一場席卷全球的疫情，徹底打亂了車市的發(fā)展節(jié)奏，各大車企受損嚴(yán)重。而就在國外疫情肆虐時，中國在短時間內(nèi)有效控制住疫情，國內(nèi)各大車企迅速恢復(fù)生產(chǎn)，大大降低了損失。這也讓大眾、寶馬、豐田等跨國車企看到了中國市場的強(qiáng)大，紛紛加碼在華投資。中國市場對這些車企的重要性，不言而喻。

而早在2019年12月份豐田進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整時，將中國業(yè)務(wù)從亞洲業(yè)務(wù)架構(gòu)中剝離，成為獨(dú)立業(yè)務(wù)，而且進(jìn)行了一系列的人事調(diào)整。由此可見，中國市場在豐田戰(zhàn)略布局中的地位再度升級。同時，豐田也將加大在華新產(chǎn)品的投放。

近日，一份一汽豐田加速車型增改的計劃被曝光。按照此計劃，一汽豐田未來將推出10款新車型。其中，新車型以SUV為主，還包括少數(shù)轎車及MPV、新能源車型等。計劃中已明確的SUV車型包括漢蘭達(dá)的“姊妹車型”、全新Harrier、卡羅拉Cross、全新RAV4 PHEV以及一款純電動SUV。

隨著全新一代漢蘭達(dá)的專利設(shè)計圖在網(wǎng)上曝光，新一代漢蘭達(dá)國內(nèi)上市時間也成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，基于TNGA架構(gòu)打造的全新一代漢蘭達(dá)海外版車型已經(jīng)上市，新車預(yù)計最晚于2021年年初在國內(nèi)上市。

而此次全新一代漢蘭達(dá)將由一汽豐田和廣汽豐田共同引入。這也意味著，廣汽豐田繼續(xù)引入漢蘭達(dá)的同時，一汽豐田將同步推出姊妹車型，同臺銷售。這也是豐田“雙車戰(zhàn)略”的再次應(yīng)用。

豐田Harrier在日本本土市場非常暢銷，但遺憾的是遲遲未引入中國市場。今年有消息稱，全新一代豐田Harrier將引入國內(nèi)市場，而且有一汽豐田和廣汽豐田生產(chǎn)的兩個版本的姐妹車型。由于這款車型在海外的良好口碑，讓不少消費(fèi)者對于它都是相當(dāng)期待的。

據(jù)此前曝光的文件顯示，一汽豐田Harrier車型，定位為入門級的五座中型SUV，而且將直接采用現(xiàn)有豐田RAV4生產(chǎn)線打造，年產(chǎn)能計劃將實(shí)現(xiàn)6萬輛。

同時，在該文件中還包括豐田RAV4 PHEV車型的引入投產(chǎn)計劃。隨著國內(nèi)新能源市場的發(fā)展，豐田將加大在中國新能源市場的布局，而豐田RAV4 PHEV或僅是一個開始。

卡羅拉Cross定位為C-HR與RAV4之間的SUV車型，新車基于豐田TNGA-C平臺打造，提供燃油和混動兩種動力總成。目前該車在泰國已完成亮相，而該車型出現(xiàn)在一汽豐田新車計劃中的確有些意外。而且目前豐田在中國已注冊了“Corolla Cross”的商標(biāo)，一汽豐田正在建設(shè)代號為“891B”的項(xiàng)目極有可能就是卡羅拉Cross。

除了燃油版及混動車型的引入，豐田也加速了在中國市場對純電動車型的布局。一汽豐田將引入中型純電SUV，一期規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛。

此外，一汽豐田在轎車方面也將有新車的投放，卡羅拉長軸距車型極有可能就是之前曝光的87*B項(xiàng)目，而且或?qū)⒃?021年正式投放市場。

而如之前一汽豐田供應(yīng)商發(fā)布信息顯示，已獲得代號01*D的MPV車型的保險杠及塑料尾門的制造項(xiàng)目。而01*D項(xiàng)目即為一汽豐田即將引入的MPV車型sienna。

同時，在該計劃中還提到了兩款代號分別為845B和03*D的車型。據(jù)猜測可能分別為威馳的改款車型和另外一款MPV產(chǎn)品。而且一汽豐田還會投產(chǎn)代號為978B的柯斯達(dá)FCV（氫能源版），作為2022年冬奧會用車。

隨著豐田這些新車型在中國市場陸續(xù)投放，不僅使豐田產(chǎn)品矩陣更加豐富，而且將使豐田在華地位進(jìn)一步得以提升，并且將助力豐田的銷量大幅提升。