一場生死攸關的戰爭開始了。長安、東風兩大央企重組，中國最大車企換人、決戰豐田、大眾。

2月9日，東風、長安兩大央企同時公告，其控股股東正與其他國資央企籌謀重組，或致控股股東變更，但實際控制人保持不變。

但同為央企，又同一時間發公告，眾人猜測，東風集團和長安汽車可能會聯合重組。

此事件或對比亞迪影響最大，其剛從上汽手中奪得“中國最大汽車集團”桂冠，恐將不日易主。

從公開數據來看，2024年長安汽車預計銷量為268萬輛，東風汽車則有248萬輛，兩家加起來總共516萬輛，銷量甚至超過了去年比亞迪的427.7萬輛銷量，成為中國最大車企，全球第五大汽車集團。

內幕曝光

那么，全新汽車集團將會如何安排？

據悉，新成立的汽車集團將不會延續“東風”或“長安”的老牌字號，更不會簡單地冠以“中國汽車集團”這種名稱，而是會以一個全新且別具一格的名字亮相市場。

全新組建的汽車集團將對旗下各個優質品牌進行深度整合，盡管那些運營表現出色的品牌會被保留下來，但“東風”與“長安”這兩大國資老牌集團將從此退出歷史舞臺，取而代之的是全新的管理理念和品牌形象。

據知情人透露，新汽車集團董事長將由楊青擔任，現任東風汽車集團董事長；總經理由周治平擔任，現任東風汽車集團總經理；常務副總經理由王俊擔任，現任長安汽車總裁。

這場重組重塑并非漫長籌劃，而是在短短一個月內迅速醞釀成型，正當中國汽車產業步入淘汰賽的關鍵關頭。

重組內憂

東風系和長安系品牌眾多，在當前汽車行業激烈競爭中，重組的效率優勢不明顯。

東風汽車2024年全年銷量248萬輛，同比增長2.5%，自主品牌和新能源汽車銷量別售出137.2萬輛和86.1萬輛。東風汽車推出新車型如嵐圖夢想家、東風納米等。長安汽車2024年全年銷量268.3萬輛，同比增長5.1%，自主品牌銷量達223萬輛。新能源銷量73.4萬輛，同比增長52.8%。同時，構建阿維塔、深藍汽車和長安品牌三大數智化品牌。

重組需時間磨合，可能錯過發展時機。新能源領域，重組更多是做減法，難言優勢資源互補。

行業重組大戰開啟

汽車行業正經歷著一場深刻的變革，專業化整合之風再起。過去幾年汽車行業產能過剩，乘用車產能超4000萬輛，實際消化量僅2200萬輛。長安汽車董事長朱華榮預言，未來3-5年，80%中國燃油車品牌或面臨關停并轉。品牌競爭已升級為綜合實力較量。整合可集中資源、降低成本、提升效率，搶占新能源市場先機，帶來行業資源配置和競爭格局的新變化。

這重組大戲才剛拉開序幕，接下來指不定還有一汽&北汽、廣汽&上汽這些"官配CP"排隊登場。

問題來了，中國一汽會加入這場重組之戰嗎？歡迎評論區分享你的想法。