來自中國汽車工業協會在12月11日發布的數據表明，今年1-11月期間，雖然在前幾個月內對于國內汽車銷售份額有著較大影響，但是隨著疫情防控得力以及更多的利好政策激勵，國內汽車在今年下半程開啟了“追趕”模式，目前已經將累計產銷量降幅收窄至3%以內，再次回歸年初判斷將以“翹尾”收官

11月國內汽車生產狀況（圖源來自網絡）

今年11月，國內汽車產銷量分別為284.7萬輛和277萬輛，環比增長11.5%和7.6%，同比增長9.6%和12.6%。乘用車產銷量分別為232.9萬輛和229.7萬輛，環比增長11.8%和8.9%，同比增長7.5%和11.6%；商用車產銷量分別為1.8萬輛和47.2萬輛，環比增長10.6%和1.9%，同比增長20.3%和18%。在單月銷量逐月復蘇情況下，今年國內車市累計銷量降幅也再度收窄。今年前11個月，國內汽車累計產銷量分別為2237.2萬輛和2247萬輛，同比下降3%和2.9%，降幅同比分別收窄1.6%與1.8%。

據悉，新能源汽車是此次車市大盤回穩的重要銷量貢獻者，這也是國內新能源汽車累計銷量的首次轉正，并且預計在12月新能源汽車銷量將創單月銷量紀錄。這一切都歸功于國內新能源汽車市場逐漸成熟，外資車企在華新能源車型增大布局等因素，除大眾汽車，寶馬、奔馳、奧迪也相繼在華投放純電動車型。寶馬相關負責人表示，未來中國將作為寶馬新能源車型主要生產基地，未來國產車型將向全球出口。未來新能源汽車對國內車市的貢獻將日益凸顯。

數據顯示，今年11月，國內新能源汽車產銷繼續保持快速增長，分別達19.8萬輛和20萬輛，環比增長17.5%和24.1%，同比增長75.1%和104.9%。從細分車型看，今年11月，純電動汽車產銷量分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比增長66.2%和100.5%；插電式混合動力汽車產銷量均達3.3萬輛，同比暴增136.4%和128.9%。