搭載由2.0T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率286馬力，峰值扭矩549牛.米，純電動可續航32公里。

新車上市后，將與奧迪A6L 40 e-tron、寶馬530Le、凱迪拉克CT6 PLUG-IN等新能源中大型車展開競爭。

悅界 PHEV

廣汽菲克悅界 PHEV新車外觀與傳祺GS4 PHEV基本一致，唯一不同的是，新車采用全新造型的單幅式進氣格柵，新車長寬高分別是4500*1852*1708MM，軸距為2640MM。

動力方面，該車搭載了1.5升阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統，百公里綜合油耗為1.8升。

市場競品：比亞迪（002594）宋DM等。相對于比亞迪宋DM，悅界PHEV的寬度較占優勢。

獵豹CS9 EV

獵豹CS9 EV在2017年上海車展期間正式發布，長寬高為4315*1840*1650MM，軸距為2600MM，搭載一臺最大輸出功率為90kW的電動機，并匹配容量為48.18KWh的電池組。

據了解，該車最高時速可達130km/h，綜合工況續航里程可達255km，等速最大續航里程則能達到310km。

市場競品：北汽EX系列、長安CS15EV、江淮IEV7S等。

思皓E20X

4月24日，江淮大眾發布了旗下首款純電動SUV，首款車型為思皓E20X，預計將于今年第三季度上市并投放市場。

據了解，新車將首次應用大眾汽車與出門問問共同開發的人工智能產品，包含帶360°全景影像功能的外后視鏡、智能充電、智能停車和支付功能等。

動力方面，新車搭載了江淮華霆電池系統提供的三元鋰電池，工況續航里程達到302公里；另外，該車還搭載了一臺來自道一動力的電動機，最大功率為85KW，峰值扭矩為270牛米。

寶馬X1

寶馬X1搭載1.5T發動機+永磁同步電機，有Auto e-Drive(自動輸出模式)、Max e-Drive(純電模式)和Save Battery(保電模式)三種模式，但車輛起步時都會優先使用電能。

市場表現：今年一季度，寶馬X1在中國銷售885輛，位列國內新能源單車銷量排行榜前二十位。