眾說周知，不少企業在上市前都會挖投行人士擔任CFO，帶領公司順利上市。近段時間，一直不怎么受投行人士“待見”的汽車行業迎來不少投行大腕，諸如摩根大通亞太區投行主席顧宏地加盟小鵬汽車、原高盛中國投資銀行部董事總經理成長青加盟拜騰等，難道這些連汽車都沒上市的造車新勢力就要啟動上市了？

當《證券日報》記者將這個問題拋給剛加盟小鵬汽車三周的顧宏地時，他的回答出人意料：“我的加盟不是以上市為目的，而是看好未來十年都是汽車大風口，這個行業值得扎進去”。

為什么加盟小鵬汽車？顧宏地不假思索“新能源汽車真正做起來一定需要非常強大的資源整合能力，包括非常足夠的資本打仗，這是資本密集型的戰爭”。

這場資本戰爭要持續多久？最終走向是哪里？顧宏地表示，未來兩年是新造車企業拼刺刀的階段，新車上市、資本聚集、用戶口碑都要在這兩年建立起來。“將來整合是不可避免的趨勢，現在號稱三百多家新造車企業里面，真正活下來的可能一只手數得過來”。

明星投資人為何選小鵬汽車？

記者了解到，顧宏地的履歷顯赫。不到24歲在華盛頓大學醫學院獲得生化博士學位。因為好奇心，顧宏地又攻讀了耶魯大學的工商管理碩士學位。2004年，顧宏地回到香港加入摩根大通。亞太區投行主席的頭銜，成為中國人在摩根大通的最高職位。

事實上，在新造車勢力當中，不乏拜騰創始人戴雷、威馬汽車創始人沈暉、電咖汽車創始人張海亮這類傳統車企大佬，也不乏樂視創始人賈躍亭、蔚來汽車創始人李斌這類在互聯網行業呼風喚雨的人，為什么顧宏地會選擇相對條件較差的何小鵬呢？

友交于微末之時。四年前一起非商業活動的冰島之行，顧宏地交了何小鵬這個朋友。“創業者跟經緯的幾個合伙人去冰島呆了一個多禮拜，每天開幾百公里越野車，睡在木屋或者帳篷、通鋪，天天在一起摸爬滾打，”顧宏地說，從非商業性的場景下認識，他判斷是從人開始，不是從商業開始。

“小鵬這個人無論是跟朋友，還是員工在一起，你都會感受到他非常真誠、執著、熱情，而且他的學習能力超強，”顧宏地的感受也正是《證券日報》記者多次接觸何小鵬的感受。此外，顧宏地看重何小鵬由0到1的UC瀏覽器創業歷程，也看重他在阿里巴巴負責大文娛1到N的管理經驗，“他是很少見的有直接成功管理經驗的創業者”。

“我觀察小鵬汽車的成長，包括2015年開始成長，2016年在北京的發布會，看著整個汽車從0慢慢造出來，”顧宏地告訴記者，何小鵬2017年8月份離開阿里出任小鵬汽車董事長，小鵬汽車提升很快，無論是從人才，還是整體資源的聚集都帶來了積極影響。

小鵬汽車志在未來出行市場

在造車路上，何小鵬也如顧宏地所認知的“靠譜”。在產品沒有出來之前，小鵬汽車很少通過媒體發出聲音，直到2017年10月份產品下線，小鵬汽車才開始發聲。“公司要有很強的信用，現在很多人吹得很大，市場失去信任再也拿不到資源，”顧宏地表示，何小鵬的做法是一步步先做到再說。

對于造車，何小鵬深思熟慮光造一款新能源汽車并不比傳統車企或其他新勢力企業有優勢，出發點一定要在科技上有突破，而不是借著風口賣點車。“真正的成功是通過他的長期投入，在智能互聯，在涉及未來出行領域去改變這個行業，而不僅僅是制造一輛車，”顧宏地如此理解何小鵬。

同樣在為造車融資過程中，何小鵬并不是“多多益善”，而是注意聚攏投資人的資源。“投資人當中，阿里巴巴在零售、物流、金融、娛樂媒體、互聯網等一系列方面對于小鵬汽車產品都有合作的空間；富士康有全世界最強的大屏制造技能，小鵬汽車會用到屏，還有將來精密制造或者規模制造也值得小鵬學習，”顧宏地告訴記者，今后小鵬汽車選擇投資人時，一定程度上要能帶來行業資源、戰略關系資源、國際化拓展資源、技術資源等等。

“到現在為止，所有造車新勢力還沒有把車賣掉或者交付汽車放在路上開，對于資本市場來說是一個比較大的點，跨過這個點之后，你的公司第一產生現金流，第二有重資產，這些相對于融資的結構來說會有很大的變化，”顧宏地表示，只能靠股權融資，隨著產品上市，未來開始融資的結構會有很大的變化，會是多種資金、多種結構、多種產品結合的融資方式。

資金決定誰將笑到最后

據統計，全國目前有300多家新造車勢力，小鵬汽車如何能夠笑到最后呢？所謂高筑墻，廣積糧，小鵬汽車正處于這個階段。“我們會花很多錢去挖掘有戰略意義的資本，但還有很多資本是給我們子彈的資本，我們也不拒絕，”顧宏地很務實表示。

顧宏地談到：“如果有充足的資金，我把它看作可以犯錯的空間有多大，把自己的資本充足率或者空間爭取到最大，也是將來生存競爭的優勢之一”。與此同時，小鵬汽車也在高效率使用資金。據顧宏地透露，小鵬汽車的成本是友商的幾分之一或者1/10，“我們現在為止融了50來億，一半以上還沒用”。

“有資本的企業，資本會越來越多，沒資本的企業，資本會越來越少，會出現一個分化，”一旦部分造車新勢力資金耗盡，新能源汽車企業間的整合不可避免。“將來整合是不可避免的趨勢，現在號稱三百多家新造車企業里面，真正活下來的可能一只手上下，”顧宏地告訴記者，這些被資金壓垮的造車新勢力如果有好的科技、團隊、有好的細分市場機會的話，小鵬汽車會去考慮投資或者并購。