[摘要]法國議會(huì)正在審議的一項(xiàng)預(yù)算法草案將增加歐盟2030年氣候目標(biāo)計(jì)劃，給汽車業(yè)帶來的壓力，或迫使汽車消費(fèi)者重新考慮購買保時(shí)捷、法拉利或蘭博基尼等高油耗車型。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，法國議會(huì)正在審議一項(xiàng)預(yù)算法草案，這項(xiàng)草案如獲得通過或迫使汽車消費(fèi)者重新考慮購買保時(shí)捷、法拉利或蘭博基尼等高油耗車型。

作為歐洲第二大汽車市場，法國政府計(jì)劃在2022年將消費(fèi)者的汽車二氧化碳排放量支付“罰金”提高一倍以上，最高可達(dá)5萬歐元。歐洲大陸對(duì)高油耗乘用車征稅一貫不菲，而這項(xiàng)提案無疑將把歐洲的“油老虎”稅推至歷史新高。

汽車市場研究機(jī)構(gòu)Jato Dynamics的分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯直言不諱表示:“這對(duì)超級(jí)跑車、豪華車和專用車來說將是一個(gè)壞消息，對(duì)外國進(jìn)口汽車來說也是一項(xiàng)阻礙?！?/p>

事實(shí)上，世界各國政府正在采取一系列措施加速淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車。加州最近宣布，該州計(jì)劃到2035年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)車型。

中國政府已經(jīng)投入了300多億美元來培育電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。此外，政府補(bǔ)貼也讓插電式混合動(dòng)力車和全電動(dòng)汽車在今年夏天的歐洲市場獲得了很大的提振。

如草案獲得通過，這項(xiàng)法律將增加歐盟2030年氣候目標(biāo)計(jì)劃給汽車業(yè)帶來的壓力。該計(jì)劃要求歐盟將二氧化碳排放量在1990年的水平上減少55%，而不是之前計(jì)劃的40%。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟委員會(huì)認(rèn)為汽車制造商需要逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)，并在2021年的目標(biāo)基礎(chǔ)上將二氧化碳排放量減少一半左右。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，盡管歐盟其他國家也對(duì)乘用車的二氧化碳排放量征收特別稅，但沒有哪個(gè)國家征收的稅額能夠接近法國目前的2萬歐元的上限。相比之下，比利時(shí)和意大利的最高上限是2500歐元。

根據(jù)法國財(cái)政部的預(yù)算文件，在最新“油老虎”征稅計(jì)劃下，未來兩年，汽車獲得排放稅資格的最低門檻將被降低，處罰措施將被提高。

每公里二氧化碳排放量超過225克的汽車明年將被征收最高4萬歐元的稅，2022年將征收最高5萬歐元的稅，征稅的上限為車輛成本的一半。

根據(jù)相關(guān)媒體匯編的數(shù)據(jù)，蘭博基尼、法拉利和保時(shí)捷跑車，以及豪華車品牌賓利、勞斯萊斯和梅賽德斯-奔馳頂級(jí)車型都可能會(huì)被征收最高5萬歐元的“油老虎”稅。

需要繳納全額稅款的車型包括蘭博基尼Urus和Aventador、法拉利Portofino和812、保時(shí)捷718 Spyder和911、勞斯萊斯Ghost和Cullinan、賓利Flying Spur，以及奔馳AMG和G級(jí)轎車。

此外，這項(xiàng)草案還對(duì)銷量大的運(yùn)動(dòng)型多用途車構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，而SUV一直是汽車制造商最有利可圖的車型之一。

Jato Dynamics分析師穆尼奧斯表示，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車可能會(huì)成為高端汽車品牌的救命稻草。保時(shí)捷計(jì)劃到2025年全球銷量的一半以上將完全或部分來自電動(dòng)汽車，戴姆勒本周也宣布計(jì)劃在明年推出首款電動(dòng)AMG車型。